[以灵活的方式实现产品配送]思维方式决定人生方向

　　摘要：在国内石油开采是传统的国家垄断性行业，其中油井钻探所用的石油套管也是由国家大型钢铁企业的其中几家供应。而近些年由于国家政策的调整，石油开采和钢铁制造企业都有民间资本加入，中小型石油开采企业和中小型钢铁制造企业的供应链也逐步形成。而民营石油开采企业的订单往往是总需求量小，品种繁杂，供货时间紧。因此，成品低成本而有效地配送一直是企业面对的最大难题，通过在成品配送实际操作中可能出现的情况对配送方式进行分析，同时提供一些可操作方式。
　　关键词：石油套管；配送方式：运输；产品成本
　　中图分类号：F252.14　文献标识码：A
　　文章编号：1002－3100(2012)01－0096－04
　　近些年来，随着国家政策的调整，中小型石油开采企业和中小型钢铁制造企业的供应链正在逐步形成。这种供应链的形成是由两个行业的供求方式决定的。由于石油套管在石油开采设备中占有极重要的地位，供需数量巨大，在国有企业的传统运作方式中，往往是计划求购数量和时间、计划排产、最后按计划配送。而民营石油开采企业的订单往往是总需求量小，品种繁杂，供货时间紧。所以�其供货的中小型石油套管如按传统方式供货将无法满足客户的需要，同时物流成本也将会达到企业难以承受的程度。
　　由于订单大部分是以单口油井所需套管品种数量�套系来订购的，每一规格套管数量不多，但套管的规格型号却会涉及很多种类，且从订购到成品送抵一般的时间只有5～10天，去除加工时间，运输时间只有3～5天，鉴于此，只有采用汽运方式。如何选择运输车型并配载，如何确保货物准时安全运抵便成了最大的难题。但只要注意预约运输车型灵活性、合理配载、将途中运输保障做到位、了解配送目的地的情况等问题，这一难题是可以解决的。
　　现就一实例对以上几个问题进行分析。例如某采油公司需套管类型数量如表1所示：
　　
　　要求预付款到账之日起10天内成品送抵井场。对企业生产来说，备料、调试生产线、加工完毕大约需要1周时间，这样留给成品配送的时间只有3天。经计算生产厂到达指定井场距离1270千米，货车运行时间应不少于48小时，另运输的末段到井场是没有公路的，行进困难，所以应预留24小时以备突发事件。在保证此时间安排的基础上，尽可能用最少的车辆，合理配载，也就是以最低的运输成本完成此单合同，同时做好途中运输保障工作，了解l配送目的地情况，对运输途中可能发生的情况做出准确的预判。
　　1　预约运输车辆的方案要灵活
　　对于大批量进行石油套管成品运输，只要知道成品的数量和体积以及车辆单位装载量，即可进行预约单一车型或若干车型及数量，而且不论套管管径大小和单只套管长度，均可使用12米加长车型。运载量和运输费用如表2所示：
　　
　　如果按照传统配载方案，所需车辆如表3所示：
　　
　　综上，需7台12米加长型货车，运费总计105000元。这样的配载方案虽然中规中矩，但费用过高，显然是缺乏合理性的。如第8项到第14项套管换用8米普通重载车，同样路程运费�7000元／车，运费总计�89000元，共节省运费16000元。所以在满足运输要求和安全要求的前提下选用多型车辆，统筹灵活地制定运输车辆运输方案，是降低成品配送成本、提高单位成品利润率的有效手段。
　　2　做好运输途中保障工作
　　传统的石油套管成品运输中是不太注重运输保障工作的，其主要原因有：第一，运输协议中大多包含赔偿条款，一旦中途发生问题，运输公司要按照合同规定，依据合同法进行赔付；第二，由于货物供货期长，供应数量大，个别运输车辆的损失不会影响需方使用，便牵扯不到合同交付违约的问题：第三，大型钢铁企业在主要供货地都会有库区，对其主要产品都有一定量的库存，一旦因�运输延误导致货物供应不足时，可就近调运相应货物给需方，完成合同。
　　而对规模较小的民营套管生产企业而言，在各地设立库区无疑会增加企业运营成本，且生产成品备品会占压企业流动资金。而需方的合同一般时间非常紧凑，一旦运输中途发生问题，虽然运输公司会按合同承担运输物品损失，但生产企业没有时间再次组织生产发货，极易造成合同违约，而使企业遭受重大损失。因此做好运输中保障工作是不可忽视的环节，具体应该进行以下几项工作：
　　(1)提前和运输公司商定行进路线
　　随着全国机动车保有量的不断增加，在长途运输途中，因车辆拥堵造成的道路不通时有发生，一旦发生拥堵，重载货车是很难通过的，所以提前了解所经道路的易堵路段和道路的易堵时段，合理安排行车路线和时间是极其重要的。另外应尽量避开路况较差的路段，因�车辆重载后，如行驶路况较差，会大大增加运行时间，更有甚者，会造成车辆的损坏，使单车所运输的成品彻底延误交货。
　　因此，只有提前了解整个路线，并与运输公司商定一个合理的运输路线，才能最大限度地避免运输途中的意外，使运输安全和运输时间得到充分的保障。
　　(2)在运输途中预约备份车辆
　　一般来说企业会和主要供货路线途中的物流配送公司发生业务关系，尤其是石油套管生产企业，在主要的供货线路上会与多家物流配送企业形成合作关系。虽然企业在成品运输之前已做了许多准备工作，但一旦发生问题，还应有临时补救措施。重载货车在途中发生故障的几率是很大的，一旦发生故障，便要卸车修理(在满载的情况下，货车的大部分故障是无法修理的)，如遇短时间无法修复的故障，加之合同时间紧迫，几乎没有等待修理的时间。�了预防此类事件的发生，在运输开始之前企业应该和途中的一两家物流配送公司预定空货车和起重机，一旦运输货物的车辆发生故障，如不能短时间或负载修复，应立即通知预约车辆前往换载，只有这样才能最大限度地保障运输时间。一般来说，这种情况生产企业需要向物流配送中心支付一定的定金，如不使用对方车辆，定金不再退回。但与延误合同的损失相比。这些几乎是可以忽略不计的。
　　(3)派押车员随运输车辆前往目的地
　　大型钢铁企业和油田的供货合作中，企业只负责发货，而运输公司按统一路线运行，需方在指定地点收货，这是长期的合作行�，供方、运输方、需方形成长期的合作习惯和方式，供方一般不派员押车。但在我们上面提到合作方式中，押运员是必要的。押运员的责任不仅是要保证货物与车辆的安全，更重要的职责是随时就运输途中发生的情况与运输公司人员进行协调，确保所有运输车辆正常行驶，并且随时就行进情况与本公司和需方保持沟通，实施本公司一些最新的部署和安排。一旦中途有特情发生，押运员一方面要通知本公司，另一方面要按照公司要求解决现场问题或寻求救援。总言之，有押运员随车押运会最大限度地保证运输安全，以便使货物安全及时地送抵。
　　3　了解配送目的地情况
　　在整个运输过程中，套管送抵目的地是最后一个环节，也是最关键的环节，如不能安全及时地将套管成品送抵，则前面的一切将功亏一篑。在大批量、单品种的套管运输中，运输公司只要将套管成品送抵堆场，供方任务即告完成。而在我们描述的订单中，货物是要送抵井场，这样必须事先了解配送地的情况。
　　一般情况，由于工作性质的特殊性，井场均不通公路，而重载货车是无法在较差的场地中行驶的，因此必须提前与需方沟通，提供一条货车可行进的路面。如无法进入井场必须提前和需方商定与装载机换载的汇合地。这一阶段也是整个运输过程中最困难的部分，因�一旦发生陷车等情况，车上的套管货品无法卸载，且由于是重车，车辆亦无法拖出，此时，虽然与井场近在咫尺，但也无法卸车交货。
　　综上所述及实例，我们可以看到由于受企业的规模、资金的限制，中小型石油套管的加工企业针对的客户一般是小规模的采油公司，这就决定了二者之间的供求方式，尤其是成品配送方式与国有大企业有着天壤之别。灵活、快速、低成本是小企业间合作的特点，因此成品配送应计划灵活，随时随地根据情况调整配送方案，一切以及时履行合同�目的。总言之，成品配送成本在石油套管加工企业中运营成本中占有极大的比重，中小型石油套管生产企业只有以灵活的方式实现产品配送才能最大程度降低企业运营成本，提高企业生存的竞争力。