超越胜负之战 故不战而强弱胜负已判矣

　　1991年，中国港湾建设总公司的领导作出了一个大胆的决定：把3500万美元的国际承包工程交到了一群不到30岁的年轻人手中。他们说：这样做我们有压力，不这样做压力更大。因为在国际竞争中，最重要的实力，是有没有一批过硬的人才！所以，这一承包工程可以说是一场——
　　毕竟年轻气盛，29岁的胡建华不知道什么是下马威的滋味。
　　下了一个多月的暴雨终于停了。胡建华坐进驾驶室，和伙伴们驱车离开营地，驶进巴基斯坦南端一望无际的漫滩之中。他感到很愉快，总算可以开始了。他将独立指挥一支人马在这异国他乡荒无人烟的地方挖掘一条41公里长、上口宽60～70米、挖深4～7米与外海相联的潮汐通道。设备已开进了现场，要不是这场大雨，一个月前就可以开工了。在焦急中他们度过了1992年的春节。
　　太阳高照，很快晒干了地面上的沙土。车轮卷起了沙尘如一条黄龙，在灼热的阳光下慢慢地散去。
　　这一天是1992年2月26日，主体工程就要破土动工了。
　　这是一条价值3500万美元的绿色飘带。
　　巴基斯坦利用外援将修建一条农用排水渠道，胡建华所在的中国港湾建设总公司承包的是最后的一段，也是施工条件极为特殊的一段。在这段41公里长的渠道施工区域内有16公里的地段长年被浅水覆盖，气温最高达48℃，而印度洋的季风常吹得现场天昏地暗。这里湿度大，无电也没有饮用水，更没有人烟。
　　但高达3500万美元的合同额使这一工程成为承包商们紧盯不放的目标。
　　对于胡建华来说，这是一生难逢的机会：合同额巨大，远在异国他乡，工程中发生的各种难以预料的情况必须独自解决，对于搞工程的人来说，一生中有这样一次经历，无疑是一种骄傲。
　　为了寻找和抓住这个机会，胡建华在巴基斯坦已闯荡了3年多的时间。1987年10月，在他的主动要求下，作为中国港湾建设总公司的授权代表，他只身一人来到巴基斯坦开辟业务。那年他26岁。3年后，他终于和伙伴们用智慧和勇气使中国港湾建设总公司与巴基斯坦南水电总署签定了这一工程合同。
　　胡建华感到自己一直渴望的东西在眼前逐渐地清晰起来。潮汐通道工程将是自己几年努力的一次鉴定。他一直在寻求着独立干一番事业的机会，这一机会今天终于被他抓在了手里，他就要和自己年轻的伙伴们一道呼唤神力，让这条绿色的飘带在这一望无际的荒原上欢快地飘动。
　　越野车颠簸着，这使胡建华感到兴奋。
　　施工点到了。胡建华和同伴迅速跳下汽车，一张张被巴基斯坦的烈日晒得黑红的脸这时显得格外有生气。
　　胡建华说了声：“开始吧！”
　　推土机发动了，荒原立刻失去了平静。
　　可是，接下来看到了的景象，使胡建华至今谈起依然不断倒抽冷气：
　　令人意想不到的是，推土机刚刚推去一层土，地下水立刻显露出来，推土机一过，流沙马上就把刚挖下去的地方填平，两米以下竟全是流沙！
　　胡建华后背冒起一股冷气。
　　就这么挖了塌、塌了挖地干了一个星期，他体验到了绝望是一种什么样的滋味。他整天发呆，一夜夜地睁着眼睛，他这时非常清楚的是：照这个速度，10年才能完成工程。10年！这可是价值好几个亿的工程呀！
　　所有人的眼睛都在盯着他，他是这一工程的项目经理，承担这里的所有责任，他责无旁贷，也无处可逃。
　　他说：我恨不得跳下去用身体堵住流沙。
　　二
　　多少年渴望的时刻没想到会是这个样子。
　　夜晚，他望着天上的星星，好像看到了自己刚刚出生的儿子的眼睛。儿子是8月30日出生的，他是9月1日告别了刚刚做了剖腹产手术的妻子和儿子从大连返回公司的。他告诉妻子自己还要回到巴基斯坦做项目经理的时候，妻子哭了，但她没有阻止他，她知道这对胡建华来说有多么重要。
　　胡建华呆呆地看着星星，他知道自己不需要什么选择，因为他不会后退。
　　1989年，当时还是中港公司巴基斯坦办事处经理的胡建华代表中港公司与40余家公司竞争承揽合同额为2200万美元的卡拉奇港液品码头工程，在投标资格预审中，中港公司一时处于不利地位。得到这一消息的当天上午，胡建华和另一位同事立即重新组织预审材料，以便赶在中午1点的最后送交期限以前送到。中午12点30分，当胡建华带着材料赶到港务局时，因为工人罢工，警察封闭了港务局的大门。与警察交涉无效，眼看最后的时间就要到了，胡建华毫不迟疑，一个冲刺，跑到大铁门前，然后是一套迅速流畅的翻越动作，在警察还没有反应过来的时候，他已翻过2米多高的铁门，冲进了港务局的大楼。当他突然出现在港务局官员面前时，那位官员大吃一惊，说：“就凭你的这种气势，你的公司肯定可以通过预审的！”果然，中港公司在后来的过程中一路顺风，最后中标。
　　胡建华想：又到了冲刺的那一瞬间了！
　　一天天地看，一夜夜地想，和同伴一次次地计算、分析，反复权衡工程进度和工作效率，最后他作出了一个至今令他骄傲的大胆决策：投入150万美元，从荷兰进口一台挖泥船！再加上一些其他设备的投入，一共达250万美元！
　　这是一次风险巨大的投入。工程刚刚开始，流沙会不会仅仅是开始的这一段才有？以前的设备怎么办？投资如此之大，万一后面的施工用不上，那不就是巨大的浪费？
　　可是胡建华别无选择。
　　以后的事实也证明了这一决策的正确。
　　胡建华说：我们修建潮汐通道，不占天时，在3年多的工期时间内，遇到了1992年和1994年两次40年未遇的特大暴雨和洪水；没有地利，在施工区域遇到的是流沙、渠道塌方，上米厚的盐质淤泥，100多米宽的海沟每天带来两次外海高潮水侵蚀施工现场；我们只能靠人和。
　　胡建华很为他的年轻伙伴们感到骄傲。
　　副经理兼总工程师王家凯自称在国内属于“吊儿郎当”的人，可是到了巴基斯坦，每当遇到困难，他总是说一声：“让我去。”他说，一个人有了责任就不一样了，作为一个工程师，我不这么干，最起码对不起自己。在最后5公里的施工中，为了克服一米多深的水和淤泥给设备带来的困难，他高明地设计了反铲挖掘机固定于四周封闭的平底铁壳船上，靠增大的面积克服设备下陷，靠反铲前臂的扒力移动整个船体。这一在任何书本上都找不到的奇妙设计为工程赢得了宝贵的时间。