驰骋大洋的“不死女王”:不死法医第二季

　　提起战列舰,人们首先想到的是德国的“俾斯麦”级、美国的“衣阿华”级以及日本的畸形战舰“大和”级。这些战舰或者浴血于超过己方几倍兵力的同级战舰战斗,上层建筑被削平后无奈自沉于法国外海;或者辉煌的接受战败国的投降后发现威风不再,只能被超级大国发明了个新名词“封存”;或者憋屈到被无数在它看来小如苍蝇的俯冲轰炸机和鱼雷机炸沉而毫无还手之力……可谓道尽了二战前后战列舰由盛而衰的落寞与不甘。也正因为如此,现在我们提到战列舰多是以批判的视角来审视18~19世纪海上战略“大舰巨炮”主义的先天缺陷和后天疯狂。
　　英国“伊丽莎白女王”级战列舰是一战前英国推出的“超级无畏舰”的首级舰。它从诞生的那一天就注定要伴随着军备竞赛;面对新理念、新装备的冲击和敌人融化钢铁的炮火以及大洋深处冻彻心扉的海水走完它漫长的32年的一生。在我们对它的5艘同级舰进行技术分析的时候,总能感觉到不同于“明星”战列舰的地方,这个不同点使它虽然磕磕绊绊、伤痕累累,但坚持着从一战的爆发走到了二战的胜利。这个不同点也让我们看到了隐藏在现役装备华丽性能背后的普遍规律。仅从这一点来看,“伊丽莎白女王”级战列舰当得起“明星”二字,不愧为老牌海军强国高瞻远瞩战略思想与不屈不挠的战斗精神的代表。
　　
　　超级无畏战列舰
　　
　　1905年,英国海军开始建造“无畏”号战列舰,拉开了列强为争霸海上进行的军备竞赛。到1914年第一次世界大战爆发,英国共有战列舰和战列巡洋舰73艘,德国则有52艘。
　　1912年英、德海军之间建造无畏舰的军备竞赛进入狂热状态,英国人声称德国每建造一艘主力舰英国就将造2艘作为回应。传闻德国正计划建造装有更大口径主炮和更厚装甲防护的无畏舰,尽管英国凭借其广阔的殖民地、优秀的制造工艺领先德国,但幅度并没有拉开到不可弥补的地步。因此,英国提出了建造超级无畏舰的计划,在当时的海军大臣丘吉尔的鼓动下,英国决定在超级无畏舰“伊丽莎白女王”级战列舰上安装381毫米口径主炮取代原先的343毫米口径主炮。出于保密原因该炮被称为356毫米炮。
　　 为了赶进度,381毫米主炮的试制与制造同时进行,幸好火炮性能良好得以及时装舰,从这里我们也可看出当时的英国不仅制造工艺优秀,而且具备了相当的技术前瞻性积累。由于主炮重量较大以及威力提升,所以“伊丽莎白女王”级比英国海军之前建造的战列舰减少了1座主炮炮塔。4座双联装主炮炮塔在舰体前后对称,采用背负式布局,各布置2座。减少主炮以及主炮塔数量所节省下来的舰体空间和装甲重量,用来加强动力系统,提高防御装甲的厚度。“伊丽莎白女王”级是英国首批全部以燃油锅炉为动力的战列舰,这种动力配置不仅有助于航速提高,燃料补给也十分方便,其最高航速已经接近英国海军早期建造的战列巡洋舰,因此被称为“高速战列舰”。防护方面重点增强要害部位的装甲。“伊丽莎白女王”级采用长艏楼船型,14门152毫米口径副炮安装在艏楼旁边和舰体后部。“伊丽莎白女王”级战列舰无论是火力、航速还是装甲都比之前建造的“无畏”级战列舰有显著的提高,整体作战能力是无畏舰的2.5倍。
　　 1915年,英国的“伊丽莎白女王”级战列舰服役后,各海军强国纷纷建造自己的超无畏舰,它们是德国的“巴伐利亚”级战列舰、美国的“内华达”级战列舰、日本的“扶桑”级战列舰。
　　 “伊丽莎白女王”级战列舰开启了在当时人类掌控的技术条件下通向“大舰巨炮”巅峰的大门,此后的日本“大和”级、美国的“衣阿华”级以及德国的“俾斯麦”级都深深的烙印下超无畏舰的影子。
　　
　　日德兰海战中的“伊丽莎白女王”级
　　
　　“伊丽莎白女王”级共建造了5艘:“伊丽莎白女王”号、“厌战”号、“巴勒姆”号、“勇士”号、“马来亚”号。
　　 第一次世界大战中,“伊丽莎白女王”号被派往地中海支援进攻达达尼尔海峡的战役。1916年日德兰海战中,该级4艘舰(当时“伊丽莎白女王”号正在船厂维修)被编成第5战列舰分队(“巴勒姆”号充当旗舰),支援担任前卫的战列巡洋舰分队。1916年5月31日傍晚,英德海军的日德兰海战进入了白热化阶段,由于英舰队急功冒进,导致第5战列舰分队在没看清信号旗的情况下掉队了十多海里,少了这4艘威力巨大的战列舰,使得英德战列舰对比从原来的10∶5下降到6∶5。再加上德国海军精准无比的操炮技术与性能优异的穿甲弹,在19公里外双方展开的炮战对轰中,仅装备着279毫米和305毫米主炮的德国战列舰第一轮炮击就命中了英主力舰队。在短短几十分钟内,英战列巡洋舰2沉1伤,而德军只损失了2艘小型驱逐舰。
　　 这时,掉队的第5战列舰分队赶到,分队指挥官海军少将埃文・托马斯立即下令加入英军主力编队,用381毫米主炮对18公里外的德舰队开火。“巴勒姆”号命中“冯・德・坦恩”号,“勇士”号猛攻“毛奇”号。第5战列舰分舰队极大的改变了战场局势:此前德军平均命中英军4弹己方才被击中1弹,但在第5分舰队赶到后“毛奇”号和“冯・德・坦恩”号分别被命中2弹,德军的还击只击中“巴勒姆”号一次。
　　然而,由于第5分舰队再次未能收到主力舰队的信号,导致英主力舰队撤退时第5舰队仍高速向德舰队冲击,并立即陷入与德军公海舰队死战的局面。坚持了17分钟后,第5分舰队旗舰“巴勒姆”号转向,其它战列舰依次跟进,撤出战场。在此次海战中,第5分舰队的4艘“伊丽莎白女王”级战列舰除“勇士”号外全部受伤。其中,“马来亚”号右舷的副炮位被击中,由于该处装甲较薄,引起弹药库火灾;“厌战”号因操舵装置失灵掉队,遭到德国舰队集中攻击而被重创。日德兰海战后的1916年11月“伊丽莎白女王”号接替“铁公爵”号成为英国海军大洋舰队旗舰。
　　
　　现代化改装
　　
　　 在两次世界大战之间,“伊丽莎白女王”级战列舰进行了2次大规模的现代化改装。
　　 第一次改装各舰依次从1924年开始至1933年结束,改装内容包括:
　　 一、舰体两舷增加防鱼雷凸出隔舱,提高舰体水下防御能力同时提供了额外的浮力。此项改装是由于日德兰海战后德国海军看到了潜艇对战列舰的巨大威胁,并提出了“无限制潜艇战”这一战略,第一次将潜艇作战提高到国家海洋战略的高度。为了应对德军潜艇的威胁,“伊丽莎白女王”级不得不在损失速度的前提下安装水下防鱼雷凸出隔舱。
　　 二、将前烟囱向后曲折与后烟囱合并成一体,减少前烟囱靠近舰桥、桅楼给作战指挥带来影响。在日德兰海战中第5分舰队连续2次未发现主力舰队的信号与舰桥和桅楼被烟囱中排出的烟雾阻挡视线有很大关系,这项改装基本解决了舰与舰之间通信的阻隔。同时在前部三脚桅扩建桅楼与舰桥设施,也是为了更好的与其它舰只保持通信,可以说经过这2项改装后,“伊丽莎白女王”级战列舰均初步具备了舰队旗舰的资格。
　　 三、安装高射炮,加装水上飞机。自一战中水上飞机加入海战后,双方主炮对轰的技术流程发生了一些细微的改变:从原来的�望手在桅楼观察己方主炮的弹着点改为由搭载在战列舰上的水上飞机飞到敌舰队上空,近距离观察弹着点,并用无线电修正己方主炮的射击参数。这一方式比起在桅楼上观察精度高出许多,很快被各国海军所采用。因此“伊丽莎白女王”级战列舰在战后也加装了水上飞机。有攻必有守,为了扼制敌方侦查机在自己舰队上空观察,战列舰第一次将防空武器安装在它无比庞大的舰体上,与381毫米主炮相比,40毫米的防空炮更像是“土豆旁的豆芽菜”,但正是这“豆芽菜”在以后的海战中保住了战列舰的生存空间。
　　 该级4艘舰(“巴勒姆”号除外)第二次大规模改装依次从1934年开始至1941年。其中“厌战”号、“勇士”号、“伊丽莎白女王”号的现代化改装进行的比较彻底:
　　 一、在舰体舯部加装水上飞机机库和弹射器以及加强防空火力。以前的舰载水上飞机都是露天停放,遇到暴风雨时极易受损。在起飞前先要用吊车将其吊入海中,再从海面上起飞。如果突然遇敌,水上飞机根本来不及起飞,或起飞后来不及飞到敌舰队上空(二战前的水上飞机飞行20公里至少需要10分钟左右)炮战已经进入白热化状态了。因此,谁先把水上飞机投放到敌舰上空,谁的主炮就能打得更准。
　　 而凭借美国的《租借法案》,在二战初期疲态尽显的英国终于从美国获得了大量的军事援助,这其中就包括了众多的舰载防空武器。英国海军将50门20毫米美制Oerlikons高射炮和16座4联装Lewis机枪塔加装在“伊丽莎白女王”号战列舰上,大大提高了它的防空能力,这一能力也使得“伊丽莎白女王”这级诞生在一战前的战列舰在二战的战场上仍能继续使用,并发挥出巨大的威力。“厌战”号与“勇士”号的防空武器改装也大体类似(具体数据参照“性能诸元”表)。
　　 二、换装新型锅炉、主机,改用新式烟囱;增大主炮仰角提高射程;针对随着主炮仰角增大,炮弹下落角度加大以及空中轰炸的威胁,加强水平装甲;改建大型箱形舰桥。改装工程实施较晚的“勇士”号、“伊丽莎白女王”号还拆除旧式152毫米口径副炮改装新型高平两用火炮。由于水上飞机校准弹着点以及火控雷达的影响,主炮的射程不再受�望手的探测距离限制,所以加大主炮仰角提高射程成了决定战列舰海战的又一新亮点。将副炮改为高平两用在一定程度上也提高了战舰防空能力,加大的箱形剑桥为安装搜索与火控雷达提供了便利。
　　 三、加装了对空、对海搜索雷达以及火控雷达。此项改装使该级舰初步具备了先敌发现、先敌开火、首发命中的能力。尤其是火控雷达,不仅可以比舰载侦察机更精确的判断弹着点,更可以在第一时间向主炮提供射击修正数据。
　　 在二战中,日本的“大和”级战列舰无论在火力、防护和机动性上均远超“伊丽莎白女王”级,但无论是与战列舰的对决中,还是被俯冲轰炸机和鱼雷机的围杀中均没有上佳表现,其中很大的因素是其没有装备雷达系统。其460毫米主炮尽管威力巨大,但射击精度由于没有火控雷达的校正一直很低。从这里也可以看出,在“伊丽莎白女王”级的第二次改装中,增加雷达系统是其最大的亮点,也是“厌战”号在二战战场上屡立奇功的原因之一。
　　
　　好战的“厌战”号
　　
　　作为“伊丽莎白女王”级的2号舰,在日德兰海战中表现颇为糟糕,由于其操舵装置失灵,陷入德军的包围圈。虽最终突围,但身中15发主炮炮弹,重伤后前往罗塞斯修理。之后又发生了2起舰船相撞事故,第1次与“勇敢”号相撞,受损严重。1937年3月第二次改装完成后作为地中海舰队的旗舰。
　　1940年4月10日,挪威战役中的纳尔维克海战中英国舰队终于迎来了转机。同日德兰海战类似,战斗开始时英国舰队处于明显劣势,损失惨重。而“厌战”号的加入不仅挽回了败局,还重创了德国舰队。
　　4月13日,英军的一个驱逐舰编队(9艘驱逐舰),在“厌战”号的率领下,进入乌夫特峡湾与德舰队(8艘驱逐舰和1艘潜艇)决战。德军军舰缺乏弹药和燃料,结果U-64潜艇被“厌战”号上的水上飞机击沉。这是二战中第一次U型潜艇被飞机击沉。德军“伯恩德・冯・阿尼姆”号、“埃里希・吉泽”号、“沃尔夫冈・岑克尔”号、“汉斯・吕德曼”号被“厌战”号重创,其它德军驱逐舰全部被击沉。这4艘被重创的驱逐舰勉强开到岸边搁浅,为避免被俘,德军将其凿沉。
　　这是“厌战”号走出阴霾的第一次胜利,尽管仅仅是歼灭了德军的一只驱逐舰分舰队,但却为它以后的一连串胜利开了个好头,极大的鼓舞了舰上士兵的士气,同时又一次证明了战列舰在当时的海上霸主地位。
　　1940年7月9日,卡拉布里亚海战中,“厌战”号作为B舰队的旗舰,由海军中将坎宁安指挥。这次的任务是护送运输船队前往马耳他,但在途中遭遇了已经与英国开战的意大利舰队。
　　 15点59分,意大利战列舰“朱里奥・恺撒”号(“加富尔伯爵”级)的一次齐射落在“厌战”号船艏约360米处,英国舰队的处境变得极其危险。但就在同时,“厌战”号的一发381毫米穿甲弹命中“朱里奥・恺撒”号的艉甲板,此时双方距离在24公里以上,是战列舰运动中交战最远命中记录。可惜炮弹没有爆炸,但巨大的撞击力引爆了艉甲板下面的37mm高射炮弹药库。爆炸造成的烟雾被吸入引擎室,结果8台锅炉中的4台停止工作,导致“朱里奥・恺撒”号的速度在2分钟内由25节下降到18节。同时,船上的电力也一度中断30秒。这次命中还造成大约20人死亡,多人受伤。
　　由于谁都没有想到会在如此远距离命中目标,因此“厌战”号并没有乘胜追击,而是遵循之前的命令再次转向,以便身后的“马来亚”号和“君权”号战列舰能够赶上来加入战斗。这次转向使得“厌战”号损失了速度,再也无法追击“朱里奥・恺撒”号了。
　　16点01分,尽管“朱里奥・恺撒”号的战斗力没有大的损失,2台锅炉又恢复了运转,速度恢复到22节。但2艘意大利战列舰仍在驱逐舰释放的烟幕掩护下撤出战斗。这次战斗让“厌战”号的官兵们有种 “上帝就在我们中间”的感觉,在24公里以外对运动目标的命中与其说是英国海军官兵技术过硬,还不如说是“厌战”号的运气太好了,虽然那枚炮弹没有爆炸,但能打破这个世界纪录对“厌战”号的官兵来说无疑是最好的奖励。
　　 此后,“厌战”号转战二战各处战场:
　　 1941年3月28日,在马塔潘角海战中,与“勇敢”号、“巴勒姆”号和数艘驱逐舰在夜战中击沉了意大利3艘重巡洋舰。
　　1941年5月22日在克里特岛战役中,被一枚225公斤炸弹击中,严重受损。但它一直坚持战斗到5月24日才返回到亚历山大港进行临时维修。在港内又被一枚450公斤近失弹击中。
　　1942年1月加入英国皇家海军东方舰队,作为旗舰在印度洋与日本海军作战。
　　1943年4月17日回到地中海舰队,参加代号“爱斯基摩人”的西西里岛登陆作战。
　　1943年9月10日护送投降的意大利舰队到马耳他岛。
　　1943年9月16日在萨勒莫登陆战役中,被3枚德军的无线电制导滑翔炸弹击中,严重受损,在马耳他岛临时维修。
　　1944年6月带伤参加了诺曼底登陆战役。
　　 1944年11月参与炮轰布雷斯特、勒阿佛尔、瓦尔赫伦等地的作战。
　　 1946年退役。
　　 1947年3月12日从朴斯茅斯拖往拆解地途中,拖缆崩断在康沃尔海岸漂浮多日后搁浅。
　　 1947年至1956年就地解体。
　　 这艘二战期间转战大西洋、太平洋的功勋战列舰在击沉3艘重巡洋舰、1艘潜艇,击伤4艘驱逐舰,参加了3次登陆作战及1次对岸攻击战役,3次严重负伤,2次现代化改装后,仿佛仍不愿离开战场,在前往船厂解体的途中还要挣脱缆绳搁浅。3次严重负伤的攻击均来自天空,可见尽管“伊丽莎白女王”级战列舰的2次现代化改装增加了近百门防空火炮,空中的威胁却使得这艘二战中英国最勇猛的战列舰几乎有一半时间躺在船台上抢修。
　　
　　不死的原因
　　
　　二战结束后,由于航空母舰的替代,各国的战列舰纷纷被出售解体,此时很多人才意识到,这些仅服役五六年、耗费巨资建造的庞然大物并没有为建造国海军带来多少实质性的战果,反而成为敌对国海军打击的重点与士兵晋升的阶梯。而整体表现一直“中庸”的“伊丽莎白女王”级战列舰其中的4艘却能服役长达32年之久(“巴勒姆”号于1941年11月25日被德国U331号潜艇发射的3枚鱼雷击中,倾覆沉没过程中发生爆炸,861人阵亡),经历2次大战仍驰骋沙场,原因何在?
　　该舰的火力、防护与机动性在二战刚开始时便已经落伍,只不过当时的英国实在无力再建造新型战列舰,且丘吉尔也早就意识到航母时代的到来,所以才有了该舰的第二次现代化改装,但这个无奈之举却将“厌战”号推上了辉煌的巅峰。
　　 这并非巧合,该级舰能服役到二战结束最大的原因就在于它的性能均衡以及相对优势的大环境。
　　 最短的一块板决定了水桶的蓄水量,这个现代企业管理中经常使用的理念同样适用于“伊丽莎白女王”级战列舰。
　　 首先,它不像英国战列巡洋舰“胡德”号那样只注重火力而忽略防护。“胡德”号那可怜的38毫米甲板装甲被德军“俾斯麦”号380毫米穿甲弹轻易撕裂,主炮弹药库爆炸使得舰体断裂迅速下沉。反观“伊丽莎白女王”级,甲板装甲厚度为63.5~127毫米,遭遇到的类似攻击比比皆是,但除了“巴勒姆”号外,其余均能返回船厂修理。不俗的防护性能是该级舰伤而不沉的最主要原因。
　　 其次,它不像德国战列舰“俾斯麦”号那样孤立无援。在丹麦海峡海战中击沉“胡德”号后,“俾斯麦”就陷入了英国舰队的包围圈中,“俾斯麦”号抵挡住了90发英国战列舰主炮炮弹和310发其它炮弹的直接命中(只有4发击穿其主装甲带),同时承受了6~8枚各型鱼雷的打击。在自行打开通海阀2小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象,被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。在整个二战时期,英国与德国的战列舰对比一直保持着3∶1的比例,在局部战场上甚至达到了5∶1。尽管“俾斯麦”号比“伊丽莎白女王”级性能优秀很多,但面对如此大的兵力差距,也已无能为力。