百路佳的新东家|百路佳
恒天集团与百路佳的重组，标志着一直秉承高端路线、杀入欧美市场的百路佳客车被纳入央企怀中，摆脱困扰其前行的资金桎梏。 百路佳客车，这个在业内看似特立独行的“外向型”企业，在并入中国恒天集团之后，其命运正在发生改变。
2011年4月16日上午，“中国恒天集团•百路佳公司重组挂牌暨新能源客车项目奠基仪式”在南昌经开区举行。对于百路佳来说，这是继江西凯马百路佳客车公司经过重组改制于2008年1月成立之后的又一次大变局。
此番与恒天重组，是百路佳情急之中要抓住的救命稻草？抑或是其试图在变化之中摸索恒久不变的战略目标与经营理念，为其未来在国内商用车领域的长远发展厘清障碍？
谁是恒天？
成立于1998年的中国恒天集团有限公司，由原国家纺织工业部所属中国纺织机械（集团）有限公司、中国纺织工业对外经济技术合作公司、中国纺织机械和技术进出口有限公司、中国化纤总公司、中国丝绸工业总公司、中恒科学技术发展中心六家子公司组建而成，现为国资委监管的国有独资大型企业集团。其旗下的纺织机械业务市场份额为中国第一，全球第二。
这个看似与汽车毫不相干的大型纺织机械企业来做汽车，听起来似乎有点悬，但在中国恒天集团党委书记、董事长张杰看来，纺织机械是精密制造行业，恒天曾一度成为中国精密制造业老大，而纺织机械制造和汽车的很多设备都存在共通性，其中之一就是为客户提供高质量的生产产品，而不仅仅是消费品。按照张杰的解释，纺机制造对设备的稳定性和可靠性要求比汽车还要强，能做好纺织机械的做汽车不是难事。
也许是丰田的创业在鼓舞着恒天的汽车梦想。丰田公司早期就是以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
张杰认为，“买来国外的技术，国外的生产线，装配的车在中国销售这种水平不是最高的。用自己的技术来生产出来的产品和国外共同竞争能够保持不败，我认为这才是最好的。我们的纺机做到了，汽车能不能做到就要看日后的努力了。”
姻缘之源
事实上，百路佳与恒天集团重组战略始于2010年12月，恒天集团通过收购和增资的方式，取得了江西百路佳客车有限公司60%多的股权，成为江西百路佳控股股东。同时，百路佳成为恒天集团“江西产业圈”（其它分别为恒天江西凯马柴油机、恒天凯马工业园、江西纺织设计院）的一部分。
恒天与百路佳的一拍即合，不禁让人产生好奇，既然作为大型央企的恒天集团把汽车作为了第二大主业，想做大做强，为什么会选择比较另类的百路佳？
当所有一切成为既定事实之后，理由似乎变得很简单：首先恒天集团具有机械方面的先天优势，这种优势同样可以延伸至管理、技术和理念上；第二是恒天自身的发展需要。正如恒天董事长张杰所说：“恒天在国资委成立的时候，在纺织机械领域曾经是国内第一的企业。然而经过十年的发展恒天差不多变成了倒数第二名，这个结果是因为天安一直牢牢守着纺织这一细分领域，这是一个细分的小市场，全球总共加起来也不是很大，世界最大的纺织企业也就20亿美元。“因为有种说法央企将来只保留50~85家，如果按照只集中于纺机领域的做法，恒天未来要想保住在纺织工业唯一一家央企的位置也很难，恒天可能会面临被淘汰出局的危险。”
正是在这种思路之下，恒天集团2007年开始战略转型，进军汽车业，2008年4月，恒天通过股权收购成为凯马股份的控股股东。恒天此次之所以选择百路佳，除了凯马本来就与百路佳有很深渊源外，更看重的是百路佳的经营模式。张杰说：“百路佳这三年的经营基础，是我一直探索和追求的制造业一种理想境界，就是用全球的技术和资源用中国人的智慧，变成我们的产品，在全世界销售。”
而对于事件的另一方百路佳客车来说，其近几年的发展路径其实并不那么平坦，同样面临诸多难题。
首先是资金问题，某种程度上，这是限制百路佳发展壮大的最关键因素。同时，百路佳还承担着来自银行还款的压力――其工厂被抵押贷款，每月利息不是小数；其次是人才问题，2007年百路佳经历人员变动，一次性被其他客车企业挖走了100多人，其中包括一些中层干部；第三是市场问题，百路佳的主打市场是澳大利亚、美国和欧洲，其中又以旅游市场为主，面对拉得如此之长的市场线，成本问题最应该被考虑在内。曾经有人形容在江西做车就相当于在孤岛做车，所有的零部件都需要从上海运进来，装好车后再从上海发出去，无形中增加了很多成本。
现在与恒天重组后，百路佳最急迫的问题例如资金问题至少可以得到母公司的支持。例如4月16日奠基的新能源客车项目，两期规划拟投资7亿元，试想，如果没有大量的资金支持仅靠百路佳是不可能的。
百路佳未来
恒天集团与百路佳的重组，标志着一直秉承高端路线、杀入欧美市场的百路佳客车被纳入央企怀中，摆脱困扰其前行的资金桎梏。恒天集团董事长张杰在挂牌仪式之后的媒体沟通会上表示，恒天入主百路佳后，除增加一个财务总监外，其他管理层均保持不变，重组后的中国恒天百路佳客车定位于打造中国最好的客车，除延续其之前的以海外市场为主的高端产品外，下一步还将打开国内市场大门。
原有的管理团队为百路佳带来巨大的生机活力，号称“中国制造”的百路佳豪华大巴已经远销欧美、澳大利亚等国，并进入澳大利亚当地销售前三甲，成为江西乃至中国客车出口的新标杆。
而对于一直在国内客车行业摸爬滚打的百路佳来说，重组之举是在做加法，就如江西凯马百路佳客车有限公司董事长李维所认同的：“重组以后肯定是会在原来基础上做增加，国外的市场百路佳一定还是沿用原来的基础巩固、提升，更加灵活地运用这种经营模式。国内市场我们是在家门口做起，会利用一些信息资源共同来推动国内市场和国外市场。”