明天会更好:明天会更好歌词完整版

　　本赛季的A1大奖赛即将结束，上海站中，中国队的表现可谓是“过程优于结果”。不过，这项赛事的前景却逐渐被人们看好。 　　 　　上海站作为本赛季A1世界杯大奖赛的倒数第二站，对于本赛季各支车队的最后排名至关重要。所以在这一站的比赛中，各支车队都不敢懈怠，尤其是几支觊觎冠军宝座的车队，更是拿出了十二万分的小心和投入，力求能够在这一站取得更多的积分，让自己在最后的排名中占据优势。
　　对于中国队来说，本赛季的成绩已经属于进步颇多。尤其是在珠海站，程丛夫在冲刺赛登上领奖台，更是让众多车迷对于上海站的比赛充满期待。在13日的比赛现场，到场观众的数量和热情都让我始料不及。看来，在国家杯的名义下，中国赛车运动的阶段性疲软并没有在A1世界杯大奖赛上出现。赛车运动加上爱国热情，似乎让A1大奖赛在中国有了非常多的支持者。
　　
　　中国队：期待与现实
　　
　　12日的排位赛中，由于遭遇机械故障，A1中国队的表现并不出众，无论是冲刺赛排位还是正赛排位都算不上及格。冲刺赛第15位和正赛第20位发车的成绩，让众多观众都对程丛夫在上海站的表现充满了担忧。
　　不过，程丛夫作为一名成熟的车季，还是在第二天的比赛中表现出来了高昂的斗志和冲击力。在13日上午的冲刺赛中，从发车一开始，程丛夫便在大直道果断超越多辆前车，瞬间上升到第11位，在之后的弯道，又坚决超越爱尔兰队，再次上升一位，并且将第10的各次保持到比赛结束，为中国队赢得宝贵一分。就是这一分，让在场的观众和众多媒体都对下午的比赛充满了期待，希望程丛夫可以再有进步。
　　不过，A1中国队的领队陈振环却对于下午的比赛非常冷静，他认为上赛道虽然比较适合超车，但是已经在英国生活和比赛了6年的程丛夫，对于这条赛道却并不熟悉。另外，上赛道的长直道更多的是考验赛车调校，对于车手的技术要求反而降低，这样一来，在排位赛上成绩落后的A1中国队，显然没有任何优势。再加上在12日A1中国队的赛车出现了故障，虽然经过维修后已经正常，但是在竞争力上，还是有隐忧。所有这些因素综合到一起，使得程丛夫的正赛之路，未必会那么顺利。
　　
　　果然是“姜是老的辣”，在正赛中，陈振环的担忧成为了现实。一开始，中国队为程丛夫设计了赛车低下压力调教和第一阶段轻载油的策略。但在静止发车后，程丛夫通过第一弯后名次未能上升反而下降到第21位。数据统计显示，程丛夫在赛道的前两阶段成绩都没有进入前9名，第三阶段高居第二，不过，最高速度是由他创造的(293.5km/h)。显然，车队是为了超车而对赛车做出了有倾向性地调教。中国队完成首次进站后，程丛夫的名次升至第15位，并最终以这一名次完赛。
　　
　　美国队：前途不可限量
　　
　　对于美国人在方程式比赛中的实力，很多人都抱有怀疑态度。大家普遍认为热爱纳斯卡赛车的美国车手并不适应方程式赛车。不过在A1大奖赛上海站上，美国小伙子乔纳森萨默顿用事实说明，美国车手同样能开好方程式赛车。
　　这个长着一张圆脸、脸色粉红的大男孩赛后看上去像喝了蜜糖般甜蜜：“我真是太高兴了，这可是美国队第一次在A1比赛中夺冠，我真没想到会这样。”从走进新闻发布会会场，萨默顿就笑个不停，对着记者，也对着身边的两个A1车手，嘴巴就没合拢过。
　　说起来，乔纳森・萨默顿这个周末的运气还真是大起大落。前天的排位赛，他的赛车上午出了问题，下午却突然变好了，而昨天的两场比赛，上午的冲刺赛，萨默顿还在发车后和新西兰车手撞车，撞得连手腕都肿了，下午突然又变成了赛道上的极速英雄，一路冲向了冠军。有趣的是，这个美国小伙子自己也似乎对这个周末发生的一切有点感到稀里糊涂的。前天排位赛结束后，有记者问萨默顿，他的赛车是不是已经调整好了，他摸摸脑袋，无辜地说：“我不知道，上午赛车很慢，我们也不知道是什么原因，就东改改，西改改，但下午它就快了。”昨天早晨冲刺赛和新西兰的车手相撞，萨默顿也莫名其妙：“我不知道怎么搞的，一切都发生得太快了，我们突然就撞了，反正事情已经发生了，我也不想多想……”但偏偏就是这个糊里糊涂的美国大男孩，愣是在下午的正赛中给了美国队一个惊喜，不过谈到是怎么获胜的，萨默顿的表达还是“大而化之”得几乎不知所云：“我从一开始就往前冲，发现我还挺快，超了几辆车，就夺冠了。”
　　随着蒙托亚离开F1，重归纳斯卡，美国就很少向世界方程式赛车领域输送有潜力的车手。不过随着博尔戴斯这位冠军方程式(Champ Car)明星车手加盟F1，让我们再一次看到了美国赛车和世界言和式赛车的接轨。也许明天，乔纳森・萨默顿也会成为世界方程式赛车领域的一颗新星。
　　
　　2007年，法拉利与A1世界杯大奖赛签署了一纸为期6年的合作协定，正式成为A1世界杯大奖赛的发动机制造和供货商，并自第四赛季(2008年9月)开始为所有A1世界杯大奖赛赛车的底盘设计和制造提供相关咨询服务。
　　在上海站，我们已经看到了法拉利的身影在各处出现。从赛道嘉年华，到随处看见的跃马logo，都证明法拉利和A1世界杯点，A1世界杯大奖赛的主席托尼・特谢拉(Tony Teixeira)认为这一协议将会对A1世界杯大奖赛产生巨大的帮助。赛车技术水平的提高，显然是有利A1世界杯大赛的观赏性和商业推广。对于A1世界杯大奖赛来说，这款新发动机会为所有参赛队伍提供崭新的平台。
　　说起来，天底下没有白吃的午餐，法拉利如此热衷于A1世界杯大奖赛，除了要销售自己的产品和设计外，最大的心思恐怕还是要在这一赛事中进行技术试验和数据采集。要知道对于F1来说，发动机冻结规则已经是板上钉钉的事，可是在发动机领域，一些小的技术改进还是会对于整块比赛产生巨犬的影响。F1既然不让搞发动机研发，那么索性在A1中来试验，这对于法拉利来说，也是一件不错的买卖。
　　话说回来，托尼・特谢拉(Tony Teixeira)一直希望能够让A1世界杯大奖赛发动机，难免会给人一种寄人篱下的感觉。不过，这种事情重点不在于技术方面的控制权，双方的话语权比重恐怕还是要依靠赛事推广的进展程度来决定。究竟A1大奖赛会不会成为法拉利的后花园，在随后的赛季里，我们就会看到结果。