83版射雕英雄传完整版_射雕

　　6月25日－29日，“孚日杯”2007中国呼伦贝尔国际汽车越野赛暨全国四驱拉力系列赛在呼伦贝尔的原野上进行，古代草原人有弯弓射雕论英雄的习俗，那么这次比赛，谁能够成为四驱越野的英雄呢？
　　
　　
　　欲走向国际的越野赛事
　　本届赛事吸引了国内14家俱乐部的40辆赛车，以及15辆由国外车手驾驶的赛车。不过，国外车手基本是自驾游性质的集结赛，所以比赛的看点还是集中在国内几支大车队、数名高手之间的火拼上。
　　汽油组(T1 1.1)方面，长丰汽车赞助的长丰猎豹车队、长丰汽车华南虎车队．江苏硬派车队、金飞马车队以及卡乐越野联盟车队无疑是实力最强的几支车队，刘斌、樊晓、江惠坚、华庆先、赵永国、门光远等人都是夺冠热门人选，他们使用的赛车在改装方面几乎没有什么差距，门光远这次使用了香港卡乐车队提供的三菱V55赛车，改装异常精良，这台赛车也是卢宁军在环塔赛时用过的，战斗力之强已得到验证。
　　
　　金飞马车队大家也许觉得陌生，没错，从车队名称上看这是一支新车队，由金飞马油漆冠名。不过，看看车手你就不会感觉眼生了：赵永国和徐阳。前者曾在2006年的中国越野锦标赛上勇夺全场亚军，女车手徐阳也刚刚在环塔赛上夺得巾帼杯，并获总成绩第九。这两位车手的组合实力自然是不容小看的。
　　然而，就车队整体实力看，长丰猎豹车队和长丰汽车华南虎车队还是最强的，前者有江惠坚、马淼和高健雄，后者有刘斌、樊晓和徐伟瑜。这两个队中，都保证有能力夺取冠军的车手，实力均衡。
　　柴油组(T1 1，2)的竞争向来比汽油组要弱一点，本届比赛，主要是世纪风越野拉力艺车队的肖发国、王玉生和长丰扬子车队的廖岷、王志广、江耀桓的争夺。
　　2006年，呼伦贝尔有关方面就开始了勘路工作，选择了一条既适合比赛，又兼顾开发旅游资源的路线。沿途经过海拉尔、鄂温克旗、额尔古纳市、陈巴尔虎旗、牙克石市、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗及呼伦湖、贝尔湖等地，一路上美景遍布，是自驾游一族的极佳选择。同时当地政府很看重比赛所带来的影响，在选定路线时，也充分考虑到地域特色和民族风情的结合，既保证比赛的激烈性，又使车手们充分领略浓郁的风土人情。呼伦贝尔市政府希望把比赛打造成国际性赛事，今年邀请了来自法国、荷兰、比利时等国的车手前来参赛，不过受限于没有专业的赛车，这些外国车手只能进行自驾游性质的集结赛。据说这些车手中有四五名职业车手，实力也不弱。
　　
　　本届比赛共进行5天，比赛总里程是1458．24公里，有5个特殊赛段，共计540 34公里，最长的赛段是第3赛段的红花尔基赛段，长154.58公里，最短的赛段是被称为呼伦湖金海岸的第4赛段，长度为87.6公里。赛道大多是较为平坦的砂土路，很容易跑出高速度，而且不会很颠簸，跑起来也比较舒服，这非常适合拉力出身的刘斌、华庆先、门光远等人的胃口。
　　
　　6月25日呼和诺尔一黑山头88.96公里
　　对于摄影师来讲，这是一段比较枯燥的沙土路赛段，因为缺少雨水的原故，草显得有些枯黄，赛车风驰而过，掠起点点沙尘，眨眼间就消失在远处。
　　对于刘斌、华庆先、门光远等人来讲，这是一个纯粹的竞速路段，他们几人的赛车改装非常好，加上领航员也都很有经验，所以，尽可以放开的跑，而不用担心赛车出现状况或者迷路，不过更多的车手却遭遇了种种问题。金飞马车队的赵永国在发车后不久离合器就出现问题，花了一个多小时才修好，尽管坚持完赛但是成绩很糟，排在当天的倒数第三位这位经验非常丰富的老生手怎么也不会想到自己在开局就碰上如此严重的赛车故障在赛前赵永国信心极大，他对《汽车与运动》杂志记者表示尽管此前没有参加比赛，但是自己的状态很好，而且赛车的改装也下了很大功夫，相信能够在呼伦贝尔越野赛上取得好成绩。突如其来的故障使得赵永国一下子处于无可挽回的局面，想杀进前几名几乎不可能了。长丰猎豹车队的高健雄今天更是郁闷，因为领航失误，他们居然跑错了路，错过了PC1，等到醒悟时，已跑出了二、三十公里，无奈原路返回才找到正确路线，这次失误浪费了半个多小时，尽管后面跑得很顺利，但无济于事，仅排在SS1的第35位。回到驻地，高健雄和领航黄智东垂头丧气、无精打采，这样的失误对他们打击太大了。
　　SS1最惊险的一幕发生在227号赛车、来自河南帝豪车队赵文艺和领航王丽华这对夫妻档身上，他们在距终点仅几公里的一个急弯加陡坡处因车速过快和赛车转向系出现故障，车辆翻滚了数圈后四轮朝天，赛车基本报废，但好在安全改装到位，两人没有大碍，赵文艺只是右手受伤，据他们后来讲，赛车翻滚了应该差不多100米后才停下来。
　　
　　长丰汽车华南虎车队的刘斌以45分38秒完赛，领先第二名华庆先1分32秒。刘斌的平均时度达到了117,62km／h，这位外号“豁爷”的车手越来越成熟了，不管是心理因素还是驾车技术。门光远今天的表现也令人欣喜，落后华庆先不到1分钟排在第三位。刘斌的队友樊晓则不太顺利，一次爆胎、一次走错路,让他损失了不少时间，仅排在SS1的第20位，凭樊晓的车技要提升名次不是难事，但要闯进前几名还要看运气。
　　
　　6月26日鄂温克苏木一路边大山88.3公里
　　
　　第一名刘斌
　　用时：1小时08分30秒
　　SS2是一个路况比较复杂的赛段：沙土路、碎石路、沼泽路、林间泥路都有，而且直道短弯道多，特别是后半段，路窄得仅容一辆车通过，车手们要想超车极为不易，这比SS1更要考验车手的操控能力和把握节奏的能力。同时，SS2也是一个风光优美的赛段，湛蓝的天空、碧绿的草原、绽放的油菜花、挺拔的白桦树、清澈见底的泡子、自由飞舞的小鸟等，真是一幅五颜六色、充满生机的画卷。
　　刘斌在跑了60公里左右后，赛车的后减振器出现问题，减振效果几乎没有，一遇到沟沟坎坎，车辆尾部就甩得厉害，好在剩下的赛段大多是坑坑洼洼、狭窄的白桦林问路，大家的速度都起不来，而且不容易被超车，坚持到了终点，刘斌依然是成绩最好的。在这个赛段遭遇减振器故障的不只刘斌一人，华庆先、江惠坚等人也是如此，赛车都是弹跳着冲过终点的。昨天排在第五的长丰猎豹车队马淼很是顺利，用时只比刘斌多了1分42秒，获得SS2的第二。门光远虽然没有遭遇赛车故障，但是轮胎选择有误，落后马淼1分30秒，赛后，门光远认为如果选择MT胎的话会更好一些，因为赛前没有料到有这么多的泥路。SS1仅排在第十的徐伟瑜这一天跑得很猛，仗着赛车凶猛，一路超了好几辆车，落后华庆先27秒，排在SS2第五。在接受《汽车与运动》杂志记者采访时，徐伟瑜说：“这个赛段很难超车，特别是在后几十公里，路非常窄，两边是 高高的桦树林，只能跟在慢车后面等机会，这样会浪费一些时间，否则我的成绩会更好。”SS1遭遇离合器故障的赵永国今天奋起直追，无奈也遇到和徐伟瑜一样的超车难问题，不过，他还是获得SS2的第十二位，在总成绩上也有所提升。长丰汽车华南虎车队的樊晓更是遭遇了难以想象的问题；离终点2公里左右时赛车没油了，樊晓和领航蒋智洋只好推车前进个小时过后终于把赛车推过终点两人也累成了一摊泥。
　　
　　这一天，柴油组的几位车手也纷纷出现状况，肖发国的后传动轴被撞折，硬是凭借两驱跑了回来，成绩还不错，排在第八，依然在柴油组中领先。世纪风越野拉力艺车队的王玉生在SS1时开局不错排在第十，但是在SS2中途走错路陷在了沼泽里，一下子落在了倒数第六位。长丰扬子车队的廖岷、王志广和江耀桓更是遭遇了各自不同的事故：廖岷在距终点8公里左右时右后胎爆裂，坚持跑了两公里后不得不停下来换胎；江耀桓在40公里左右处赛车侧翻进沟里；王志广的事故更是具有“传奇色彩”；跑了60多公里时，王志广突然发现油表指针一下子指向零，赛车莫名其妙的熄火了，急忙跳下车检查，发现油箱不翼而飞！四处寻找才发现落在几十米外的赛道中，王志广和领航王铮急忙把油箱抬了回来，幸运的是，王志广精于改装赛车，把油箱归位不是什么难事，只不过要费些时间。后来，王志广本人也觉得好笑，他也搞不清楚为什么这样，要知道，这么多年的比赛中，从来没有出现油箱被颠掉的事情。廖岷说“也就是志广碰上这事换了别人，未必能把油箱装上。”这次事故，使王志广一下子掉到了20名之外。
　　
　　6月27日　红化尔基阿木古郎　154.58公里
　　这个赛段主要分为三部分：13公里的樟子松林路段，18公里的公路限速区和100余公里的土路。红花尔基有国内唯一的樟子松原始森林，方圆120多万公顷红花尔基周边也以森林游为主题开发了不少景点。这次比赛使用的是森林的一条防火公路。除了弯道多，没有什么难度。 PCI(35.76公里处)过后，是正在修建中的通往阿尔山的公路，有18．14公里的路段被设为限速赛段，这段是整个比赛中唯一的限速赛段，最高时速限制在50公里，每超速一公里将被罚时1分钟。据刘斌讲，这段限速区相当枯燥，都差点睡着了，毕竟，时速50公里对车手们来讲实在是不够刺激，不过，规则都必须遵守。在这里，有好几名车手因为超速被罚时，其中包括门光远他在限速区不小心跑出了65公里的时速，赛后被罚时15分钟，否则，他的用时在SS3应该仅次于刘斌。金飞马车队的赵永国从SS2开始一直保持着好的状态，赛车也没有再出现问题，这个赛段仅比长丰猎豹的马淼慢4秒，排在第四位。
　　江惠坚原本可以争夺这个赛段的第一名，但是不该出现的两次罚时让他只能排在第六。首先是在距PC3大约200米，领航王晶晶提早把时间卡举在车窗外，却被疾驰的赛车带起的强风卷走，当江惠坚得知此事时赛车已冲到了PC3，只好再掉头回去寻找，要在草丛里找一张小小的卡片可不容易，这样一来前前后后起码浪费了4分钟。从这件事情大家就能明白汽车赛事中决定胜负的因素往往就是一些赛车之外的细节。比赛结束后，江惠坚又因交时间卡迟到被罚时1分钟。
　　长丰猎豹车队的高健雄再次遭遇事故，在140公里处，他躲过了一个很深的沟坎，却没有躲过另一个剧烈地撞击损坏了四驱系统，还算幸运的是，路过的边防战士把一些工具借给了他花了大约1个小时才修好。
　　
　　6月28日呼伦湖金海岸一小河口87.6公里
　　第一名刘斌
　　用时：55分28秒
　　油泵出现问题，但还是坚持完赛，落后刘斌1分57秒排在第四，这个名次也巩固了他总成绩第三的位置。华庆先和门光远尽管跑得也不错，但他们没有预料到前面这些人更加生猛，两人只排在第五和第八位。长丰汽车华南虎车队的徐伟瑜就不是很顺利，有好几次迷路，再加上遭遇爆胎，仅排在16位，总成绩也由第四落到第八。
　　从本赛段前十名的用时看，第一名的刘斌比第十名的江惠坚仅仅快了4分19秒!相邻两个车手中间有的仅相差2秒，这样小的差距在前几个赛段是没有的，在比赛接近尾声时，大家都想拼一拼。
　　然而，要拼就要面临不可预测的风险，赵永国就遭遇了意外，他在60多公里的一个地方，选错了路线，赛车一头撞在沟里，损坏严重，赵永国脚踝受伤，领航钟闵棹的脖子也因撞击而受伤。两人无奈退赛。
　　
　　6月29日嵯岗-乌珠日布日德120.9公里
　　第一名刘斌
　　用时：1小时17分02秒
　　最后一天的比赛对于刘斌来讲有两个目的：一是确保领先优势，二是拿下第五个赛段第一。保持领先就能拿下总冠军，拿下第五个赛段第一就能创下一项纪录：全国四驱拉力系列赛开赛以来第一次有人包揽全部赛段第一。
　　刘斌能同时达到这两个目的吗？
　　从嵯岗至乌珠日布日德的赛段长120.9公里，仅次于SS3的154．58公里。但是难度要高于SS3，地表上的沙子被风吹得很干净，露出坚硬不平的路面，有40多公里的路段非常颠簸。
　　刘斌采取稳妥策略，最重要的是保住总冠军，他明白要是一味图快，在最后关头出现失误将会失去更多时间。不过幸运的是，刘斌依然拿下了最后一个赛段的第一。终于达到了他的两个目的!在刘斌身后紧追而来的是门光远，他仅落后刘斌18秒完赛。无疑，门光远也想拿下一个赛段冠军，因此这个赛段他跑的异常快，赛后，门光远开玩笑说：“要是赛段再长一点，说不定就能超过刘斌了。”不过，他最遗憾的还是SS3的被罚时15分钟，否则他将是总成绩亚军，而最终他只名列第四。华庆先、马淼、肖发国、徐伟瑜、江惠坚等人都非常小心，在大局基本确定的情况下，保守一点无疑是正确的选择。他们除了要保证个人的成绩，更重要的是确保各自车队的团体成绩。
　　
　　刘斌加冕，长丰车队无敌
　　创纪录的包揽全部5个赛段第一，刘斌轻松拿下全场总冠军，毫无疑问，在这场四驱越野的争霸中，刘斌笑到了最后，加冕英雄桂冠。
　　长丰汽车华南虎车队凭借刘斌的个人总冠军和徐伟瑜的个人第七，捧走了汽油组的俱乐部杯；马淼的总成绩第三和江惠坚的总成绩第六，让长丰猎豹车队将汽油组厂商杯揽入怀中，廖岷和王志广分别获得柴油组个人总成绩第二和第三，他们所在的车队――长丰扬子车队力压世纪风越野拉力艺车队，捧得柴油组厂商杯。
　　回顾此前已经结束的全国四驱拉力系列赛黑龙江漠河站、云南东川站和新疆站，来自长丰汽车赞助的车队和车手包揽了所有的个人总冠军，以及所在组别的多项俱乐部杯冠军和厂商杯冠军。毫无疑问，这样的佳绩足以巩固长丰车队在越野界中的王者地位。