[京华人：敢为人先，永争第一] 敢为人先

　　可以毫不夸张地说，北京道路上运行的公交车每十辆就有七辆来自京华客车。京华作为国内生产城市客车的骨干企业、首都公交重要的车辆装备基地，集50年客车生产之大成、近万辆铰接客车生产之经验，为全国200多个城市提供了产品，并批量出口过8个国家和地区，在长安街上穿梭的18米大客车被京城人亲切地称为“京华巡洋舰”、“京华巨无霸”。京华的持续稳步发展不仅在于资格老、占尽“天时地利”，不能否认的是京华客车的“人和”，京华人紧紧抓住公交发展潮流，敢为人先，不断创新和把握市场机会的能力。在本次展会上，我们有幸对京华客车有限公司副总经理吕庆先生进行了专访。
　　《中国汽车界》请您先给我们介绍一下京华客车的发展历史。
　　吕总：京华到了2006年是整整发展了50年，正式成立股份有限责任公司是在03年6月。这50年是北京乃至全国的客车发展从无到有的历史阶段，使公交车由卡车改装成客车到现在有了专业化的生产企业。在中国公交史上，京华有很多个第一：改写了中国不能生产无轨电车的历史；开创国内铰接式城市客车先河；制造了全国首部柴油大客车、全国第一辆单一燃料纯天然气城市客车。
　　《中国汽车界》：那京华客车目前的公司积累情况是怎样的?
　　吕总：目前京华客车已经成长为总资产8亿元、总占地面积44万平方米，年产销客车3000辆的大型客车研发、制造企业。50年来，京华客车累计生产各种客车近8万辆，产品累计销往全国21个省、市、自治区的100余家公交用户，并有部分出口。“京华”、“红叶”是公司两个具有标志性的品牌，多次被北京市工商管理局认定为北京市著名商标。《中国汽车界》：京华客车目前的产品构成是怎样的?今后产品是怎样的发展方向?
　　吕总：目前京华客车上公告产品已超过200多个型号。公司先后开发了十多个系列的产品、百余种车型，包括城市客车、长途客车、旅游客车、无轨电车和特种用途车，形成了大、中、小型配套，高、中、低档齐全的产品结构。专用车、旅游客车的生产占总生产的20％，在今后仍定位城市公交，这个产品定位是不会变的。在以奥运为中心的生产服务完成后，出口会成为公司发展的重点。在扩大产能建设上，公司已在通州工业开发区购地300亩建设新厂，建成后将达到年产6000部大客车的生产能力。
　　《中国汽车界》：京华客车的拳头产品有哪些呢?
　　吕总：我们的拳头产品一是铰接车，即两截客车，车长为14米到18米，是我们最受欢迎的产品。目前已积累生产1万辆，产量世界第一，以前的铰接车为发动机前置动力机车，现在生产的是后置后驱，好处是可以使车厢地板高度下降成为一级踏步，更方便老人、儿童和残障人士上车，这是国际上公共客车的设计潮流。
　　二是天然气客车。我们研发天然气公交车从50年大庆开始已十年，在北京总量有3000辆，使北京成为全球拥有天然气客车最多的城市。使用清洁能源整车运用成本不高，但要进行配套工程综合投入，从有利于环保角度、能源结构发展的角度考虑，天然气公交车是公交发展的大方向。
　　三是无轨电车。我们从五六十年代开始批量生产无轨电车，这也是没有直接排放的清洁公交车。
　　四是纯电动车。京华的电动车即将成为一个系列产品。在对电动车的研发中，我们与北京一些大学进行合作，我们承担车身与集成，目前代表国内电动车最高水平。由于电池车的动力持久性很好，可以轻易开到90公里的时速，油门踩起来很柔和，起步不会像汽油车那样总让乘客前仰后合。
　　《中国汽车界》：请您介绍一下研发与合作的情况。
　　吕总：通过细致分析北京公交这一特殊市场，我们确立了“环保型、大容量、人性化”的公交客车研发生产方向。公司已完成了京华第四代产品的研发，已生产了12米、16米双源无轨电车、18米后置后驱客车和12米天然气超低地板三门客车。
　　我们有一个专门的研发中心与北京高校进行合作。2001年，我们与清华大学联合组建了“清华大学城市客车科研基地”，共同承担国家“863计划”燃料电池城市客车的科研项目；3年前与北京理工大学共同承担国家“863”纯电动锂电池城市客车的科研项目。
　　《中国汽车界》：今天的展会上有很多零部件厂商，目前京华客车在使用哪些公司的零部件?
　　吕总：京华客车的底盘是国产的，应用的是东风和陕汽的底盘。动力有进口的也有国产的，国产的有玉柴发动机；进口发动机在2002年与康明斯欧3柴油机相匹配、2004年京华客车又与依维柯天然气发动机进行了动力匹配，目前我们生产的柴油公交车全部达到了欧Ⅳ排放的标准。
　　《中国汽车界》：目前有一批自动变速器北京公交车进入市场，受到了很大的赞誉，京华在这方面表现是怎样的?
　　吕总：近几年，我们生产的公交车100％使用了自动变速器，而且都是进口的自动变速器，在研制过程中，大客车自动变速器的匹配从北京公交特点与道路需要两方面考虑，符合公交特点。使用自动变速器使驾驶员劳动强度降低，普遍受到欢迎。从维修角度来看，压力减轻，自动变速器寿命长，质量稳定可靠。
　　《中国汽车界》：京华中标奥运用车是大家都感兴趣的话题，目前具体有哪些进展呢?这款车要符合哪些标准?
　　吕总：到目前为止，经过奥组委及专家评审后，已敲定银灰色现代版的奥运电动车进入奥运村，这五十辆车将为奥运场馆与运动员村、媒体现场之间的运输联络服务，在今天的展会上展出的是样车，目前还在进行必要的技术验证，明年交付。
　　这款车以“现代美观、与众不同、国内领先、世界一流”为要求，安全、实用、环保、高可靠性是必需的。功能和细部设计上也都突显了人性化，车厢顶板采用新型降噪板材、配备了供残疾人使用的电动踏板、还有G P S等智能化电器系统。考虑到运动员们的身材，座椅肯定要设计得更加宽大，并且是双排座椅。
　　《中国汽车界》：能谈谈您对北京道路建设的看法吗?京华人将如何继续配合北京公交的发展?
　　吕总：北京道路发展非常快，道路情况日新月异。公交发展的环境越来越好，我们的公交制造业一定要稳步跟上。北京公交在全国起示范作用，在数量和档次上都是最高的。比如说今天的展会就全面展示了北京公交的水平。2007年，北京继续加快公交车辆更新速度，其中达到欧4排放标准的柴油车占80％以上。北京公交大量的新技术的应用，并将引领全国公交在车辆档次上的提升，这使我们京华人感到肩上的重任。相信随着公司的不断发展，以京华人的团结努力的创新精神，我们会在市场竞争中取得更好的成绩。