凯撒大帝 “凯撒大帝”的怒吼

　　有人说：法国的“凯撒”自行榴弹炮，可能是这种武器系统中“最成熟和最成型的火炮系统”，只有“弓箭手”列装后才可以和“凯撒”相媲美。还有人说：“‘凯撒’车载炮的时代最终来临了”。“凯撒”自行榴弹炮能获此美誉，是不是够格?
　　
　　法国人的轮式装甲车情结
　　
　　法国军方和各大军火制造厂商对轮式装甲战车情有独钟。一开始是在轻型车辆方面，像VAB、VBL、VBCI、VCR、M3、ERC-90、AML-90、AMX-10RC等等，种类在10多种以上。这些装甲战车涵盖了装甲输送车、步兵战车、装甲侦察车以及火力支援车、导弹发射车、装甲救护车等多个车种。进入新世纪以来，法国人更在大口径自行火炮上采用了轮式底盘，其代表性的杰作，便是本文所介绍的“凯撒”155毫米自行榴弹炮。
　　法国人青睐于轮式战车，有着深刻的历史渊源。从最早的法国坦克开始，法国军方就热衷于搞轻型坦克，一战期间法国研制的“雷诺”FT-17轻型坦克，尽管是履带式坦克，但它坚持发展轻型坦克的做法，开创了世界坦克发展史上的轻型坦克时代。二战以后的一段时间，法国军方坚持认为“机动性和火力比装甲防护力更重要”，研制出有突出特点的、轻重量的AMX-13轻型坦克和AMX-10RC轮式装甲侦察车。即使是大名鼎鼎的“勒克莱尔”主战坦克，其战斗全重也比其它现役西方主战坦克要轻一些。近一二十年来，世界轮式装甲战车的发展势头强劲，在这方面，法国人是走在前头的。而敢于在155毫米级的自行火炮上采用轮式底盘，法国人还显示出大胆的创新精神。尽管在“凯撒”自行榴弹炮的前前后后，已经有了南非的G6、捷克和斯洛伐克的“达纳”／“祖扎纳”、瑞典的“弓箭手”等少数几种轮式155毫米自行榴弹炮，但是，“凯撒”自行榴弹炮和这几个“哥兄弟”相比并不逊色，在某些方面更有突出的特点，这使“凯撒”自行榴弹炮在世界战车之林中，占有一个很抢眼的位置。
　　
　　从GCT-155到“凯撒”
　　
　　法国陆军在二战后装备的大口径自行榴弹炮分别是F3式和GCT式。其中，F3式155毫米自行榴弹炮是1963年列装的，装的是33倍口径的155毫米榴弹炮，战斗全重只有17.4吨。毫无疑问，这种F3式自行榴弹炮仍然坚持法国军方轻量化的特点，并采用了AMX-13轻型坦克的履带式底盘，但是，由于它过于简陋，火炮的射程和威力不足，只列装了10多年便被GCT式所取代。
　　GCT155毫米自行榴弹炮是20世纪80年代初期装备法军的，法军中的编号为“AUF-1GCT155毫米自行榴弹炮”。它采用的是AMX-30坦克的底盘，战斗全重达到了42吨，其155毫米火炮的身管长为40倍口径，发射榴弹时的最大射程为21.1千米；发射火箭增程弹时的最大射程达32千米。乘员为4人，是当时西方国家中乘员人数最少的自行榴弹炮，说明它的自动化程度相当高。由于有了自动装弹机，使它的战斗射速达到了8发／分，在80年代各国的155毫米级的自行榴弹炮中名列前茅。按说，GCT自行榴弹炮的性能还是很不错的，但是法国军方认为，它的战斗全重较重，不便于空运；采用履带式底盘，不仅太重，造价也较高；最大射程仍嫌不足，纵深打击能力受到限制。考虑到这些方面，法国军方决定研制一种以卡车为底盘的、轻型的155毫米自行榴弹炮，这就是“凯撒”自行榴弹炮的由来。
　　“凯撒”155毫米自行榴弹炮是著名的法国陆军地面武器工业集团(GIAT，现为耐克斯特公司)负责研制的。其核心的技术要求是，把52倍口径的155毫米榴弹炮装到6×6卡车底盘上，同时自动化的程度要高。1994年的萨托利武器展览会上，“凯撒”自行榴弹炮首次亮相，引起了轰动。不过，这次展出的只是样车，经过一些局部的改进后，1998年正式定型为“凯撒”155毫米自行榴弹炮。2004年，法国陆军订购了72辆“凯撒”自行榴弹炮，后增加到76辆。2008年，首批“凯撒”自行榴弹炮交付法军。此外，泰国已经订购了6辆，沙特阿拉伯订购了80辆，再加上法国已经将“凯撒”自行榴弹炮拿到美国、英国、亚洲等地去演示，反响热烈。2002年10月，在美国俄克拉荷马州的西尔堡进行的演示中，从不同位置发射了16发155毫米炮弹，结果有7发弹直接命中，9发弹在距离目标中心50米处爆炸，精度相当不错。美国陆军训练和条令司令部的代表认为，作为轻型远程火炮，“凯撒”要优于美国联合防务公司为美国陆军研制的高自动化的39倍口径的155毫米非直瞄火炮(NLOC-S)，“因为它有许多方面能满足我们的质量要求”。看来在美军和英军的武器装备序列中，能见到“凯撒”自行炮的身影，也并非没有可能。据称，一辆“凯撒”自行榴弹炮的采购单价只有22万美元多，相当便宜，再加上可以空运，性能不错，销售前景看好。
　　
　　凯撒大帝其人
　　
　　法国军方为什么要以一个罗马皇帝――凯撒大帝的名字来命名一种新型的战斗车辆?凯撒大帝又是怎样的一个人物?这是一个饶有兴趣的问题。
　　说起凯撒大帝来，咱们中国人也许并不陌生。在咱北京城，以“凯撒大帝”为招牌的时装店、餐厅、美容店等，还真能找出几家。以“凯撒大帝”为题材的电脑游戏，已经出到了第四版――《凯撒大帝》Ⅳ。不过，这是一款建筑DIY类游戏，只不过借用凯撒大帝的名字而已。尽管凯撒大帝在欧洲像中国古代的秦皇汉武一样有名，但是，对于多数中国人来说，对这位罗马皇帝恐怕是所知甚少。这里就先来说上几句。
　　尤里乌斯・凯撒(Julius Caesar，公元前100年～公元前44年)，是古罗马时代一位杰出的将领和政治家，“他改变了希腊一罗马世界的历史进程，并使之成为无可逆转的定局”。他先后任大法官、西班牙行省总督等职。公元前60年，他和庞培、克拉苏秘密结盟，史称“罗马三巨头同盟”。第二年，凯撒任执行官，统揽实权。紧接着，又继任山内高卢总督。公元前58年至公元前51年，凯撒通过多次战争征服了山外高卢，造就了一只能征善战的大军。山外高卢即现今法国的境内。这恐怕是法国人崇拜凯撒，并以凯撒来命名一种新型自行榴弹炮的原因之一。后来，凯撒又入侵日耳曼地区，还两次渡海入侵不列颠。之后，又攻占了意大利，极大地扩展了古罗马的版图。凯撒也先后获得了终身独裁官、执行官等官职，又兼领大将军、大教长等荣衔，集大权于一身，成为名副其实的军事独裁者。凯撒在其任内实行了一系列改革，在许多领域开创了罗马帝国的先河。公元前44年3月5日，凯撒被阴谋分子刺杀。
　　凯撒善于治军，足智多谋，政治上不同陈规，文学上也有建树。凯撒传世的《高卢战记》、《内战记》等， 文笔流畅，有拉丁文典范之称。凯撒大帝，成了罗马及西方一些帝王习用的头衔。以这样声名显赫的、响亮的名字来命名一种战斗车辆，除了上面所说的原因之外，想吸引人们的眼球，恐怕也是原因之一。
　　
　　“凯撒大帝”的“好马快刀”
　　
　　在《瑞典“弓箭手”155毫米自行榴弹炮》(见本刊2008年第12期)一文中，笔者曾调侃式地用“好马・快刀”来形容“弓箭手”的底盘和火炮。在这里，我们再来看一看“凯撒大帝”的“好马和快刀”吧!
　　“凯撒”155毫米自行榴弹炮，是一种“装在卡车上的自行榴弹炮”。严格地讲，它算不上是一种装甲车辆，但它是一种轻便型的轮式自行榴弹炮。“凯撒”自行榴弹炮的战斗全重只有18吨，空车重只有15.8吨，在155毫米轮式自行榴弹炮中，是最轻的一种。这使它成为唯一一种可以用C-130运输机空运的155毫米级的轮式自行榴弹炮，能直接驶入C-130运输机的机舱内进行空运。在155毫米轮式自行炮中，“达纳／祖扎纳”、“弓箭手”和G6都不能空运，以色列索尔塔姆公司研制的Atmos2000自行榴弹炮虽然也能空运，但似乎还没有最终定型。“凯撒”自行榴弹炮长10米，宽2.55米，高3.7米，乘员人数为5人(一说6人)，全部安排在驾驶舱内。卡车的轮距为3.9米+1.4米，后面的两个轮距较近，是主要的承重轮。
　　在底盘的选择上，GIAT公司进行了充分的论证，经过多次对比试验后，公司选定了德国梅赛德斯一奔驰公司研制的“乌尼莫格”(Unimog)U2450型6×6载重卡车为底盘。作为重型卡车，U2450型小有名气，由于它有良好的越野机动性和较大的承载能力(自重9吨，承载10吨)，不仅在民用的森林工业、矿山业中应用广泛，在军用领域也有广泛应用。GIAT公司选用U2450型6×6卡车，还由于它有低矮的外形，加上后面的4个车轮离驾驶室的距离较远，适于承受8米长的炮管和整个火炮的重量。当然，公司在引进U2450型卡车后，还进行了相应地改造，特别是驾驶室部分，将驾驶室分成两个左右隔离的小舱，行军时刚好可以将火炮的炮管坐落在两个小舱之间的空档内。这样做的好处是，降低了行军状态下的高度和行驶时的稳定性。
　　其动力装置为“梅赛德斯”LA6型直列、6缸、涡轮增压柴油机，最大功率240马力(176.5千瓦)。作为比较，20吨级的履带式战车的发动机功率一般在400～550马力之间，而轮式底盘的战车跑得比履带式的还要快，且发动机的功率还要降低60％70％。
　　传动装置为手动机械式变速箱，有8个前进档和一个倒档。
　　车轴为龙门式，装有差速式闭锁装置。悬挂装置为螺旋弹簧式，并有筒式减震器。车辆在高速行驶时，有良好的稳定性。车轮上安装有R20型轮胎，有轮胎中央充放气系统。炮车的最大速度达100千米／小时，最大越野行驶速度也达到了50千米／小时。最大行程为600千米。
　　然而，好事多磨。正当GIAT公司准备批量生产“凯撒”自行榴弹炮时，梅赛德斯一奔驰公司突然决定停止生产U2450型卡车底盘。不得已，GIAT~司又决定换用法国雷诺公司新研制的“雪帕”(sherpa)6×6卡车。采用“雪帕”后，各项数据基本相同，但驾驶室不再分为左右两个小舱，而是成一个整体。驾驶室左右两侧各有一个较大的车门，火炮固定器布置在驾驶室的后面。“雪帕”卡车的发动机的最大功率也为240马力，采用满足欧Ⅳ标准的燃料，环保性能不错。
　　“凯撒”自行榴弹炮的武器为一门法国GIAT公司研制的TR型155毫米榴弹炮。这是一种长身管火炮，身管长为52倍口径，带自动装弹机，炮口处有双气室式炮口制退器和炮弹初速测速装置。火炮的高低射界为-3～+66度，炮座的左右旋转范围为各17度，采用全电力控制，必要时可以手动控制。发射的弹种有普通榴弹、破甲弹、火箭增程弹、远程全膛底排弹、高爆弹、子母弹和新一代精确制导炮弹等。弹药基数为18发。弹丸贮存于炮身的右侧，发射药贮存于炮身的左侧。火炮的持续战斗射速为6发／分，在最初的15秒内，可发射3发炮弹，称之为猝发射速(或爆发射速)。火炮的最大后坐力为3400千克力。采用6号装药射击时，身管寿命在1000发以上。采用5号装药时的射程为24千米；采用6号装药时的射程为30千米；加装底排装置后，射程可增大到39千米；而发射新研制的NR265型增程全膛底排弹时，最大射程可达到42千米。还有一种新研制的TLP型超远程榴弹，最大射程可达到45千米。据称，发射正在研制中的“鹈鹕”远程弹时，射程可达60千米；而发射超远程火箭增程弹时，射程更高达85千米。果真如此，“凯撒”炮在射程上又夺得了一项冠军。为“凯撒”炮研制的“妖魔”M864精确制导炮弹，也在积极试验之中。这种精确制导炮弹为子母弹，每枚可抛撒63枚反坦克和杀伤子弹药，可穿透90毫米厚的钢装甲。
　　火炮射击时，先要将液压驻锄放下，除了有吸收后坐力的作用外，还可为炮班人员提供一个平稳的发射平台。
　　CS2002-G型火控计算机安装在驾驶室内，用于控制液压驱动的自动瞄准系统，并可与法国陆军的“阿特拉斯”炮兵指挥和控制系统进行信息交换。“西格玛”30型三维惯性导航系统，可为炮手提供阵地信息和目标信息。炮车上的通信设备为PR4G型甚高频无线电台。
　　生产型的“凯撒”自行榴弹炮的驾驶舱为轻型钢装甲结构，驾驶窗为钢化防弹玻璃，仅能防轻武器的攻击。无三防装置和夜视器材，主要是为了降低造价。
　　配套的供弹车也已研制成功。这种供弹车采用同样的底盘，装有吊车，共携带72发带普通装药或模块化装药的全装弹。显然，这种供弹车比起“屁股对屁股”的自动供弹车要相对“简陋”一些，但采购价格低廉是它的优势。