美茵河畔 绚彩美茵河畔

　　大众集团 　　 　　身为法兰克福车展的东道主，怎能少了大众集团这个德国汽车的风向标。此次车展德国大众尽显地主风范，在9000多平方米的展区展示50多款车型，其中8款为全球首发，着实赚足观众眼球。在媒体日的第一天，大众汽车的总裁Martin Winterkom就高调表示：“在未来的三年中，整个集团将会为全球市场带来12款全新的车型。”我们不妨从此次的法兰克福车展上窥探一下大众在未来三年的动向。
　　
　　新奥迪A4
　　
　　谈及大众汽车，就少不了高档品牌奥迪的身影。早在法兰克福车展之前，新奥迪A4便以极高的呼声成为了车迷茶余饭后的谈资。而今，毫无疑问 它成了奥迪展台最受关注的车型之一。内部代号为B8的全新一代奥迪A4，虽是推陈出新之作，但相比老款A4，我们不禁要大呼奥迪干得漂亮。新A4从A5身上移植了大量的车身线条 显得更赋流动感。这着实符合奥迪的设计哲学，用循序渐进的方式诠释了车型的进化史。
　　
　　奥迪RS6 Avant
　　
　　同是奥迪兄弟连的全球首发车RS6则让我们看到了A6系列中最强劲的休旅车型，这款直指宝马M5 Touring的大块头，别看外表不怎么凶悍，但最大输出功率高达426kW，这显然将竞争对手远远地甩在了身后。至于仅需4.6s的0～100km／h加速，则让我们感受到了心潮澎湃。换句话说公路跑车成为了它的另一个名号。(详细介绍请关注本期“新车秀场”)
　　
　　大众UP
　　
　　同为概念车出身的UP则更完美地诠释了本届车展的主题，我们也许能靠它了解大众汽车未来的设计走向，窥探出德国汽车的未来。正如几十年前，甲壳虫这款小车让大众汽车遍布全球，而今，大众则想重走成功路，凭借UP横扫全球低价位小车市场。
　　这款小型城市概念车最引人注目的就是将发动机放置到了车身的尾部，因此，舍弃的格栅就被明亮的大眼睛抢劲了风头，不过最惹人喜欢的还是前脸黑色方形装饰条所组成的“笑口常开”的标志。(详细介绍请关注本期“新车秀场”)
　　
　　大众Tiguan
　　
　　接下来震撼出场的是大众Tiguan。作为大众的第二款SUV车型，Tiguan的最大亮点来自于它的发动机，作为全球第一款全系配备增压式发动机的SUV。其最大优势在于，在实现低油耗的同时保证驾驶乐趣。两款四缸柴油发动机在高速运转时也能“保持安静”。另外，它还提前实现了欧盟将在2009年实施的欧V排放标准。最为重要的是在2年后，你也许能看到它的国产化身影。
　　
　　大众POLO敞篷版
　　
　　这是此次车展大众汽车推出的最可爱车型了，一直对POLO情有独钟的我，算是彻底拜倒在它的石榴裙下。这个由著名改装商Karmann创造出的小可爱，配有滑动玻璃天窗的红色软顶，可折叠的后排座椅和打开角度很大的后舱门。乍一看像是一匹白色小马驹，一双炯炯有神的大眼睛，红色的马鞍和四个黑色的马蹄。好期待它能改掉Concept的名字马上量产。
　　
　　兰博基尼Reventon和布加迪Pur Sang
　　
　　被奥迪收购的超级跑车品牌兰博基尼则将有史以来最为独具一格的Reventon带到了法兰克福车展。若想拥有这头有着隐形轰炸机般外观特征的蛮牛，必须得有大把银子才能成真。100万欧元天价，以及20辆的超稀少生产量，怕是只可远观不可亵玩焉。不过，在此还要捎添一句，若说要有谁能比兰博基尼Reventon的20辆还少，那么就非布加迪Pur Sang莫属了，因为只有屈指可数的5辆。Pur Sang是一款十足的赤膊汽车，布加迪没有给它喷上任何涂装，这意味着它的铝皮和碳纤维将赤裸裸地暴露在空气当中。天知道布加迪会怎么分配手中的这5辆车。这也许便是它在法兰克福展出，而并未亮相车展的原因吧。(详细介绍请关注本期“新车秀场”)
　　
　　斯柯达品牌
　　
　　大众旗下的另一品牌斯柯达则展出了自己的新款法比亚Combi，之前这款五门掀背车在3月份的日内瓦车展上曾经露面不过现在又多了一款多用型的旅行车版本。车子拥有和新一代法比亚同样的设计元素，定位为时尚家庭用车。斯柯达还带来了一款法比亚Scout概念车，这款车基于新款的法比亚Combi改进而成，并且拥有一系列的“Scout”设计组件，之前在已经获得量产的Octavla Scout和RoomsterScout，车上曾经使用过。
　　
　　西亚特Tribu
　　
　　这款名为Tribu的超帅概念车仅有两扇车门，有望在2009年量产。Tribu以VW旗下的首辆中型休闲越野车Tiguan为基础，全时四轮驱动。钢筋般的线条，充满侵略性的前脸，出自于兰博基尼的前任设计师Luc Donckerwolke之手。Tribu与此次亮相的Tiguan共享核心技术，但车身尺寸却小于后者。尽管体格娇小。但它仍拥有相当高的离地间隙，并似乎对此沾沾自喜，据说该车代表了西亚特的一种新型设计理念。
　　
　　梅赛德斯―奔驰
　　
　　作为德意志旗下的重磅炸弹，梅赛德斯―奔驰为法兰克福带来的视觉盛宴，让我们有些眼花缭乱。首发车，概念车应接不�，全线19款车以及一系列先进环保节能技术的亮相让大家大饱眼福。梅赛德斯―奔驰还不忘以“第一个吃螃蟹者”的勇气宣布，将在2009年是产搭载锂离子电池的混合动力S级轿车。梅赛德斯奔驰为主场作战的确做足了功课。
　　
　　F700
　　
　　F700的首发仪式颇有创意，不但诚邀F1新人王汉密尔顿助阵，而且整场发布会营造了一种机械和自然和谐共处的主题。这与以低消耗、低污染排放理念设计的F700不谋而合。
　　这款车被梅赛德斯―奔驰的官方人员描述成“魔毯”，此称谓是源于F700是世界上第一辆能够识别和预判路况条件的汽车，通过预判可以给主动悬架发去信号，以提供最适宜的工作状态，体现了更为超前的“人机互动”概念，让乘客有一种坐在飞毯上的感觉。这辆车还配备了新的动力系统，一台1.8L的4缸发动机，有柴油发动机的燃油经济性，但烧的是汽油，100km由耗5.3L。CO2排放也相当的出色，为1.27g／km。很期待F700快些量产，好让我们感受一下魔毯的魅为。
　　
　　全新C级旅行版
　　
　　除了引人瞩目的概念车F700之外，整个展台上的最大明星便是奔驰全新C级旅行版，作为全球首发车的一员，除了超强的动力系统宽大的内部空间，全新C级也是奔驰所有旅行车中首次在格栅中间配以三叉戟的车型，着实突出了鲜明的运动特色。
　　
　　S300
　　
　　在梅赛德斯盛大的首发式中除了F700概念车和C－Class旅行车，还有他们全新的2010梅赛德斯―奔驰S300。这款奔驰和宝马合作开发的第一款车型，则将本届车展的主 旨“驱动未来”放在了首位。S300是两家公司旨在开发出能用在自家车型上的混合动力系统的试验车，预计在2010年，这款车将是这个项目的第一个成果。
　　
　　福特集团
　　
　　福特集团在此次法兰克福车展上的神秘面纱一经揭开，便博得了满堂喝彩。从交叉车型Kuga再到全球首发的小型概念车Verve，这些激动人心的新产品来了个惊艳亮相。
　　
　　福特Kuga
　　
　　此次福特欧洲家族又添新丁。开拓着集团的一个新的设计方向。全新的Kuga作为福特欧洲自行研发设计的首辆SUV交叉型汽车，其最为动人之处便是在它身上你既能看到旅行车和SUV的身影，也能发现双门跑车的运动品质。
　　福特Kuga的设计理念源于2006巴黎车展上的iosis x概念车，那时为之揭幕的福特欧洲总裁John Fleming就曾承诺要用2年时间深入交叉型汽车领域。于是，如今这个混血儿诞生了。全车采用了富有肌肉感的外观线条同时巨大的5辐合金轮毂突出了其十足的霸气。2.0L共轨式柴油发动机也没让我们失望。据悉，福特Kuga2008年初将在欧洲投产。看来S-MAX的成功经验让福特更加深信开发出工作休闲多功能交叉车型是个不错的主意。(详细介绍请关注本期“新车秀场”)
　　
　　2008款福克斯
　　
　　全新欧洲版的2008款福克斯亮相车展可谓是福特在环保方面的一枚重弹每公里只有115g的CO2排放量让您不再担心它会给你带来麻烦。2008款福克斯外观造型上进行了小改动，车重则减轻了27kg、降低了一些风阻系数和车厢内部噪音。更重要的是它烘托了一种浪漫氛围，选配的新“Arabient Lighting环绕灯光”供您有七种颜色来加强室内气氛。
　　
　　福特Verve
　　
　　与Kuga“同室朝歌”的则是2007年福特颇为惹眼的概念车Verve，这款时尚前卫的小车不经意间预示了福特汽车在未来小型车方面的设计理念。Verve概念车融合了源自losis概念车的“动力学设计”元素，其猫眼样狭长的前大灯 以及不成比例的进气格栅均源于这一设计。2007年初，福特汽车就曾宣布要开发出一款全新的福特小型车，而福特选择在此次法兰克福车展上亮相Verve不难看出其“司马昭之心”。(详细介绍请关注本期“新车秀场”)
　　
　　全新马自达6
　　
　　福特麾下的马自达汽车公司带来了全球首发车新马自达6其早些时候曾亮相日内瓦车展的全新马自达2此次也有了柴油版同时并肩作战的还有马自达40周年特别版新款马自达RX-8。
　　虽为并肩作战但元帅非全新马自达6莫属，这一研发于2002年的车型，不愧是马自达的力作。不同于雅阁的保守和凯美瑞的厚重，全新马自达6的漂亮曲线更加取悦于消费者。整体感觉高雅成熟了许多，同时推出的掀背版和旅行版也颇为俏皮。新马自达6的配置更加接近豪华轿车。诸如氙气和LED的车灯，加热座椅和发动机启动按钮等。很期待它能快点投产替换掉现有车型。
　　
　　沃尔沃ReCharge
　　
　　绿色汽车在欧洲已经成为了一种流行趋势，最明显的证据就是法兰克福车展上遍地的新燃料车型，当然这其中怎能少了沃尔沃的身影，这款名为ReCharge的充电概念车便做了一项突破性尝试。独特的插电式混合动力技术让ReCharge一经亮相便搏得了满堂彩。同一般的概念车型有所不同，这款充电概念车具有真正意义上的全轮驱动，因为它给各车轮的动力都是单独控制的。更为重要的是这个充电行驶大约100km的“小怪兽”没有丢掉其明快的运动性。
　　
　　道奇Journey
　　
　　这次道奇Journey的出现无疑向大家上演了一场复活记，Journey的名字一度曾用于20世纪70年代的一部大型道奇车，而这次作为交叉车型亮相依旧没有改变其肌肉风格的外形特征。所不同的是这个大块头同时拥有休旅车的实用性，SUV的些许越野能力及轿车的轻油耗及低排放。相信这部混合各种车型优点的有着“恰当尺寸”的交叉车型能让我们深刻记住这头公羊。
　　
　　通用集团
　　
　　虽然不是本土作战，但通用集团的魅力还是尽情挥洒在了美茵河畔，从光怪琉璃的概念车到初次亮相的首发车，大可看出通用对此次法兰克福车展的重视。
　　
　　萨博Turbo X
　　
　　谈到萨博怎能不提那段原为飞机制造发动机的历史，这款搭载涡轮增压的黑色独行侠再次展现了萨搏品牌动力强劲、强调运动性的精髓。早在1977年的法兰克福车展上，萨博便曾惊动车坛、发布了第一款涡轮增压的汽车。而今30年过去，这款全球限量2000辆的黑色限量版，凭借着0～100km／h加速仅5.7s的实力再次刮起了黑色旋风。(Black Turbo)
　　
　　凯迪拉克BLS、
　　
　　肥大的屁股只要长在合适的车身上就不会显的臃肿。凯迪拉克BLS正是这样。作为凯迪拉克品牌历史上的第一款旅行车。新车最大的亮点是凯迪拉克将为BLS轿车版和旅行版提供生物乙醇(Bio-ethano)发动机，毫无疑问这样可以保证排放达到更高的要求。
　　
　　欧宝Flextreme概念车
　　
　　如同通用面向欧洲推出的雪弗兰Volt欧宝Flextreme的出现注定成为泛着绿色的法兰克福车展的明星。为了与Volt轿车版本相区别，Flextreme概念车采用了欧洲人喜爱的掀背车型，使其储物空间更加宽大。至于绿色动力核心则采用锂电池组为前置电动机提供电力。当电池电量消耗完之后，柴油发动机将会启动来代替它。
　　
　　日韩车系
　　
　　很多人愿意将法兰克福车展称作德国本土的展台秀，不过客场作战的亚洲厂商则愿意将其作为进军欧美市场的试水之战，此次的法兰克福车展日韩厂商便推陈出新，带来不少重量级拳头产品。
　　
　　铃木Kizashi
　　
　　此次法兰克福车展铃木空降了一辆艺术级的作品，他们称之为Kizashi，也许是纤细的腰部搭配了肌肉感十足的翼子板。乍一看更像是一辆旅行车，颇具特色的是这辆Kizashi有一个向前突出的进气格栅，车灯很自然地随着格栅一直延伸到底部。自从奥迪推出革命性的格栅设计后，各大汽车制造商都不约而同地进行仿效，这次“大嘴巴”又用在了铃木Kizashi上，总体上来说整车线条非常的平滑，不知铃木是否真想量产这款车。
　　
　　雅阁旅行版
　　
　　虽说雅阁旅行版仅仅是一辆概念车，但是诸多迹象表明本田有意将量产计划发展下去。本田自己也放话出来说已经将雅阁旅行版的上市日期定在2008年中期。虽说这款概念车是在新雅阁的基础之上小改而成的，但其车身腰线从前往后缓慢上升，线条非常简洁给人一种稳重又不缺动感的感觉。它的确是一款非常漂亮的旅行车，这不禁让我们想起了阿尔法・罗密欧，性感汽车的代名词。
　　
　　丰田iQ概念车
　　
　　也许“Smart”之风真的要袭卷全球了，丰田推出的这款紧凑城市代步车，整车长度不到3m，可以算作世界上最小的四座概念车了，“个子小空间可不小”4个座椅可供3个成人和1个小孩乘坐，若有空余第4个座椅还可以用作存放行李的空间。这就是丰田最新的3+1座位概念。相比同样小个子的大众Up!它采用了前置发动机和前轮驱动。预计这个小家伙会在2009年量产。
　　
　　绿色能源
　　
　　当法兰克福选择了“驱动来来”作为主题之时，科技与绿色便毫无疑问地成了展示的核心旋律。绿色大幕张开之时，各厂商悉数打起了环保战役。从概念车到首发车，环保车型的参演无疑在美茵河畔刮起了绿色旋风。单拿奔驰来说，此次就携18款环保车型参加车展。
　　同样，美系车、日系车、法系以及韩系车，都不约而同的开始在绿色造车上大做文章。雪铁龙C－Cactus、现代i－Blue，日产Mixim等。既有以氢能源为动力、又有以电动能源为动力、更有结合了柴油汽油双重。特点的动力新车……，这次世界汽车巨头的聚拢，也说明了他们在对法兰克福车展重视的前提下、更重视自己环保科技的领先。在此我们希望这次美茵河畔的绿色风暴能够真正驱动未来的世界。