二氧化碳气体保护焊方法【气体保护焊在车身修复中的应用】

　　车身焊接常见有惰性气体保护焊、电阻点焊和电弧焊等工艺。不管是在高强度钢车身构件及整体式车身的修理中，还是在对车身外部覆盖,re的修理中，气体保护焊与其它车身焊接相比，有着以下优点：操作方法容易掌握；焊接板件熔化快，能避免可能发生的强度降低和变形；电弧平稳，熔池小，便于控制。由于具备以上优点，所以气体保护焊应用最为广泛。
　　要想正确运用惰性气体保护焊，应注意“四度”和“四调”。“四度”，即高度、速度、角度和强度，而“四调”则是指对电流、压力、手势和站势的调整。
　　一、四度
　　1　高度。高度是指焊接导电嘴到工件的距离，它是高质量焊接的重要因素。标准距离一般为7～15mm，其中导电嘴到喷嘴的距离大约为3mm，焊丝伸出喷嘴大约5～8mm(见图1)。
　　2　速度。焊接时的送丝速度尤为重要，如果送丝速度太快，焊接熔深和焊缝的宽度都会减小，而且焊缝会变成圆拱形，甚至会产生皎边(见图2左图)；反之，则会产生许多烧穿孔(见图2右图)。
　　焊接速度调节见表1。
　　3　焊接角度。焊接时的角度非常重要。焊接方法可分为两种，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接的熔深较小且焊缝较平，逆向焊接的熔深较大，并会产生大量的熔敷金属。采用这两种方法时，焊枪角度都应该在10—30度之间(见图3)。
　　4　焊接强度。焊接的目的是保证板件之间达到应有的强度，如果焊疤是虚焊，则影响到被焊接部件的安全性能，所以提高焊接强度比美观更为重要(见图4)。
　　二、四调
　　焊接过程中，正确调整好电流和压力，注意手势和站势，对焊接效果影响很大。
　　1　电流。焊接电流的大小会影响母材的焊接熔深、焊丝熔化速度、电弧的稳定性、焊接溅出物的数量。随着电流强度的增加，焊接熔深、剩余金属的高度和焊缝的宽度也会增大。
　　焊接电流调节见表2。
　　2　流量。调整好气体的流量是实现优质焊接的基础(见图5)。如果气体流量太大，将会形成涡流而降低保护层的效果。如果流出的气体太少，保护层的效果也会降低，应根据喷嘴和母材之间的距离、焊接电流、焊接速度及焊接环境来调整保护气体的流量。
　　3　手势。焊接手势是否到位直接影响着起焊质量的高低，焊接过程中注意两手协调好，目视焊缝及焊枪送丝方向，把握好速度。两手在不断移动的同时，也要支撑好，以确保具有足够的焊接强度。如图6所示，左图为立焊手势，右图为仰焊手势。
　　4　站势。焊接时站势须正而稳，呈马步蹲立，前腿弯曲，后腿收紧，调整好上肢动作，以保证安全、顺利的焊接。如图7所示，左图为立焊站势，右图为仰焊站势。