[难查的奔驰$350车辆振动故障等] 奔驰故障灯车辆正被升起

　　故障现象：一辆2008年产奔驰WDD221$350轿车，搭载M272型发动机，行驶里程为12万km。用户反映该车起动不久先会感觉到转向盘振动，随后会感到振动愈加厉害。用户先后去过几家修理厂，被建议清洗喷油器(图1)和更换发动机支撑(图2)，用户为维修彻底。来我厂维修。
　　检查分析：维修人员接车后，经试车，发现故障确如用户所述。起动车辆后，发动机怠速运转平稳，仪表板上的发动机故障警告灯未点亮；目视检查发动机支撑，未见有油渍渗出；加速试验。发动机响应迅速，动力强劲。继续对车辆进行路试，车辆在行驶约10min后，当急加速超车时，车辆明显抖动。将车停在路边，感觉转向盘振动厉害，操纵换挡杆挂挡，车辆抖动加剧。将车熄火后，重新起动发动机，振动感消失，再次挂挡，振动再现。
　　根据该车的故障症状，维修人员决定先清洗喷油器。在对喷油器进行免拆清洗后，试车故障依旧。之后，维修人员怀疑发动机支撑存在问题，于是又更换发动机支撑。之后重新对车辆进行路试，车辆高速行驶一段时间没有出现问题。当车辆进入市区拥堵路段后，振动突然产生，且程度和原来几乎相同。根据试车结果看，更换发动机支撑和清洗喷油器的操作是徒劳。
　　之后，笔者介入该车故障的维修。根据维修人员反映的情况，仔细回想故障产生的过程，每次熄火后重新起动发动机，故障均会消失，发动机运转一段时间后故障又会重现。经仔细观察，发现发动机的振动是在冷却电子扇开始运转后出现的。随着电子扇的运转，振动感由弱变强。
　　
　　该车的电子扇由发动机控制单元采用占空比信号进行控制，占空比信号的控制范围为10％～90％，当占空比为10％时，电子扇关闭；当占空比为20％时，电子扇以最低转速运转；当占空比为90％时，电子扇以最高转速运转。自动空调状态信号从仪表控制单元经数据总结传输至发动机控制单元，电子扇的规定转速取决于此信号和冷却液温度。如果冷却系统的电子元件出现故障，电子扇将以应急模式的最高转速运转：如果冷却液温度、发动机控制单元温度超出了规定的最大值，电子扇在点火开关关闭后将继续运转5min在此期间，如果蓄电池电压过度下降，电子扇的运行将被抑制。
　　经仔细观察，笔者发现随着电子扇转(图3)速升高，车辆的振动感更明显，看来问题应该出在电子扇上。将车辆熄火后，经过对电子扇进行检查，发现电子扇扇叶背后堆积了一层厚厚的泥土。众所周知，运转的部件必须实现动平衡才能保证其平稳运转。由于电子扇叶背后堆积有泥土，随着电子扇转速升高，电子扇运转的动平衡被破坏，从而导致电子扇过度振动，当其振动量过大时，带动发动机振动，从而使得用户感觉到车辆过度振动。
　　故障排除：在对电子扇扇叶背面的泥土进行清理后，试车故障排除。
　　回顾总结：在我们维修发动机振动故障时，通常采用利用故障诊断仪读取故障码的方式，如果发现故障码，根据故障码的提示进行维修；如果没有发现故障码，而数据流又正常时，则会将目光转向机械方面，通常会观察发动机支撑是否渗油、橡胶是否开裂，很少有人会想到电子扇的运转异常会导致发动机振动。通过对该车故障的排除，提醒广大维修人员，在进行故障诊断时，一定要将思路拓宽。