浅谈车辆安全管理的几点思考_车辆工程专业大学排名

　　摘要：车辆安全管理是车辆管理的重要组成部分,是提高保障能力和管理的重要环节,也是部队各级领导和车管部门不可忽视的重要管理内容。加强车辆安全管理,有利于确保各项任务的完成,有利于增强军政、军民团结,有利于减少经济损失,促进部队建设,也有利于维护部队稳定,提高部队战斗力。因此,要切实做好车辆交通安全管理工作,遏制车辆事故发生,为部队战斗力的提高打下坚实的基础。
　　一、影响因素
　　(一)人的因素
　　在道路交通的三要素人、车、道路中,人是关键的因素。因为人是这三要素中唯一有着独立思维的因素,也是最活跃的因素。人对交通安全的影响主要表现在以下几个方面:
　　1.疲劳驾驶
　　疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有:精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的,一是任务紧急,驾驶员连续驾驶时间过长;二是环境单调,引起驾驶员视力疲劳;三是休息不充分,睡眠时间不足;四是身体不适。
　　2.车速过快
　　汽车行驶速度越高,视野越大越不好,会使驾驶员对车速感觉变差,有不自觉提高车速的趋势。一定的视野值对相应的道路和车速是最佳的,但对于其它道路和车速就不一定了,所以要根据不同用途选择车型,驾驶员行驶在不同道路环境时,要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内,以防因精神紧张造成疲劳而影响到行车安全。
　　3.心理因素影响
　　一些年轻驾驶员由于法制观念比较淡薄,行车走路只图一时方便,发生违章被纠正时,又往往不虚心、不接受,甚至强词夺理。再有,由于对交通法规不甚了解,车辆驾驶员进了城市违章较多。心理学工作者运用多种研究方法和技术对个性与交通安全关系进行了大量研究,依此说明事故倾向性个性特征的存在:即在同样的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本质上更易发生事故。
　　4.连队管理松散
　　驾驶员属于技术类兵种,好多士兵都凭借自己错综复杂的关系学习驾驶,以便以后离开部队后可以掌握开车这门技术。这就给连队主官的工作带来了或多或少的影响。这些有“关系”的士兵认为自己有关系,平时不服从命令,认为自己即使犯点错误也对自己没有多大的影响,所以养成了他们作风松散,不严格要求自己的陋习。这些都造成了事故发生的隐患。
　　5.私自出车
　　车辆的调度和使用都必须按一定的计划、办理必要的手续。这是车辆管理制度所明确规定的。凡是未按规定程序私自动用车辆,均为违纪违规行为。实践证明,私自出车很容易发生事故。原因是:一是驾驶员心理负担过重,影响正常的驾驶操作;二是为了缩短在外停留的时间,常常超速行驶。私自出车由于无法在思想和心理状态上给驾驶员提供良好的环境,驾驶员往往是在战战兢兢、提心吊胆的情况下开车,有时甚至常常是不计后果地开快车,这就难免不发生车辆肇事。所以私自出车是连队中发生车辆安全事故的最大隐患所在。
　　二、车辆肇事的一般规律
　　车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别,车辆事故的一般规律也有所不同。
　　1.技术波动期事故率高
　　车辆驾驶员在服役期间,成长周期可分为三个阶段:新兵入伍到单独顶车为上进阶段;单独顶车当超期服役或转士官为波动阶段;超期和转士官以后为成熟稳定阶段。处在波动期的驾驶员,他们有技术,但是不成熟,胆大有余,谨慎不足,心理不稳定,应变能力差,又手到入党、转士官、退伍、婚姻、家庭、社会等各种矛盾的干扰,思想复杂,心理负担中,处在波动多变,极不稳定的状态之中,常常影响驾驶,极易发生事故。
　　2.驾驶员经历2—3年的事故率高
　　单独顶车2—3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2—3年的驾驶员,有一定的驾驶技术与经验,自我感觉良好,喜欢与他人比高低。往往掉以轻心,出风头,开快车。加上阅历少,心理不成熟遇事易激动。既丢了驾驶员的谦虚谨慎,又不具备老驾驶员的成熟老练,因而最容易出事故。
　　3.回程事故率高
　　回程事故率高的原因是:一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感,思想方式麻痹,注意力不集中;二是“归心似箭”的心理使其车速过高,遇事急躁;三是执行任务体力精力消耗大,身体过于疲劳,导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙,事故率相对较高。
　　4.单车值勤事故率高
　　单车值勤,驾驶员脱离领导和集体的约束,行动自由,胆大妄为,易超速行车和违章驾驶,加上途中不注意时代休息和及时检查车辆,容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。
　　三、车辆安全管理工作的对策建议
　　1.严格落实法规制度,搞好安全行车常识教育
　　抓规章学习强意识,抓专业训练强素质,抓制度落实严纪律,抓经常性管理保安全。在全面落实《部队军事交通运输工作规定》、《部队军事交通运输工作正规化建设规定》的基础上,应逐步建立一系列操作性强、行之有效的车辆管理制度和规定,确保车辆管理有法可依、有章可循。抓好平时的安全行车教育,使驾驶员增强主人翁责任感,强化驾驶员的安全意识,保证行车的安全。
　　2.车辆使用管理上下功夫
　　严格车辆派遣审批权限,严格控制长途用车和节假日用车,不该派的车坚决不派,防止车辆失控失管、公车私用。严格落实“一支笔”审批,长途用车逐级报批等车辆审批的有关规定。车厂值班室“点火开关钥匙包”专人管理,执行任务随拍碎去,用完即交。车厂值班员和门卫哨兵严格检查“三证一令”,手续不全的不予放行。
　　3.整治车辆运行秩序上下功夫
　　车辆运行秩序必须重点抓,经常抓,坚决消除“特权”思想,开展经常性教育,场大雨方针紧紧扭住平时行车中的车辆安全隐患不放松,以小见大、见微知著、把事故消除在萌芽状态。彻底杜绝车辆违章违纪,减少车辆交通事故。
　　4.车辆维修上下功夫
　　每年因汽车的技术状况不良而发生的交通事故占总数事故的5%左右。掌握车辆因素引起的隐患、苗头和征召,最有效的方法便是落实车场日制度,严防失修、失保,确保车辆处于良好的技术状况,采用先进的科学技术,严格车辆安全环保检测,消除安全隐患。
　　5.严格目标责任制
　　把预防车辆交通事故工作的目标、任务、措施和责任,明确到具体部门和个人,落实到各级领导的职能部门,真正做到按级负责、按职负责、责任到人、确保工作到位、措施到位。预防车辆事故是事关部队安全稳定的大事不是哪一个部门和哪一个人的事,预防车辆事故也必须做到齐抓共管,人人有责。
　　交通事故的教训是深刻的,造成的人员的伤亡和经济损失是不可估量的。发生了交通事故并不可怕,可怕的是我们对它无动于衷,因此,我们要深刻的总结经验教训,严格落实车辆安全管理规定和各种行车制度,抓好平时的安全行车教育,提高预防事故的科学性,这样才能保证行车的安全,保证生命和财产不受损害。