基于BTEC法的《汽车电器与电子设备》课程教学实践 汽车电器与电子设备

　　 [摘要] 笔者基于BTEC法,针对《汽车电器与电子设备》课程教学中存在的难点问题,在教学实践中遵循“以生为本”、“学生通用能力培养”的理念,实施理实一体化教学,使学生的能力有了进一步的提高,教学上取得了一定的收效。
　　[关键词] BTEC法 汽车电器与电子设备 理实一体化教学
　　
　　作为享有国际盛誉的职业教育品牌,英国BTEC课程教学模式的一个重要特征是对培养学生的能力赋予了重要地位,把通用能力的和专业能力一起纳入了课程教学目标,将对能力的培养贯穿在课程教学的整个过程当中,并且明确了培养能力的实施途径,此外,还建立了一整套“能力”的评估指标体系及其评估方式,使实践和考核能力培养目标的实现具有可操作性。
　　《汽车电器与电子设备》课程是汽修专业的核心、主干课程。随着汽车工业的不断发展,汽车技术日新月异,车型品牌越来越多,自动化、电器化、电子化的程度也越来越高,不同品牌或同一品牌不同型号的汽车电器、线路位置和电路原理各不相同,因此,要求学生具备运用所学的知识去分析、解决每个实际、具体的汽车电器故障问题的能力。这种能力包括:第一,电路的读识能力。在车辆的技术资料中都有一张电路和电控图,能够读识是电器故障分析、检测、诊断和维修的前提与基础。第二,电路与设备原理的理解能力。按照电路图分析电流走向、设备控制以及工作的原理。第三,检测仪器与设备的使用能力。能够使用解码仪、示波器、车用万用表等仪器,对数字电路、脉冲电路及车载自诊断系统进行检测和诊断。第四,电器设备和电路故障的检测、诊断和维修的综合能力。综合运用各种能力来分析可能的故障原因,快速、准确地进行故障诊断,采取有效、正确的方法加以排除。
　　课程的关键是要“以生为本”。BTEC教学充分肯定学生是教学活动的主体,通过主体教学模式的组织和引导,让学生在实践活动中主动探索并积极思考,从而获取知识和技能。BTEC明确要求培养学生通用能力的含义不是针对某一具体的职业,而是从事任何工作的任何人要获得成功所必需掌握的技能,即跨职业的、可变的、有助于终身学习的、可发展独立性的能力。对于《汽车电器与电子设备》课程,学生普遍反映难学、难懂、难掌握。如果按照传统的模式教学,讲授一些概念、原理及线路,学生仅依靠课堂上的学习,理论上一知半解,更何况“实践动手能力”,那么,这样的教学效果就可想而知。从课程的实施上来说,单纯的以教师为中心的教学,使学生成为被动的知识接受者,无法调动学生积极性。为此,本文基于BTEC法,结合课程难点问题,经过一段时间的教学实践,探索出一些解决的方法:
　　一、教学组织与设计以任务为载体,采用理实一体化的教学模式
　　BTEC认为“三个三分之一”的教学组织形式,即三分之一课堂教学、三分之一学生查阅资料搜集信息、三分之一实践。因此,教学的组织与设计思路围绕“能力的培养”与“以学生为中心”,认真组织、设计教学过程的三个要素-活动、课业与评价,明确任务目标,开展理实一体化的教学。在课程教学中使用行动引导教学法,从简单直观的实例引入,通过情景、示范、角色扮演和案例法,让学生真正地投入到教学当中。在教学活动中给学生布置一些在认知上极易产生冲突或是容易混淆的知识点,安排学生通过查找资料、展开调查或是研究讨论等项富有主动思索或是研究的学习活动,有效解决在知识吸取过程中的难点和关键点。按照培养学生的技能要求,有针对性地布置项目任务,以实训手册的形式发给每位学生,由学生自己动手完成。给学生以合理的任务教学方式提供一个好的调动学生积极性的方法,从而激发学生求知欲。这是一种任务式的学生自主学习方式,学生在活动中展现自己能力,并且在完成任务的过程中学习知识,接受考核。例如,在讲授起动系电路时,给学生以合适的背景,先从基础电路的电源、保险、开关、负载和线路出发,延伸至起动系电路的各元件,运用FLASH演示电流走向和工作的过程。在分析电路原理时,用不同的颜色来标识电流的走向,把电源部分、电器设备部分及搭铁部分一一区分开来,使学生可以一目了然。然后,再以现代典型起动系电路中变化部分,如大众系列轿车的中央控制盒部分为例,进行拓展,由学生根据给出的各元件接线端子,完成相应的连接,并对电路图与实际电路进行比较,从而在实践中培养了学生对起动系电路图的读识能力、线路的连接能力和电路工作原理的理解能力。
　　二、理论教学与大项目、大课时实训紧密结合
　　BTEC对教学实践的指导性非常强,它明确告诉了老师应该教什么、学生应该学什么、应该学到什么程度。BTEC课程模式中各专业的课程称为学习单元,每个单元安排3～5个课业,学生完成课业的过程是一个相互学习、深化学习的过程。为此,将以往期末进行的大项目、大课时的集中实训,调整为学期过程中的分组、轮流实训,实训与课程配套进行,使学生能够“边学边做”、“边做边学”、“在学中做”、“在做中学”,甚至是“先做后学”。学生在课堂上学习的概念、原理与线路,课上或课余立刻进行实践,紧密衔接有助于对知识的理解和技能的培养。例如,汽车电源系统中的蓄电池部分,在课堂上讲解完蓄电池的构造、工作原理,然后进行蓄电池的连接、检查及充电与放电实训,尽管完成一次蓄电池充电时间较长,但把此项实训安排在紧跟理论学习的课余时间,这样有助于学生理解蓄电池的极板、隔板、电解液与极柱的结构、作用和工作原理,理解电解液液面高度、端电压、电解液的密度与蓄电池性能的关系,掌握蓄电池充、放电终了的特征和具体的操作方法和检测设备的使用能力。
　　三、加强对实践教学过程的组织与管理,造就学生的“通用能力”
　　BTEC明确要求培养学生七种通用能力:自我管理和自我发展能力、与人合作共事能力、交流和联系能力、安排任务和解决问题的能力、数字运用能力、科技运用能力、设计和创新能力。BTEC强调学生是学习的主人,强调学生的自主学习,学校应为学生的学习服务,学习过程重视学生个性发展,鼓励个人潜能的开发。实践教学过程是培养学生能力的一个重要的环节,也是造就学生能力的有效手段。为此,需精心设计、组织实践教学:
　　1.把学生“能力”列入课程目标。在实训大纲中,课程的教学目标,包含着3～5项专业学习成果(Learning Outcomes)的要求,每项学习成果分解为若干具体的专业能力培养目标和通用能力培养目标。
　　2.以自愿、协作的方式进行分组,造就团队合作精神。在学生中有以前学电的,也有学机械的;同时有动手能力强的,也有善于学习的;把他们进行合理分组,形成相互学习、相互促进、取长补短、共同提高的良好协作团队,带动整体能力的提高。
　　3.模拟工作岗位,使学生养成良好的工作习惯。每个岗位都有相应的安全、现场、质量及文明生产要求,这些要求的理论依据就是专业知识。把实训与工作岗位有机的结合起来,通过实训使学生逐步地养成现场整洁、工具器件正确摆放、守纪、文明的实训习惯,同时促进学生对专业知识的领悟。
　　4.“双师”型的教师负责实训的指导。学生实训不是简单的、积木式的拆装或连接,而是要通过实训把实际和理论结合起来,掌握一种解决问题的方法和手段。通过“双师”型教师的指导,使学生能够从观察操作方法,并回答提出的问题,逐步上升到学生自己动手预测和解决问题。
　　5.实训设备增加“操作性”,取代“演示性”。学生主动参与、积极动手是获得技能的主要途径,依靠的是操作性的实训设备。通过操作使学生掌握线路的原理、组成、操作的方法等,而且为评价提供了直接的依据。
　　6.结合“双证”制要求,以职业资格证书培训课程体系为参照,开发实训的项目,培养学生的职业能力。
　　四、多角度、多方面评价与考核
　　课程考核评价改变过去“平时成绩、期末成绩”的传统考核模式,按照BTEC以“课业”为主要形式对学生进行学习考核和评价。考核方式包括课业案例研究、角色扮演、小组任务、设计、策划、安装、调试、报告、调查、讨论、交流、演示等多种方式。在实训手册中按照每个实训项目给出配分与评价标准,评价与考核内容是多角度的,包括参与协作、纪律、工具和零件摆放、现场卫生及操作等,涵盖教学目标,落实通用能力。同时,评价与考核是多方面的,有学生自评、小组内的互评及指导教师评定,并给出加、减分的理由。学生最终成绩分为优秀、良好、通过、重做四种,几次课业的累计成绩为终成绩,如果学生对教师最终的评价结果不满意,允许学生按一定程序和时间期限申诉,这充分体现了学生的权利,保证了评价的公正和公开。
　　总之,笔者通过运用BTEC,结合《汽车电器与电子设备》课程的特点,开展了理实一体化教学。实践和考核结果表明:学生学习的兴趣有了提高,由于实训项目真实生动,取得的效果看得见、摸得着,学生学习目的明确,学习成就感强,考核平均成绩、合格率高于以往。反思解决课程难点问题的方法就是BTEC的借鉴与运用,这为今后难点课程教学积累了一些经验,也为改进教学方法、提高教学水平提供了有效手段。
　　
　　参考文献:
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