【乌克兰“媚西”的产儿】 乌克兰儿

　　今年3月中旬，马其顿政府表示，将从乌克兰购买200辆BTR-4型8×8轮式装甲车。这个消息引起了业界的广泛关注，因为此前在马其顿陆军的轮式装甲车选型上竞争非常激烈。候选者除了BTR-4，还包括瑞士奠瓦格公司的“食人鱼”，奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫(SSF)公司的“游骑兵”以及芬兰帕特里亚公司的AMV。而最终的结果竟然是BTR-4打败了几个重量级竞争对手。令人颇感惊讶，也因此引起了人们对BTR-4的极大兴趣。
　　
　　系出名门
　　
　　同俄罗斯一样，乌克兰也是前苏联时期的军工重地，有许多实力非常强的军工企业。虽然苏联解体使得整个军工配套体系瓦解，但是相当一部分军工企业还是完整的，比如著名的哈尔科夫一莫洛佐夫机械制造设计局(KMDB)。这个曾经设计出T-34、T-54、T-64、T-80U坦克的老军工厂，在乌克兰独立后虽然慌乱过一阵，但很快就恢复了正常。由于乌克兰经济长期不景气，所以该厂一直将军火出口当作赚取外汇的重要行当。
　　
　　不过，乌克兰的军工企业不像俄罗斯，其一方面生产苏联时期的武器装备卖给那些原来属于苏联客户的第三世界国家，另一方面积极用西方技术改装苏式装备或按照西方风格设计新的武器装备，以改变乌军装备的构成，为加入北约做努力，同时也想以此争取那些既希望获得西方武器装备又没有多少钱的国外客户。而作为乌克兰重量级军工企业的KMDB就担当了这方面的先行者，其在上世纪90年代改进发展了多款T-72以及T-80UD坦克，同时又发展出了颇具西方特色的“堡垒”(OPLOT)、“土耳其弯刀”(YATAGAN)坦克。但在发现除了改进的T-72还能在国际市场上卖一下，西方式的新坦克乏人问津之后，KMDB就将发展重点放在了轮式装甲车辆上。从上世纪90年代末至今，乌克兰先后发展了DOZOR-B型4×4轮式装甲车、BTR-3U和BTR-4型8×8轮式装甲车，其中BTR-4直至今年2月才在第九届阿布扎比国际防务展上首次向公众亮相。
　　从现有资料看，BTR-4的发展初衷是为了替换乌克兰军队装备的BTR-70／80轮式装甲车，同时向苏联传统武器出口国推销。去年，乌克兰陆军订购了10辆BTR-4装甲车，目前已经进入生产阶段，预计将于2009年年底完成交付工作。今年马其顿之所以订购200辆BTR-4，主要有两个原因：一是考虑到BTR-4是在BTR-80装甲车基础上发展而来的车型，马其顿陆军适应起来比较容易；二是乌克兰同意向马其顿转让BTR-4的生产技术。除马其顿外，还有一些第三世界国家也对该型装甲车表示出了购买意向。
　　
　　
　　结构特点
　　
　　自苏联解体后，原来在华约体系下的东欧国家以及乌克兰、格鲁吉亚等苏联加盟共和国纷纷像昔日的对手――北约抛媚眼。由于北约对武器装备的要求与华约截然不同，因此这些国家都开始抛弃俄式武器装备，转而采购西方制式的武器装备。但由于这些国家的经济普遍不景气，拿不出足够的钱为其军队换装所有武器装备，于是其中一些有较强军工实力的国家便决定对现役俄式武器进行西方化改装，或是发展全新的、具有浓厚西方风格的武器装备。BTR-4便是在这种“媚西”的背景下问世的。该车在外形上已经看不到多少BTR-80的影子，而是酷似德国的“狐”式4×4轮式装甲车。在车内布局上也采用了“狐”式的设计，即车长和驾驶员位于车体前部，动力装置紧随其后，其余空间是载员舱。车体为钢板焊接的硬壳结构，局部采用间隙装甲。车体装甲有适度倾角，以提高防弹能力。虽然该车的防弹性能资料不详，但根据目前世界上同类装甲车的防弹能力判断，至少可防近距离射击的7.62毫米子弹和155毫米榴弹破片。另据KMDB介绍，其已经为BTR-4开发出了模块化附加装甲，可在必要时加装，以进一步提高该车的防弹能力。
　　
　　BTR-4的车长和驾驶员座椅布置在车体前部，其中车长在右，驾驶员在左，座位旁都开有侧门，并且在他们的头顶还分别开有顶门。驾驶员、车长座位都按照人体工程学要求设计，座椅均为整体吊装式，可按人体高度进行调节并能向左右转动。车前风档、侧窗都安装有防弹玻璃。闭窗驾驶(用装甲板遮住前风挡和侧窗玻璃)时，驾驶员使用1具潜望镜观察前方的情况，车长则使用其顶门前方布置的3具潜望镜观察前方和左右方情况。控制仪、轮位显示器。报警与开关指示灯都布置在仪表板上。除此之外，车长座位前方还装有一块大屏幕显示器。在车长后方有一条过道，可让车长和驾驶员进入后部载员舱。从整体布置情况看，BTR-4的车首与“狐”式几乎毫无差别，这种布局可以提供给驾驶员和车长良好的前向和侧向视野，观察范围比BTR-80开阔得多。要说BTR-4与“狐”式在车首的主要区别，前者的防浪板装在车首下装甲外面，而后者的防浪板则装在车首上装甲外面。
　　驾驶员后方的动力舱装有乌克兰研制的功率为368千瓦(500马力)的3TDZ，冲程柴油机和具有5个前进档、1个倒档的变速箱。根据客户的要求，该车还可换装德国道依茨公司的EBPO四冲程柴油发动机。悬挂装置采用螺旋弹簧，并有双作用液压减振器。动力舱右上方是排气窗，左侧顶部有进气百叶窗。
　　载员舱空间很大，前中部可安装多种有人或遥控炮塔；载员数量因所选装的武器系统不同而有差异，但基型车――装甲输送车为8人或7人(加挂附加装甲后)。载员座椅面对面布置，以悬挂方式安装在载员舱两侧车壁上(所有座椅均可折叠)，有良好的防地雷能力。载员舱内装有散热凤扇、辅助加温器、自动灭火系统和三防装置等。在车尾有两扇分别向左右开启的大门，供载员快速上下车。此外，在载员舱上方还有两个舱门，供载员在紧急情况下出入。载员舱车体两侧分别设有3～4个射击孔(视具体车型而定)，另外在右侧尾门上也有1个射击孔，供载员用随身武器向外射击；顶部两侧设有潜望镜，供载员观察外部情况。
　　BTR-4的车轮装有中央轮胎压力调节系统，其中前4个车轮均为转向轮，采用类似“狐”式的液压助力循环球式转向机。转向力通过1个伺服机械系统传递，辅助液压缸产生转向助力的液压。转向装置还有1个电动辅助泵，当液压泵失去作用时，该泵可自动提供转向装置油压，并为螺旋桨操纵提供油压。BTR-4的8个车轮都能制动，主制动器为空气助力、双管路液压系统，辅助系统包括1个手动操纵杆，用以操纵制动器，并可用它控制变速箱输出轴的弹簧加荷停车制动器。另外，操纵制动器踏板还可将发动机作为1个制动器使用。
　　BTR-4也并非一味模仿“狐”式，在一些地方也保留了俄式装甲车辆的传统优势。比如该车的两栖性能就比西方装甲车好。在该车尾 部下方装有两个喷水推进器，最大水上速度可达10千米／小时。
　　BTR-4环境适应性较好，能够在多种复杂条件下执行作战任务，其工作温度为-40～+55摄氏度，即使在高浮尘环境下仍可正常运作。
　　BTR-4基型车战斗垒重17.5吨或25吨(加挂附加装甲)，爬坡度33％，侧倾坡度28％，最大速度为110千米／小时，最大行程约690千米。
　　
　　家族庞大
　　
　　BTR-4虽然面世时间不长，但实际上在设计时就做足了功夫，几乎是在推出基型车的同时就向外公布了众多的变型车辆，从而形成了一个庞大的家族。目前已知的车型包括BTR-4 GROM“雷声”和BTR-4 SHKVAL“暴风”步兵战车、BTR-4 BAU自行高炮、BRM-4K侦察车、BTR-4K指挥车、BTR-4KSh指挥与参谋车、BTR-4增强防护型战车、MOP-4K火力支援车、BREM-4K抢修车和BSEM-4K救护车等。
　　BTR-4 GROM步兵战车装有乌克兰自行研制的模块化GROM“雷声”单人遥控炮塔，其上所装武器包括1门30毫米机关炮、1具30毫米自动榴弹发射器、1挺7.62毫米并列机枪以及4枚9P135M反坦克导弹。不难看出，GROM遥控炮塔配备的武器直曲结合、火力强大，可打击装甲车辆、火力点以及低空低速目标。增强火力也是现代装甲车辆的趋势，因为现代战场目标的种类越来越多、防护能力也越来越强，单一的武器系统已经难以满足需要。
　　GROM遥控炮塔长3.303米，宽1.540米，不带弹药重1280千克，带弹药重1800千克。炮塔上所装的30毫米机关炮为ZTM-2(2A42)型，低射速时为200～300发／分，高射速时为550发／分。采用BT、BZT弹药时，射程为2 000米，采用OFZT、OFZ弹药时，射程为4000米，对空中目标有效射程2500米，弹药基数360发(双向弹链供弹)，7.62毫米机枪为KT(PKT)型，弹药基数1200发(单向弹链供弹)或2000发(带附加装甲的BTR-4基型车)9P135M反坦克导弹重35.5千克，弹径120毫米，有线指令制导，射程75～4000米；30毫米自动榴弹发射器为AG-17型，弹药基数150发(单向弹链供弹)，有效射程1700米。另外，在炮塔下方两侧分别布置有4具烟幕弹／榴弹发射器。
　　炮塔的观瞄系统为PNK-4S型(也可采用PNK-5或PZU-7型)，水平方向360度(观瞄镜可随炮塔360-度旋转)，俯仰方向-10-+60度。PNK-4S型昼夜观瞄系统(在T-55AGM坦克上是为车长配的)的核心TKN-4s型昼夜合一瞄准镜和炮位传感器。PNK-4S观瞄系统有3个通道――单倍白昼通道、放大倍率的白昼通道和夜视通道，可以在夜间搜索700～1100米的轻型装甲目标。当GROM遥控炮塔对空射击时，由对空瞄准镜对机关炮进行控制。
　　BTR-4 SHKVAL实际上是将GROM遥控炮塔换成了SHKVAL遥控炮塔，其上所装武器包括1挺30毫米机关炮(弹药基数360发)、1具30毫米自动榴弹发射器(弹药基数150发)、1挺7.62毫米并列机枪(弹药基数2000发)、2枚9P135M反坦克导弹、6具烟幕弹／榴弹发射器。该车的车辆性能、乘载员数量都与BTR-4GROM相同。
　　BTR-4 BAU自行高炮乘员3人、载员8人。车载武器系统包括一个双联23毫米机关炮炮塔(主要用于近程防空，发射23×115毫米机关炮弹，弹药基数400发)，辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪(弹药基数2000发)和6具烟幕弹／榴弹发射器。
　　BRM-4K侦察车重20.7吨，乘员3人(车长、驾驶员、炮长)、载员3人(1名领航员、2名侦察员)。由于载员数量大幅减少，所以该型车载员舱两侧的射击孔数量也从基型车的6个减为2个。该型车装有EA-8辅助动力单元，车载设备包括1具TKN-3MU昼夜双目周视观察设备、1部R-l?3M甚高频电台(R-173PM收发信机)、1部R-163-50K高频电台(R-163-KP收发信机)、Severok-K电台、语音和数据加密设备、TA-57-U野战电话、TK-2电话线轴、TIUS-NM卫星导航系统、SN-3003“玄武岩”便携式卫星导航支持系统、内置导航支持系统、双筒望远镜、远程夜视观察设备，照明设备、PSN无线电定位站、测向／发射仪器、探雷器、PRKhR-M核生化探测仪器。车载武器系统包括一座单人遥控炮塔(装有1门30毫米机关炮、1挺7.62毫米并列机枪、1具30毫米自动榴弹发射器、12具烟幕弹／榴弹发射器)。
　　BTR-4K指挥车重20.2吨，乘员3人(车长、驾驶员、炮长)、载员4人(1名指挥员、3名军官)，车上装有EA-8辅助动力单元，车载设备除没有TKN-3Mu昼夜双目周视观察设备、PSN无线电定位站、测向／发射仪器、探雷器、PRKhR-M核生化探测仪器，并增加了1部R-159电台外，其余设备与BRM-4K侦察车相同。此外，该车的武器系统、射击孔数量及布置位置也都与BRM-4K侦察车相同。
　　BTR-4KSh指挥与参谋车重18.5吨，外形上与BTR-4家族的其他成员有较大区别，即车后的载员舱高度增加了一大截，并且没有射击孔。该车乘员2人(车长、驾驶员)、载员5人(1名指挥员、4名参谋人员)。车上装有EA-8辅助动力单元，车载设备除增加了AVSK-1车内通话器外，其余设备与BTR-4K指挥车相同。车载武器系统为1挺TKB一01-1型12.7毫米高射机枪。
　　BTR-4增强防护型战车实际上是一种强化装甲防护能力的车型，而且该车也能加挂附加装甲来进一步提高装甲防护力。该型车的车体外形、乘载员数量、射孔数量及布置方式都与基型车相同，主要区别是其上与BRM-4K侦察车相同的30毫米炮塔，且强化的车体装甲也不一样。
　　BSEM-4K救护车重18.6吨，乘员3人(车长、驾驶员、救护员)，车后的载员舱与BTR-4KSh指挥与参谋车类似，将高度增加一大截，以容纳三层担架。
　　BREM-4K抢修车重19吨，乘员2人(车长、驾驶员)、载员2人(吊装手、焊工)。车上装有起重能力3吨的起重机、绞盘(钢绳能承受6.8吨重量)、拖曳设备、焊接设备等。
　　MOP-4K火力支援车重21吨，乘员4人(车长、驾驶员、炮长、装填手)。车载武器为1门120毫米加农炮(弹药基数40发)和1挺12.7毫米高射机枪(弹药基数450发)。