世界知名改装广连载系列（５）_世界著名大学

　　翼豹WRX STI能达到今天这样的高度，可以说是与对手EVO不断竞争的结果!不管是三菱的红头4G63发动机，还是斯巴鲁的EJ20，它们都为了各自的荣誉，继续将经典延续。而两者之间的激烈竞争，也将续写WRC的传奇。
　　STI是Subaru Tecnica International的缩写，特指斯巴鲁汽车的高性能部门。自从1988年4月诞生，STI就一直在汽车赛事中信守着“世界第一”的座右铭，挖掘每款车型的性能极限。
　　1992年斯巴鲁汽车专为WRC开发了冀豹(IMPREZA)车型，但是发动机排量只有1.5L，为了WRC的比赛需要，250hp的翼豹WRX STI在1974年正式亮相，可以说它完全就是一款为WRC而诞生的车款，因此也激起了翼豹的销售热潮!
　　1994年11月，SUBARU推出了特别限量版的RA STI。这是一款竞赛专用的车款，它的最大功率达到270hp/7500rpm，不同寻常的是它首次出现了中央差速器，前后动力分配比为35:65，在当时来说堪称完美。
　　1995年～1997年是斯巴鲁极为辉煌的3年，STI依靠他们强大的翼豹赛车连续3次夺得WRC厂商冠军。期间，STI还先后推出了第3代和第4代高性能版本车型。为了庆祝SUBARU的WRC，三连冠，限量版的WRX 22B STI在1998年推出。这款车身手工打造，排量2.2L的发动机动力输出达到280hD，最大扭矩363Nm。
　　并重新命名为EJ22，更显其珍贵和稀有。该车限量400辆，售价500万日元，成力翼豹系列中最具特色的车款。
　　2000年10月24日斯巴鲁第7代(内部命名的第2代)大改款的WRX STI S201发布。其在外观内饰方面，有了全新的前后大包围以及赛车桶椅，发动机首次加入了可变正时系统，最大功率为280hp/6500rpm，最大扭矩372Nm/4000rpm，整车性能得到再次提升。
　　
　　2002年，315hp的第八代性能版S202STI发布，3年后，全新打造的第九代性能版S203 STI隆重推出，2.0L的EJ207发动机在经过精细修整涡轮增压器的策动下，爆发出320hp的动力，为纪念SUBARU车队，该车制造了555辆限量版。
　　2007年10月，第十代斯巴鲁翼豹WRX STI借东京车展隆重上市。
　　
　　斯巴鲁　STI即将登陆中国
　　对于国内热衷斯巴鲁高性能街车版的车迷来说 富士重工商品企划本部STI项目开发总经理森宏志的一席话无疑是个好消息
　　“最多半年时间，斯巴鲁新翼豹STI的中国版本将会在中国市场发布销售。”
　　在2007年WRC日本站的比赛现场 森宏志先生向中国记者透露了富士重工官方改�厂商STI的最新动向。他说：STI版本在中国发布的意义深远，STI作为斯巴鲁的专业改装厂，专门为提升斯巴鲁系列车型的性能而存在，STI不是为了扩大斯巴鲁系列车型的销售量而是为支撑起整个斯巴鲁的品牌形象。最新翼豹WRX STI属于新翼豹款中的高性能版本，STI的使命就是为了追求让车的性能更高、速度更快，操控性更强。
　　新翼豹WRX STI推出的这次大改款是属于内部划分中的第三代是新翼豹的高性能版，也是外界最新划分的第十代STI产品。怎样证明新翼豹STI性能的优异呢?只有通过WRC赛场来证明，2008年斯巴鲁会在WRC赛场上推出新翼豹STI的WRC赛车。
　　大家看到，目前在WRC上取胜的车型都是两厢掀背版，新翼豹两厢掀背车型也是考虑到面对欧洲市场的需求开发的。当然，STI公司不仅推出翼豹改装版本，森林人、傲虎和力狮都有STI版本，但目前只限于日本本土市场。现在STI每个月在全球生产销售1000辆，全年大约为15000辆，新翼豹STI在日本市场的销售价格大约是350万日元。
　　相对于新翼豹的高端版本，斯巴鲁没有打算在中国市场推出新翼豹1.5L车型的低端版本 中国用户很可能认为这款车型动力不足。随着斯巴鲁加大在中国市场的销售力度，中国也成为了STI部门最为关注的市场。STI这个品牌正式进入中国市场后，也会逐步规范STI在中国的改装市场秩序，
　　在STI改装件展示现场，笔者所看到的STI系列改装零部件大都是上代翼豹车型的，STI对新一代翼豹只开发出了车身和前后悬架部分的改装配件，许多新的零件还在开发当中。在东京车展斯巴鲁展台最前端，展示着一辆蓝色翼豹WRX STI赛车，硕大的“凛”字散发出冷峻威严的氛围，诠释着STI的理念。
　　据消息灵通人士透露：中国版的斯巴鲁新冀豹STI版本正在北京通州的交通部试验场进行实际道路测试，这可靠地佐证了森宏志STI即将进入中国的说法，崇尚性能的车迷所期盼已久的梦想也许很快就将成为现实。