重甲战队_信息化战争中的装甲兵：重甲上阵　还是轻装上路？

　　 　　前 言 　　 　　 当世界进入信息战的时代，陆军传统的主战兵种――装甲兵，面临着许多新的问题：如何提高装备水平？如何优化部队结构？如何改进作战性能？如何实现信息化与机械化的有机结合……
　　 为了有效地探求这些问题的答案，《ＭＩＬＩＴＡＲＹ ＴＥＣＨＮＯＬＩＧＹ》邀请了部分欧洲国家的装甲部队司令、装甲兵学校校长或同职级的官员，以调查问卷的形式获取了他们各自的看法。
　　 让调查者稍感意外的是，本次调查收回的答卷比以往类似的ＭＴ调查要少得多，从这一点可以明显地看到，这场关于装甲兵部队发展问题的争论之严肃性。一些军官表示，以他们目前所处的职位来看是无法提供答案的，因为有关装甲部队在未来军队体系中扮演什么角色的问题，都是由陆军总司令甚至国防部长级人物来决策的。这使本次调查收回的答案显得更有意义和价值。
　　 中国人民解放军的装甲兵部队，同样面临着新的挑战和机遇。我们编译此文，希望对军队和国防科技工业的相关部门有所启发。
　　 我们期待中国军队信息化带动机械化的目标，尽早在装甲兵部队实现。
　　
　　奥地利
　　
　　 （此文由Ｅｗａｌｄ Ａｎｇｅｔｔｅｒ准将，装甲部队司令员兼奥地利装甲兵学院校长提供。）
　　 装甲部队的地位 无论在过去、现在还是将来，装甲部队和机械化部队都始终是军队的脊梁骨。为完成不同的军事任务，不管是地区性的还是全球性的，必须有一支联合部队――重型和／或轻型――去执行各种任务，直接面对威胁。作战强度越高，则相应需要越重型的装甲部队。但是，如果要加强灵活性以完成境外作战使命，我们认为还是采用（轻型装甲的）快速反应部队进行空中运送比较妥当。
　　 前景 奥地利计划成立一支与旅相当的部队，其中一个连队装备有豹２Ａ４主战斗坦克，一个连装备“枪骑兵”履带式装甲步兵战车，另外还有一支装备“劫掠者”轻型轮式装甲车的步兵连。预计２００４年可实现这一计划。
　　
　　 １９９６年，我们曾有一个“机械化”一揽子项目，包括采购新的装甲车辆和改进已有装备的作战能力。特别是，我们用豹２Ａ４取代了Ｍ６０Ａ３，购买了带ＡＴＧＭ系统ＨＯＴ的ＪＡＧＵＡＲ－１驱逐坦克，以及当时最前卫的ＵＬＡＮ这一新装置。此外，我们还引进了“劫掠者”轻型轮式装甲车。
　　 除了上述项目，我们又改进了ＫüＲＡＳＳＩＥＲ驱逐坦克的作战能力，它包括一套新型弹道火力控制系统和一架具备较好夜间作战能力的热能瞄准器。这辆坦克的优势是：重量轻（不足２４吨），因而便于空中运输；火力强，拥有一门１０５毫米口径的火炮。下一步，我们还准备再购买几辆轻型轮式装甲车，以供两支步兵营和一些侦察队使用。
　　 总之，面对未来的使命与挑战，我们应该将机械化部队装备得更加精良。
　　
　　比利时
　　
　　 （此文由比利时国防部战略计划分部提供，经陆军副参谋长和陆军司令批准。）
　　 地面部队通常分为三种：轻型部队、中型部队（我们将“中型部队”理解为调查问卷中所描述的轻型装甲部队）和重型部队，这三者之间是互为补充的。因此，如果一个国家或一个联盟想要在整个战争过程中完全施展开来的话，这三者缺一不可。
　　 未来战争对所有地面部队提出的共同要求是：
　　 最大程度地了解战况；
　　 最优秀的战略机动能力，即可迅速开赴战场，立即投入战斗以及持续作战完成使命的能力；
　　 渐进反应能力；
　　 最为持久的作战能力。
　　 中型部队较为特殊，它是轻型部队高战略机动性和重型部队优秀作战能力的折衷。也就是说，作为战场上一支可靠的部队，如果仍有防御抵抗的机会，他们便可较为迅速地被调遣，倘若不再具有威慑力，他们必须争得充足的时间以备调派更加适合迫击战的重型部队。
　　
　　 从战略机动性上来考虑，如果没有“大火力”战略支持的话，由一架Ｃ－１３０轻型装甲运输机进行空运并不适宜。然而，从战术方面考虑，用Ｃ－１３０进行运输到是给作战指挥官提供了更大的灵活性。因此，未来的装甲车只要拥有适中的火力水平和保护能力就可以了。
　　 根据未来战争的最大可能性，中型部队最适宜在战斗拖延阶段使用，而重型部队则适于战斗阶段使用。从时间上看，中型部队的作战时间要比重型部队长一些。因此，为保证战场上部队之间的衔接、周转，调派大量中型部队是很有必要的。
　　 在未来一个较短的时期内（２０２５年后），中型部队的作战能力可能达到与重型部队持平的地步。但是，中型部队却始终难以达到轻型部队的战略机动性。
　　 比利时已决定为未来战场上的轻型和中型部队配备轮式装甲车。做出这一选择是因为同履带式军用车辆相比，轮式机车可以很容易在军火市场上买到，而且它们的生命周期成本比较低廉。投入这类车辆后而形成的战略格局自然大不同于常规冷战格局。
　　
　　丹 麦
　　
　　 （此文由丹麦陆军战斗学院提供。）
　　 丹麦未来将要遇到的作战环境，要求陆军能迅速从远距离进行调遣，这对丹麦来说的确是一个技术以及编制上的挑战。未来的战场应该是分散的，战斗者本身也不都是势均力敌的，此外，传统上严格的时间和空间的概念也不再那么重要了，边界也是出于自然而形成的。预计到那时，所有作战类型都需要快速、易于调遣、耐力持久做保证，并且适宜在各种地形、气候下进行作战。与此同时，地面部队必须具有最大保护性，而且武器发射必须非常精确以减少人员伤亡。
　　 从一个较长远的时期来看，新技术蓬勃发展，因而更为强大的步兵部队的数量可能有所增加，而坦克的数量则会随之减少。预计军队装备、战斗力以及单兵保护都将得到优先考虑，予以改进、更新。这关系到装甲部队所有步兵连。
　　 目前保持高机动性都是靠履带式装甲车，而且今后它们也是提供必要灵活性的关键因素。也就是说，一支机械化步兵连在筹备其它作战车辆（如轮式轻型装甲车）上仅需要几天功夫，甚至连空中机动飞机都可以省了。
　　 关于技术：将权衡现代化计划和新采购的可能性同作战需求和经济可能性之间的比重；
　　
　　 将增强对步兵（乘车或不乘车）的保护及其火力强度、持久作战能力、通信（实时了解战争形势）和在视线不开阔地域（建筑工地或城市地区）作战的能力；
　　 将以豹为基础，保持主战坦克的战斗力；
　　 将根据实际战斗情况，依托履带式和／或轮式装甲战车／装甲运兵车，保持并加强机械化步兵的战斗力；
　　 将引入战斗力强的现代武器系统；
　　 将拥有现代Ｃ３Ｉ系统，它是保持迅速有效的命令和指挥的先决条件。
　　 丹麦陆军战斗学校正试图为作战部队建立一个“工具箱”。这只“工具箱”必须包含所有未来战场上所需的能力。“工具”都是实实在在的，耐用、易于操纵和调遣，且适宜任何地形作战。看起来，丹麦作战部队的这只“工具箱”很有可能包括：
　　 主战斗坦克。据预测，它们在现代战场进行近距作战依旧十分有效。目前丹麦已为其快速反应旅装备了豹２Ａ４，并将于２００４年底之前将其更新到豹２Ａ５标准；
　　 装甲侦察车（轮式）。
　　 装甲运兵车（履带式）或一台新采购的装甲战车（履带式）。用于配合近距作战或配合未来机械化步兵部队维和作战；
　　 装甲运兵车（轮式）。供步兵部队调派使用，用于现代战场后方作战；或在较为缓和的维和战斗中，充当指挥车等。
　　
　　芬 兰
　　
　　 （此文由步兵部队指挥员提供。）
　　 新的世界形势对火力、保护性和机动性的影响 对装甲车及其它军事装备的研究和改进是一个连续不断的过程。新的战略形势（冷战后或９・１１后）还未影响到火力、保护性和机动性之间的传统平衡，但是它们早已加快了这场不可避免的改革的步伐。传统武器与反击武器间的竞争会使改革依着同样的方向发展，这一点在军队和工业领域的主导看法上大有体现。
　　 设计和制造新型装甲战车是一个漫长而又昂贵的过程，这也是为什么新型主战坦克、步兵战车甚至装甲运兵车寥寥无几的原因。多数情况下，老式军用车辆（如豹２、梅卡瓦、Ｔ－７２和Ｍ－１１３）都是通过安装新型高科技系统来进行升级和改造，使之适应当今作战需要，但是从外观上看，它们似乎还是老样子。不过，它们的指挥控制系统更为先进，火力状况和保护水平都有所提高，因而也就增加了车辆的重量。新一代主战坦克（或未来作战系统）极有可能在未来几年中作为实验车辆引进过来。
　　 轮式装甲战车ｖｓ．履带式装甲战车 当与履带式车辆如主战坦克协同作战时，现代步兵战车火力强劲高效，且能为步兵提供良好的保护和机动性。大多数步兵战车或装甲运兵车都是履带式的，这是要求这些车辆具备与主战坦克同样机动性的必然结果。
　　 步兵战车／装甲运兵车主要有两个发展方向：一是升级现有车辆，二是开发新车型。冷战结束以后，开发研制新型履带式步兵战车／装甲运兵车明显呈下降趋势，开发的焦点越来越集中在轮式装甲运兵车上。这些车辆由于拥有强大的发动机（自动变速器上通常安装２台）和液压气动悬挂系统，跨国机动性表现大有改进。弹道保护方面，要求将履带式车辆的总重提至３３～３８公吨，轮式车辆提至２０～３０公吨，因而二者都不利于水域地区作战。
　　 不过，即便是出于上述考虑，履带式车辆也不可能完全被轮式车辆所取代，尤其是在全局战争状况下。
　　
　　 总结 同主战坦克相比，轮式和履带式装甲运兵车及步兵战车的作用日益显著。总地来说模式化装甲运兵车也会越发普遍，甚至连一些过时的坦克都已被改造成装甲运兵车。一旦爆发全局战争，履带式步兵战车／装甲运兵车比轮式的更占优势。今后装甲运兵车的数量增长会大大快于主战坦克，因为过时的主战坦克逐步被淘汰，而昂贵的现代主战坦克，其数量是绝对比不上冷战时期主战坦克的库存量的。
　　 在未来，只有超级大国才会需要空中运输机来载运他们的车辆。
　　 以后那些仅仅装备笨重的主战坦克的部队会逐步减少，取而代之的是特遣部队类型的军队，依托主战坦克和步兵战车，行动更快速、机动性更强，更易于调度。
　　 随着主战坦克与装甲运兵车的改进，越来越多的精密武器装备也会随之而来。
　　
　　法 国
　　
　　 （此文由 Ｐｉｅｒｒｅ Ｇａｒｒｉｇｏｕ Ｇｒａｎｄｃｈａｍｐ少将，陆军学校校长提供。）
　　 装甲部队的作用 当前法国装甲部队的主要作用是：在紧要关头抢占优势，打一场漂亮的速度战，深入敌军，直捣敌人要害部位。当然，装甲部队还扮演着其它角色，譬如，侦察、掩护和监测，兼具机动性和杀伤力。所以它们能在面对任何威胁时取得和保持战术主导权。勒克莱尔主战坦克部队多次果断出击，截取敌人主要目标，而轮式装甲部队的首要任务则是确保安全。这两种部队都能全面执行各种作战任务，从低强度的保护工作到高强度的联合作战。
　　 在火力、机动性和保护性之间取得平衡，对装甲战车设计者来说的确是件头疼的事。传统上，火力越强，保护性越好，结果装甲车的大小和重量方面就不可避免地增大了，而它必须承担着这份体积和重量辗转于战场之上。危险就在这里：一台火力强劲、保护性强的坦克体积过大，无论在什么情况下，它都不得不携带一个功率强大但过于沉重的发动机，以及巨大的燃料箱。在不久的将来，这些情况都将得到改善。
　　 勒克莱尔主战坦克的设计首次尝试将大小和重量维持在可接受的范围内，但决不在保护性和火力方面打折扣。它的自动上弹装置使原有驾驶舱变得更小（容纳２人，而过去需要３人来操作）。它具有一台压缩引擎，功率达到１５００马力，但整车重量有限（仅５６吨）。可以看出，勒克莱尔是有效兼顾坦克三大特点、把持有度的世界级主战坦克的典范。
　　 新一代装甲战车将更加轻盈，驾驶舱更小，但火力却更为迅猛。这在装备一台中口径自动火炮后即可实现。这门炮发射一枚中距（６～８千米）导弹即可摧毁步兵战车，而且与主战坦克势均力敌。
　　 配合提高了的侦测能力和改进后的装甲板材料，自动防御装置可在车辆减少的情况下，为装甲兵提供更好的保护。带有一台压缩引擎的混合式推进器为车辆提供了更好的机动性。整个运转过程安静、无噪音，很有可能（因为受到电池容量及耐久性限制）会使用“全电子”模式。
　　 关于轻型、中型装甲部队轮式车辆（战略机动性强，行驶速度快，对路面损伤小）和履带式车辆（超强的战术机动性，严密坚固，不易损坏）之间的争论将逐步成为历史，因为近期又有了新的技术进步：
　　 橡胶履带的出现。它兼具战略机动性和战术机动性，不会破坏路面，同轮式车辆相比，不易被弹片划伤；
　　
　　 采用混合式推进器（安装于车身内部的柴油发动机为每一个轮胎处的单个电机供电），压缩性强，且可提高轮式装甲战车的战术机动性。
　　 因此，未来的轻型和中型装甲车既可以是履带式的，又可以是轮式的，二者都将占据相当大的比例。
　　 对战争冲突的评价 我们对近期参与伊战的装甲车的分析、研究，主要围绕“保护值”这一方面。迄今为止，还没有一种装甲装置能够抵挡住最新的反装甲炮弹袭击。此外，在地形不佳的城市环境中，被火炮或手持／肩射武器击中的可能性极大。在这种情况下，能否幸存就要看保护性能水平了。装甲部队既可以是反应式的，又可以是复合式的，或者两者兼而有之，但其功效对装甲兵保护则是至关重要的。
　　 对装甲车来说，空运并不是凌驾一切的要求。轻型装甲战车必须具备应对突来危机的能力，在我们法国人看来，它们是迅速调遣部队不可分割的一部分。但是如果轻型部队足以应付中等强度战斗的话，那么在高强度作战中，惟有主战坦克能够猛烈打击敌人，获取决定性战果，哪怕是在城市地区。主战坦克可通过海运或内陆运输（利用火车或公路运输车），甚至利用大型运输机进行少量的空运。正是出于这些原因，法国装甲部队的核心力量仍将是那八支坦克营和七支轮式装甲部队。
　　 国家计划 从现在起到２０１０或２０１１年，法国装甲部队装备政策将主要遵循以下三条主线：
　　 升级或重造现有的主战坦克及轮式装甲战车；
　　 趋于数字化；
　　 对未来ＥＢＲＣ概念进行研究。
　　改造主战坦克始于１９９１年，２００５年结束。总共改造３５５辆作战式ＡＭＸ勒克莱尔主战坦克，分别装备在野战部队８支装甲营中（平均每营４０辆），剩余的则分配到装甲部队中心和维修学校中。计划在两个主要领域内进行改进：数字化和提供新型战备集成（例如：“软”杀伤力或“硬”杀伤力，更优秀的侦测和警告系统，截取目标系统，改进后的保护性能等）。
　　 升级ＡＭＸ－１０ＲＣ轮式装甲战车的计划正在进行之中，２００８年完成。共计２５６辆ＡＭＸ－１０ＲＣＲ（Ｒ即“升级更新”的意思）将进入５支轮式装甲车辆营、装甲部队中心和维修学校。ＡＭＸ－１０ＲＣＲ将是第一辆带有集成电子通讯系统的轮式装甲战车。它也是跨入“作战空间数字化”进程的第一步。
　　 ＥＲＣ－９０轮式装甲战车装备计划将于２００７年完成。第一批升级１１０辆战车，之后再改造／完善５０辆。改造中最重要的一点就是将现在使用的汽油发动机替换成功率更强的新型柴油发动机。除此之外，新作战形式要求一套先进的目标截取装置，结合日／夜热能成像视镜，供司令员及炮手作战使用。
　　 中长期内，法国装甲车的改造工作将由ＢＯＡ（网络中心环境）来引导控制。目前进行的研究是要分辨、定义完全数字化战斗空间所带来的结果，然后再将这一结果精简到最低的战术水平上。这场革命会使一些新的理念得以实现，例如“全球保护”和“感应器与发射器独立”。另外，数字化还能简化和提高全部训练过程，从单兵技术训练到大型军事演习。
　　
　　意大利
　　
　　 （此文由陆军学校校长提供。）
　　 作战方针 当前的战略形势强调装甲部队必须能在多国联合作战的特殊环境下满足不同的以及不可预见的作战需求。相应地，在调用这些部队时必须严密考虑现代战场地形，以此为基础来编制和指挥军队。这些地形的特征是：
　　 一块政治地理环境不同，主要由不可预见的国际形势来决定的作战地区；
　　 一套可以在充足的空间内（无论是前线还是战区内部）连续、迅速执行命令的Ｃ３Ｉ系统；
　　 可执行不同作战任务的多用途机动部队，装备有先进武器系统，以便长线作战，并且能够在命令下达时迅速集中一切火力；
　　 部队较为灵活分散，通常是非线形且不定位，这就留出了大量通过部队、军火和设置障碍也不易控制的战斗空间；
　　 用灵活机动和出奇制胜方式（后者大多体现在时间上，空间上则较少）指挥作战，以首先击散敌军，然后抢占军事领地为目的。这种作战方式意味着要接受比过去复杂得多的风险范围。
　　
　　 由此看来，机动性注定要比保护性重要。因此，在主防部队中，最好留有重型常规装甲部队，日后装备高机动性战车，作为快速反应部队的一部分参与战斗。所以，快速反应部队必须能够独立深入敌军区域对抗军事目标，当然还要考虑到敌军调派过来的部队。
　　 为了提高快速反应部队的战略机动性，最好的办法就是给他们装备与当今主战坦克作战能力相当甚至更强的装甲战车，但其重量不得超过４０－４３吨，以便不受桥梁、铁路、地道等不同地形的限制。装备这些车辆的装甲部队可与步兵部队一起同时开赴现场，提供直接火力支援，这也是完成作战使命不可或缺的基本因素。
　　 拥有上述特征的战车目前还不存在。因此，惟一实际的方法是将分遣队的调度时间，纳入到装甲部队调遣所需要的时间中去，使之成为其中的一部分。实际上，这些部队的“快速”部署，也意味着许多不同的问题，因为当代西方坦克（如意大利Ｃ１，法国“勒克莱尔”， 英国“挑战者”，德国“豹２”，美国Ｍ１“艾布拉姆斯”）其重量都高达５５～６０吨且体积庞大，严重威胁着它们的运输效率。
　　
　　未来的坦克
　　
　　 关于未来作战坦克，首要的一点是确保它们的主要性能和作战表现不会与现在的型号相去甚远：行动迅速、打击敌人弱点、作战持久不间断。要做到这些，就必须要考虑以下几个著名的战术原则：
　　 机动性：对敌军来说，坦克向来是很有价值的攻击目标，通过埋地雷及设置人为障碍，阻挡住坦克使之不能完成它的使命。因此，每一战场上至少有一辆装备推土及滚轧装置去排除地雷或障碍物，甚至在必要时挖出一个作战平台；
　　 保护性：从现代三维战场的观点来看，我们很有必要再多添加一副备用装甲，以便坦克自救，甚至在遭到多次炮火攻击后依然得以幸存；
　　 火力：１２０毫米口径主力火炮似乎是现代坦克最佳武器选择，而且它在世界一些最棒的设计中应用效果不错，因此，此刻还没有必要做什么改变。
　　 从以上几点可以看出，未来的坦克不会也不可能与现代的坦克大相径庭。今后要强调的一点是重量更轻，全方位作战能力也更为集中，但不能在战斗效率和安全保护方面有负面影响。