运动休旅摩托车_运动休旅新生活

　　试车、撰文：刘兆才 　　摄影：冯欣 　　 　　 　　“跨界(Crossover)”这股世界流行之风在汽车领域的运用方兴未艾。全球同步上市的铃木天语SX4运动休旅车融入这一设计理念，将SUV的运动元素与两厢家轿的舒适性有机融合，让追求潮流的都市一族，在工作之余，尽情挥洒生活的激情。SX4主张畅快无界的休旅新生活，在休旅中体验运动的快意。SX4在JWRC赛事冠军底盘基础上，更是将运动的酣畅表现得淋漓尽致。
　　
　　SX4给人们带来了多样化的生活体验，多种车型的驾乘风格都会在“跨界”的引导下得到协调与融合。而自由不受限的特性，则是SX4运动休旅概念中最大的诉求。那些不想让自己的身份局限在单一的领域里，希望最大程度享受身边愉快生活的人，都可以通过驾驶SX4获得一份轻松、自在、平和、畅快的生活领悟。可以说，跨界运动休旅不仅仅是一种设计理念，更是一种生活哲学。
　　
　　外观酷炫
　　笔者此次试驾的是一辆红色的豪华型自动挡SX4。融合“跨界”设计风格的炫酷外观让人惊艳。SX4的五门掀背设计外观时尚，精雅中透射活力，同时又富有SUV车型的强健精悍风格，于炫动中洋溢激情，展现了与众不同的柔和与刚劲的双重气质。尾部的扰流板和顶置的行李架，透出了运动的气质。SX4的前脸与三厢天语相似，只是进气格栅的双镀铬横梁改成了蜂窝状，凸显出了铃木的“S”形Logo。大灯造型与雪铁龙C4和雪佛兰新景程相似，也是时下较为时尚的造型。宽大的后视镜有助于增加驾驶者视野。尾部造型更为时尚，整车曲线在此完美收笔。作为铃木重返世界拉力锦标赛（WRC）的利器，SX4拥有175mm的离地间隙，保证了良好的车辆通过性，再配以同级别车型中少见的16英寸205的轮胎，SX4的运动特性显得与众不同。
　　
　　内饰简洁
　　与外观相比，SX4的内饰并没有给笔者带来惊喜，但简洁的内饰却体现出了“运动休旅”的气息。中控台上的按钮操作起来很方便，两侧的镀铬边条显得非常活泼。三辐转向盘上集成了音响控制按钮，操作起来很方便。前后8个音箱可以让驾乘者伴着动感的音乐变得激情澎湃。SX4的真皮座椅提供了良好的支撑性，上下高度可调的功能设置让不同身高的人均能容易地找到合适的驾驶姿态。前后车门及中间台面上设置了多处杯座，方便驾乘者随手放置饮料瓶和杂物。SX4较高的车身提供了足够的头部空间，这一点连同制冷迅速的自动空调，得到了大家一致的称赞。为了加强支撑性，SX4 A柱后面加了一道小纵梁，与A柱形成了一个三角窗，设计颇具新意，却加大了A柱的视野盲区。
　　
　　操控性运动气息十足
　　作为运动休旅车型，SX4的悬架调校得偏硬，路面的凸凹感被清晰地传递给驾乘者，这让后排的乘坐舒适度大打折扣。随速变化的电控助力转向盘，在低速行驶时回馈力度较大，转向精准。在205/60 R16宽大轮胎的配合下，车身高速循迹和直线稳定性都还是非常不错的。此外，制动和油门的反应灵敏，特别是制动踏板，不仅轻而且前段的制动力很大，需要适应。
　　
　　在动力方面，SX4配备了铃木全铝发动机，该发动机采用了VVT技术，在动力性和油耗方面都有较好的表现。自动挡车型配备的是4挡自动变速器，挂入D挡，SX4起步有力，颇有SUV的架势。中度油门行驶，变速器将升挡时机控制在3500r/min左右，这样一方面保证足够的动力，另一方面避免了高转速费油的现象。在中高速行驶时，突然全油门加速，“Kick down”动作较为迅速，高转速带来的大转矩令车身提速明显。随着转速向上攀升，发动机的噪声突现出来，在6000r/min左右，变速器自动升挡。
　　
　　“运动休旅车”的安全
　　在主动安全性能方面，SX4配备了ABS+EBD，此外，还有紧急辅助制动系统BA，有效降低事故发生机率。被动安全设计方面，TECT(Total Effective Control Technology)车身，具有优秀的被动碰撞安全特性，车体能够高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量。车舱前后设置吸能区域，此区域在碰撞中会逐步压缩，从而减少撞击能量向车舱的传递，有效保护车舱内驾乘人员的安全。车门内侧装有侧撞防护钢梁，有效减轻侧面撞击的伤害。值得一提的是整车配备6个安全气囊，这在同级别车型中非常少有，大大提升了SX4的安全品质。我们期待将来C-NCAP能为我们提供SX4准确的安全星级。