历经磨炼:生活本就是历经磨练

　　 　　2007年上半年，Opel发布了新一代Astra，搭载Opel最新研发的新型柴油发动机。新车具有更加动感的外观，应用了更多高科技技术。新一代Astra是在第三代Astra的基础上发展而来。自2004年第一代Astra推出以来，在全球范围内已经售出了130万辆。Astra装配了Opel引以自豪的66kW到176kW范围内的共11款发动机。
　　此次发布的新一代Astra搭载以ECO-Speedster的科技为基础的Astra 1.9L CDTI柴油增压发动机，在转速为2000r/min到4000r/min转之间，都能够持续以较高扭力输出，驱策车辆前进，因而新一代Astra在任何速度下都具有一个良好的操控性，以及理想的油耗成绩。
　　Bosch出品的Common Rail共轨式汽缸内直接喷射供油系统，每汽缸具有6孔喷油嘴的共轨式柴油加压泵所累积的1600bar压力的柴油高压雾化喷注到汽缸燃烧室内，以造就最完整的燃烧效能。另一方面，VGT可变几何涡轮增压则在低转速时，以轴心小涡轮迅速驱动，将新鲜空气强制送入汽缸内与高压雾化柴油充分混合，营造出持续扭力峰值输出；随着转速提高，外圈的可变涡轮叶片则从平行状态转与轴心小涡轮的叶片接合，形成一组大型涡轮扇叶，发挥高增压效果，将更大量的新鲜空气挤压到汽缸燃烧室内，发挥更彻底的高转速燃烧效率。
　　Astra 1.9L CDTI的动力分布，最大转矩280N・m早在发动机转速为2000r/min的时候就已出现，并一路持续至2750r/min；而从3500r/min开始，则达到最大功率88kW，并一路持续至4000r/min。在发动机转速2750～3500r/min之间，虽然不是转矩和功率的峰值输出，却也达95%以上，转矩输出值均高于270N・m，功率输出值也均大于85kW。因此，驾驶Astra 1.9L CDTI，从起步上路后，1挡、2挡、3挡、4挡，一路都是以最高扭力加速，5挡、6挡则持续以最高功率巡航。
　　另一方面，Astra 1.9L CDTI在废气排放要求上，也令人满意。Astra 1.9L CDTI柴油增压发动机配置EGR油气回收装置，将排放废气中的未完全燃烧的柴油混合气，回收至汽缸内再度燃烧，以确保燃料能够最大限度地被使用，并且满足欧Ⅳ排放标准。