新起点新征程【“百年公交”的新起点】

　　在事业的道路上，他不断追求，留下了坚实的足迹，得到了集团职工和社会各界的广泛认同，先后获得全国海员交通系统企业管理“金桥奖”、辽宁省优秀思想政治工作者、大连市精神文明建设积极分子、市局优秀共产党员、大连市扶贫帮困先进个人、辽宁省优秀工会之友、大连市五一劳动奖章、大连市劳动模范等荣誉称号。他就是大连公交客运集团有限公司总经理陶乃钧。
　　1909年，“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路的开通，标志着大连有了第一条公交线路，这也是大连市公共交通事业的开端。100多年后的今天，大连公交客运集团已拥有公交线路123条，拥有各类公交车辆3750辆，经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、旅游汽车、出租汽车以及公交IC卡、公交广告、车辆维修、电车制造、酒店经营等服务业项目，同时还承担了城市公交基础设施的重点工程建设任务。日前，《驾驶园》记者专访了大连公交客运集团有限公司总经理陶乃钧，听他讲述大连公交发展过程中的点点滴滴。
　　保留有轨电车 发展城市文化
　　1909年9月25日，大连市第一条有轨电车线路开通。当第一辆有轨电车驶过街头时，也许没有人会想到它会成为一种根深蒂固的城市文化，深深烙在大连市民的心中。“听着它运行时‘叮咣叮咣’的声音，那是一种特殊的感受。可以说，很多市民都是听着这种声音长大的。许多年后，它成为一种怀旧的元素，让人每每一想起来就会激动万分。”陶乃钧如此描述电车给他留下的印象，实际上，像他这样对电车充满感情的人在大连市大有人在。
　　“有轨电车虽然行驶得比较慢，但它却代表着大连的百年历史，它是这座城市历史的一个象征。百年间，许多城市的有轨电车相继消失，大连的有轨电车被明智地保留了下来。它饱含着历史的沧桑，彰显着古韵的时尚，是浪漫之都递向旅游者的第一张名片。”有些大连市民表达了他们希望保留有轨电车的愿望和对电车的偏爱。
　　据陶乃钧介绍，大连有轨电车的百年运营史就是大连公交百年发展史的一个缩影。从1909年开通第一条有轨电车线路后，大连的有轨电车线路不断延伸和发展。1946年，大连市政府从日本人手中接管“大连都市交通株式会社”，并更名为“大连市交通公司”。1949年，大连市交通公司先后修复、调整了11条有轨电车运行线路，大连有轨电车此时步入最辉煌的时期。直至1970年代，随着人口的增长和车辆的增加，城市交通压力越来越大，大连开始大规模拆除有轨电车线路。到1977年时，大连仅保留3条有轨电车线路，目前，仅有201路和202路两条线路在运营。
　　在大连公交，有16台3000型1935年至1938年期间由日本铁道车辆生产企业制造的仿古电车仍在运行，堪称奇迹。它们是当今世界上仍在服役的最古老的有轨电车之一，新电车不断更新换代，老电车依然“健壮”，这就是大连电车的宝贵之处。近年来，大连公交对这批电车进行了改造，但仍保留了木质的窗户、座椅，灯也是古色古香，尽可能使其原汁原味。“现在，很多游客来大连，都要去乘坐这些老式的有轨电车，去感受它所带来的那种别样的韵味。”陶乃钧如是说。实际上，除了这批“日本车”，大连公交客运集团电车工厂生产出了自己的电车，它被命名为“大连人”，双铰接、三车体，可载300人，而且带空调，内部设施先进，乘客1元钱便能享受到舒适的电车体验。
　　谈到有轨电车下一步的发展时陶乃钧说：“大连市政府对电车大力支持，电车在大连也会一直保留下去。实际上，我们正在拟定开发电车婚礼、电车多功能咖啡厅及有轨电车景点游等项目，填补国内电车旅游领域的空白。根据初步想法，电车婚礼项目将利用大连202路、203路两条电车线路，根据使用者的需求，将电车内外进行装饰布置，可供单对新人或集体婚礼使用。电车多功能咖啡厅项目，拟定选取部分线路和电车作为试点，将电车的一角设计成多功能咖啡厅。此外，有轨电车景点游项目也在进一步拟定之中。初步拟定将203路的东海公园至胜利桥及202路的河口至星海广场两条线路，在错峰时间运行。在行程中，游客在沿途观景的同时，还可亲身感受有轨电车车厢内的独特构造。另外，202路延伸工程也正在如火如荼地进行中，这条线全长42km，从黑石礁到旅顺，预计今年年底通车。”
　　落实“公交优先” 打造“公交都市”
　　公共交通发展的目标是让一个城市的公交线路足够多、公交车有效率，进而使市民乘坐公交不堵车、有舒适性可言，陶乃钧表示，大连公交就在朝着这个方向努力。“大连市已经申报了‘公交都市’创建工程，并有望成为全国首批‘公交都市’示范城市，届时，大连可以获得城市公共交通发展的资金和政策支持，这对城市改善民生、完善基础设施建设等都是难得的机会。”
　　陶乃钧介绍了“公交都市”的特点：具有高达50%到60%或更高的公交分担率（这意味着城市每100个人中至少要有50到60个人是乘公交出行的）；以高快速路引导产业布局，以快速公交走廊引导人群集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用等措施。
　　大连申报“公交都市”的优势在于公交网络发达，公交基础设施完善，公交智能运转等考虑较早，相对都是走在全国前列的。目前，大连市城市万人拥有公交车辆24标台，年客运量10亿多人次，公交出行分担率占45%，指标远高于全国平均水平，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列，市民对公交的满意率达94.3%。大连公交未来几年的目标是：三年内出行分担率要提高到48%，短期内要达到50%，最终达到65%的发达国家水平。
　　陶乃钧表示，针对“公交都市”项目，大连市有着相应的准备和行动。比如加大了公交基础设施建设，这是建设“公交都市”的起点。另外，有了公交，还要尽量提升公交的效率。建设城市公共交通运营监管信息平台，建设集智能调度、运营监控和公众出行信息服务等功能的城市公共交通智能调度和控制中心。与此同时，大连还在逐渐打造多样化的公共交通服务：包括大容量快速公交、支线公交、小区接驳公交、随上随下的综合客运枢纽整合协调以提高换乘效率。