【死神，午夜降临】武动乾坤之死神降临
24小时耐力赛暗藏四大隐患！首先，午夜是人体反应最迟钝的时段，但车手不可能停下脚步，瞌睡袭来，驾驶如同“梦游”。其次，正常8小时睡眠习惯被打乱，一昼夜分8次小睡，车手就象一个被突击审讯的“犯人”。第三，夜晚能见度糟糕，人眼当然不是猫眼，车手又不允许佩戴夜视仪，前大灯照明距离有限，弯道走向稀里糊涂。第四，夜深天寒，冷风席席，轮胎抓地力悄然下降意外事故随时打你个措手不及。有人说24小时耐力赛是世界上最“变态”的车赛，此话不无道理。
本期，我们依然借助游戏模拟现实，向车迷朋友公开世界上7座24小时耐力赛道，同时揭露7条“死亡路段”。建议您上网下载数码赛车，午夜秉烛狂练，切身感受何谓24小时“千里走单骑”历经昼夜“生死考验”，你也许认为耐力游戏并不比恐怖电影逊色。闲言少叙，让我们立即踏上“死亡之旅”。
减速弯
美国戴通纳赛道
(危险指数：20分)
长直道末端突现减速弯，不知是哪位设计师的杰作，太损！可仔细一想，此弯也不无道理，不管怎么说，它把车速降下来使赛车以中速进入接下来的左转斜坡弯，记得美国纳斯卡车赛7届冠军－恩哈特就在这个弯撞墙身亡。所以说，减速弯虽使驾驶难度陡然拔高，但毕竟为了安全，因此你还得感谢设计师。总的来说，戴通纳赛道灯光照明良好，车手切弯心里有谱。
第一组
法国布加蒂赛道
(危险指数：40分)
所谓布加蒂赛道，其实就是勒芒赛道的内场短道，经常举办24小时摩托耐力赛。危险路段莫过于第一组合弯，摩托车经过漫长的发车区大直路，时速已经突破300公里／小时，两侧看台炫出耀眼灯光，观众山呼海啸，车手仿佛猛吸一口**，精神为之一振，殊不知第一组合弯悄悄埋伏在直道尽头，光线突然变暗，车手瞳孔尚未张开，险弯已在眼前！
四连弯
德国奥施莱本赛道
(危险指数：60分)
午夜漆黑，阴风森森，四弯连环，环环相扣，足以令新手“心惊肉跳”！发车伊始更危险，几十辆摩托车如同野兽大迁徙，你争我抢，互不相让，四连弯很容易发生连环大撞车。德国奥施莱本赛道虽不及同胞赫根海姆和纽博格林名气更响，但弯形刁钻、走向莫测，新手练上几十圈也未必理解其奥妙。这条赛道还举办世界房车锦标赛、国际汽联GT耐力赛、德国F3方程式，但绝对没有24小时摩托耐力赛来得刺激。
高速弯
法国保罗・里卡德赛道
(危险指数：70分)
中国宗申车队曾在这里征战世界摩托车24小时耐力赛，笔者认为最险弯道是长直道紧接高速弯，这种“死亡组合”既使在F1赛道中也非常罕见。摩托车当然没有扰流翼，不可能借下压力过弯，而且只有2轮触地，车速越快，车架晃动越大，车手不仅用身体维持赛车重心，还必须双臂用力稳定车把。赛车场离海边很近，深夜海风呼啸，缓冲沙池里的沙砾被吹进赛道，哪个车手敢保证24小时赛程万无一失？
起飞弯
比利时斯帕赛道
(危险指数：80分)
斯帕24小时耐力赛是国际汽联GT耐力赛最具知名度的分站，《GTR赛车》1、2代这两款游戏对这项赛事做了完美模拟，时间跨度24小时，天气自由调节，建议新手跑干地，高手玩湿地，你可以把降雨量设为大暴雨！车窗上“瀑布”直下雨刷器筋疲力尽地摇着头，仿佛对漫长赛程无可奈何。起飞弯是最具挑战的路段，地形急转直上，赛车拔地而起，3个高速弯藏在坡后，进弯时根本看不见，车手不得不调动记忆和直觉，险中求快。
连续快弯
法国勒芒赛道
(危险指数：90分)
截止到2007年，勒芒24小时耐力赛已举办75届。法国人擅长创建大型体育赛事，奥运会、世界杯足球、F1方程式、巴黎－达喀尔拉力、环法自行车皆出于法国人手笔，当然还包括勒芒24小时耐力赛。进入21世纪，这项车赛被奥迪车队垄断，唯一能挑战奥迪权威的是佩斯卡瓦罗车队，这是一家私人车队，虽然财力有限，但还是祝他好运，因为一项车赛被垄断，对车迷来说不是好事。让我们从宏观回到微观，勒芒赛道的危险路段是连续快弯，它由7个快速弯紧密衔接而成，赛道两旁虽有路灯，但分布太少，而且照明不足，车手观察弯形还得依靠前大灯。奥迪R10在这个路段平均弯速200公里／小时，昏黄的灯光在视网膜上划出目不暇接的拖影，车手强打精神，金属护栏离赛道太近，稍有闪失，就有粉身碎骨之险！
连续假弯
德国纽堡北环赛道
(危险指数：100分)
世界上还有比勒芒更恐怖的赛道？不错，这就是号称“绿色地狱”的纽堡北环赛道。总共120个转弯，管保令新手“精神错乱”，就算老手，能把]20个弯背得滚瓜烂熟，也绝非三年五载之功。绿色地狱的死亡路线是“连续假弯”，它由14个假弯组成，过弯几乎无需收油，保时捷卡雷拉跑车最高进到6挡，极速250公里／小时。以这个速度，白天跑高速倒无所谓，可午夜跑山路，足以令任何高手胆寒。别忘了，前大灯照明距离只有60米，如果赛道不熟就跑夜间赛段，纯属找死！