[有来有往] 有来有往 下句说什么

　　我的车在两个月前换了刹车油和Ferodo刹车片，原地踩刹车感觉偏软，踏板陷得很深，踩下去后没有那种结实的感觉，经过重新排放刹车油后，还是一样偏软，现在磨合了1万多公里后，感觉还是如此，不知是何缘故?
　　建议检查原来的刹车油是否与新换的刹车片匹配，并且刹车油不得混用，然后检查全车刹车油管，是否有“松软”的部分，最后再次检查盘片的各个部件的安装。Ferodo刹车确实是“渐近”式的，有些“轻柔”的感觉，但也一定是有范围的柔软。
　　
　　在排气管中间部分的三元催化器是做什么用的?请指教。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO，HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化，还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色，无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳：NOx还原成氮气和氧气，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的3种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
　　
　　
　　我刚买了速腾，不想一步到位的去改装。如果一项项地改，有什么好的建议?按怎样的顺序来改比较好呢?
　　通常会以此种顺序：轮圈，轮胎－刹车－悬架－进排气－车身强化－ECU。无论哪种顺序，首先要注意车辆的安全性能，还有各个部分的协调。这样才能安全、有效，避免绕弯路、花冤枉钱。
　　
　　加装在发动机周围的电线有什么作用?
　　那些导线是导电性好的电瓶负极导线，它能使发电机和电脑控制部分的电流流通更加顺畅，这种地线调整是很久以前在汽车比赛时的必要调整项目。家用轿车的电瓶电流是以车体和发动机为地线进行循环，由于汽车车体材料、焊接，生锈和长年使用的变化，会产生很大的电阻，因此加装负极导线后，带来火花塞的电流增大，电子节气门的反应变快等优点。
　　
　　很高兴看到贵刊2007年第11期杂志，打开杂志仔细地把《“中国心”2007年度十佳发动机评选》这篇文章看了一遍。“中国心”让我看到中国目前的发动机技术水平，我有几点疑问，
　　1、20台发动机是否都在中国生产?
　　2、怎么没有柴油发动机啊?目前柴油发动机发展前景很好，柴油机能代表内燃机发展的更高技术。节能减排柴油机不是更好吗?
　　3、怎么没有商用车发动机，也就是说大排量的卡车或客车发动机入选啊?
　　4、全铝发动机给我感觉没什么技术含量，上大学时实验室教学用BJ492Q就是全铝发动机。
　　5、从评价内燃机的角度来讲，是不是给出发动机性能曲线图更具有专业性?
　　1、我们从报名厂家处得到的信息是他们的发动机是在国内生产或组装的。
　　2、我们也认为柴油机在中国的前景光明，不过目前国内先进的乘用车柴油机都属于纯进口产品，不符合参评规则。
　　3、这一届评选有两款商用车发动机入围，但它们最终没有获奖。相信在明年的评选中，你一定可以看到更多更具技术竞争力的商用车发动机参与进来。
　　4、准确地说，全铝发动机属于我们评选提倡的先进制造技术和制造材料，你一定清楚制造技术和制造材料对于一款发动机的重要性，全铝机身在这方面是优于普通的铸铁机身。
　　5、是的，我们也一直希望参评厂商能够提供发动机外特性曲线图，但很多厂商以不同理由拒绝提供，导致我们无法统一提供。
　　
　　为什么参加WRC的那些车都不装ABS呢?WRC的车可不可以安装氮气增压?氮气增压的过度使用会对车体有影响吗?
　　一般赛车都不用ABS，使用了ABS就很难做出一些技术性动作，而且对于赛车来说，ABS一系列的套件也是多余的重量。WRC赛车是不能安装氮气增压的，这种增压方式大多应用在直线加速的比赛中。没有经过刚性强化的发动机，不能应付氮气增压带来的强大燃烧爆炸力，过度地使用氮气增压会损坏发动机，爆缸，炸裂都有可能，每次使用时间在10s以内。
　　
　　在改装品里有一种燃油磁化器，说是可以透过磁力和红外线使燃油管内的汽油分子排列得更加整齐，进入燃烧室内达到完全燃烧的境界，马力自然提升且可省油。真的可以达到这种效果吗?如果可以，普通的车上是否可以装啊?
　　类似的产品非常多，大多标榜“省油、提高动力”等优点，但是具体的效果不太好确定，我们也测试过一些。我个人觉得这类产品只能算是一种辅助部件，并非是必须的，在使用上应该会有一些作用，只不过没有如它宣传的那么夸张而已。通常普通车都可以安装这类产品。有一次在电视上看到一种补胎的产品，名字没看到，说只要在轮胎嘴上接好就行，就可以把漏气的地方补好。是不是通过什么化学反应把漏气的地方堵上?有点疑惑，也没见过，不知道专家是否知道有这种产品?
　　我见到过这类的产品，它是一个汽罐，接上轮胎后里面的泡沫会进入到胎内破口的地方，然后将漏气的缺口堵住。在长途旅行时，作为应急之用还是不错的。
　　
　　请问，是不是所有车型都能改装涡轮增压系统，涡轮是否能够通用?
　　涡轮增压系统不是一个很复杂的装置，理论上，只要有充足的财力，物力、人力，所有的车型都能改装涡轮增压系统。因此，只要能够将涡轮的管路连接妥当，编写出相互匹配的ECU程序，尺寸相差不大的涡轮是可以通用的。
　　
　　低配版的速腾可以加装多功能方向盘吗?据说还能加装高尔夫GTI的拨片换挡方向盘，是吗?
　　可以加装，这个主要得益于大众的平台战略。速腾以及途安、开迪，高尔夫V都属于PQ35平台，很多配件都是通用的，包括你所提到的多功能方向盘。甚至PQ46平台的迈腾，也可以使用同样的方向盘。
　　不过要支持多功能按键，还需要更换方向盘控制模块和气囊线，而气囊则不用更换。目前大众的方向盘模块有AK、AL、AJ、AP、AQ等，其中只有最新版的AK支持多功能按键，并能适应所有尺寸的仪表屏幕(速腾分普通、半屏，全屏3种)。
　　高尔夫GTI的方向盘同样可以安装在速腾上，但只有在自动挡车型上可以实现拨片换挡。如果原车带多功能按键，那么可以直接更换GTI的拨片换挡方向盘，对车载电脑稍作调整之后，就能实现所有功能。
　　
　　汽车运动大讨论
　　
　　发件人：高松
　　收件人：《汽车与运动》杂志社
　　主题：评刊语录
　　这个赛季的F1赛事已经结束，看过整个赛季的比赛我有很多感触。其中最大的感触是迈凯伦的间谍案丑闻事件，我感觉FIA对这件事的处罚太轻了，对法拉利太不公平，即使是取消了迈凯伦的车队赛季积分和1亿美元罚金。设想一下，如果F1的每个车队都盗用其他车队的技术，那么这场赛事还有何意义，世界上还会有多少人关注这项赛事。间谍案一定要重罚，不仅要取消车队积分还应该取消车手积分，事态严重者还要取消这个车队的参赛资格，因为这是一项公平的赛事，任何不公平的行为，都会让这项赛事变得毫无意义。
　　
　　小编曹楠回复
　　其实间谍案这种事情法拉利在以前也做过，不过说实话，我个人倒是觉得这件事处罚得有些重了，也许是我不喜欢法拉利的缘故。
　　事事都很难做到公平，任何情况下都是。FIA也是一直在修改规则，变来变去的对金钱实力弱的小车队也很不公平。目前除了法拉利，其他车队几乎都是陪衬作用，时间越长，看F1的人就会越来越少。这就跟中国的乒乓球一样，总拿冠军已经没意思了。足球中，为何意甲好看?因为意甲有7只强队，激烈的争夺才有看头。我觉得FIA这种“除弱扶强”的做法极有可能毁掉这项运动，就是这个道理。
　　
　　发件人：高松
　　收件人：《汽车与运动》杂志社
　　主题：评刊员高松再次回复
　　我很赞同你的说法，一项赛事的举办是否成功，在很大程度上取决于其中的竞争。一项赛事能够吸引观众的地方是其中的竞争激烈程度，比赛越激烈，看的人越多。NBA在世界上之所以这么成功，有这么多观众，就是由于其竞争十分激烈。但是一项赛事存在最重要的部分就是其公平程度，可以说公平是比赛的灵魂。今年的F1间谍案，是因为有车队破坏了公平原则，给整个比赛蒙上了很大的污点，让本来公平的比赛变得不再公平。所以受惩罚也是理所当然的事。这次的处罚是有点重，但这要看犯错方犯错的程度，FIA也有杀鸡给猴看的目的，因为这次从事间谍案的不止迈凯伦一家，为了遏止这种势头的发展，可能也是无奈之举。现在的F1存在一边倒的趋势，但其他车队应该把心思放在新车的研发和寻找更好的赛车手上来减少差距，不要想些歪门邪道，这样只能使事情变的更遭。