rs6 s6_房车大师

　　说起奥迪A4，估计很多人都会想起拥有460hp的Audi A4DTM――这辆参加DTM德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)的赛车，无数的冠军让奥迪引以为傲。大多对A4 DTM的了解都来源于赛车游戏GT4，我本人也不例外。虽然在游戏中，A4 DTM赛车并非是最大马力的怪兽，但是它优异的操控性能让我欲罢不能。当你在20多公里的纽博格林赛道驾驶A4 DTM飞驰的时候，7分钟左右圈的全神贯注操控让人无法自拔除了体会到手指生疼的“快感”，还有一种男人特有的那种驾驭机械的成就感。
　　在游戏中的快感还未散尽的时候这辆拥有凶狠外观与流畅操控感的新奥迪A4 DTM改装版给我带来了触手可及的大师感受。
　　
　　此辆新奥迪A4 2.OT主要以外观和操控改装为主。首先，带有碳纤维扰流板的前后包围明显提升A4的赛车意味。换后的前保险杠去除了圆形的雾灯增加了修饰性的左右两个进风导流槽并且前杠采用弧形设计用以安装碳纤制品。A4的车头经过如此改装后，圆润的线条被大幅削弱增强了棱角感。其次，车尾后备箱上的一条宽宽碳纤小尾翼是本车的看点之一，红色的车身配上黑色纹路部件，提高了车身改装的整体感。车尾的保险杠两侧的额外通风口是这款车的另一时尚之处。假如你看到这些改装部件还无法分别它是不是一辆DTM的改装风格时候，车身两侧的银色DTM标志使你确定无疑，如此富有质感的装饰零件引燃了我微小的犯罪心理：真想趁人不注意时，偷偷地将它拆下带走！
　　
　　除了动感的外观包围改装，它还改装了左右双出式排气管尾段圆形的排气尾口直径增大到90mm。
　　本车的操控改装则传承了奥迪运动车型的一贯风格：刚中带柔、刚柔并济。A4 DTM的减振并没有选择其它品牌的改装产品，而是采用奥迪自己的厂方部件将1BR型号减振升级为Quattro运动部设计的性能款1BV型号减振，配合18英寸的OZ碳黑铝合金轮圈后带来极低的车身高度。如此低的车身高度，在弯道中可感受到侧倾被明显地抑制住，在235 40／R18的米其林PS2轮胎帮助下，可控制的弯道速度更加迅猛。假如你依然无法自由驾驭，那么这辆奥迪RS4所用的RecaroCS座椅肯定会像心理医生一样解除你的弯道恐惧感。它除了能为驾驶者带来加热，电动调节腰部支撑的功能，还可发挥气压收紧功能将驾驶者“抱住”，充分享受弯道乐趣。
　　就在金港试驾这辆A4 DTM的时候金港日亚改装店和玛莎拉蒂店的两位非常懂车的朋友都不约而同的赞赏：改装得多么有型啊！我想我本人已无需多言，这才是对这辆A4 DTM最专业、最有分量的评价。
　　
　　A4DTM赛车
　　DTM德国房车大师赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别曾被誉为“装上房车外壳的F1”。一部A4 DTM赛车的内在的发动机，变速器底盘系统、刹车系统、悬架系统与A4完全不同。这种改变并非几个工程师的简单改装，而是由位于德国英戈尔斯塔特和内卡苏姆的奥迪动力部进行研发的。
　　A4 DTM赛车经风洞测试来设计其空气动力学的外观，车轮紧紧镶进车身。车身设计重心较低，最小离地间距仅为5厘米，几乎是贴在地面行驶。
　　A4 DTM赛车的车身选用碳纤维材质，包括底盘以及车身两侧都布满碳纤维做成的支架。车内只有一个座位，置于中央位置有利于赛车保持50：50的重量分布。A4
　　DTM的赛车的发动机是按照赛会规定的自然吸气式4.OL V8发动机，最大马力460hp，排气管位于车身的右侧。其发动机的转速与一般量产车差别不太，最高转速大约7000rpm，一部发动机必须跑完一个赛季。A4 DTM赛车的变速器置于车身后部，有利于平衡整车的重量，方便检查维修。