反浩克装甲 БМ―２Ｔ：第一种真正的装甲侦察车

　　БМ―2Т新型装甲侦察车的设计思想虽与苏联解体后军方所认同的现代陆战概念不相吻合，但却与北约新战略中有关快速反应作战的最新思想非常贴近。据白俄罗斯人士称，要使БМ―2Т侦察车在俄罗斯和白俄罗斯武装部队服役，那就要求现在仍然拿二战期间坦克大会战的经验培训的俄、白军官们，在现代装甲作战原则上进行一次名副其实的思想革命。
　　
　　第一种真正的侦察车
　　
　　制造一辆完全现代的、为21世纪战场使用的专用履带式装甲侦察车辆的想法，是在深入分析俄罗斯1996年车臣作战的经验教训的基础上提出来的。
　　21世纪所使用的全新的履带式专用侦察车，在深入敌后的情况下，能独立行动，搜集情报，并把情报发送到己方部队，而且，除非情况万不得已，否则绝不参战。据称，БМ―2Т侦察车要搜集大量精确的数据，数据的数量要比以往侦察车可能搜集得到的数量多得多。此外，БМ―2Т侦察车还大量采用所有最先进的隐身技术，以降低各种信号特征。
　　由此可见，БМ―2Т侦察车可谓举世无双，是第一种名副其实的新一代装甲侦察车。而现有的侦察车，无论是俄罗斯的，还是英国的，都不过是制式步兵战车的变型车。БМ―2Т侦察车，从开始设计的时候起，就把最大速度（90km/h～95km/h）和最大行程（1000km）这两项指标作为重要的设计指标，因为它们对于专用侦察车来说是极为重要的。确实如此，这两项指标即便是性能最好的步兵战车也是望尘莫及的。
　　БМ―2Т侦察车的设计思想与传统的设计思想大相径庭，它不是水陆两用的，而水陆两用性能则是苏联装甲战车的一项绝对不可能缺少的性能。此外，БМ―2Т侦察车的总重量和外廓尺寸始终保持在可用“伊尔”―76或C―130运输机空运的极限范围之内。
　　БМ―2Т侦察车的标准乘员人数为3人，即车长、炮长和驾驶员。车长和炮长乘坐在炮塔内，除了车长和炮长外，炮塔内的空间还可容纳一名侦察人员。驾驶员座位于侦察车的中部。
　　在明斯克展示的БМ―2Т技术演示车，装的是制式的T―72主战坦克的功率为780hp的柴油机。但是，如果要配用一种西方的动液传动装置的话，那么就可以用其他的任何一种动力装置来更换这种柴油发动机。观看该技术演示车首次演示的人们一致认为，他们从未见过声响如此小的履带式车辆。БМ―2Т侦察车在以60km/h～70km/h速度行驶时，在距离300m～400m处才能听到该车行驶的声音，这样好的效果是因为采用了特种悬挂系统的缘故。
　　有理由认为，БМ―2Т侦察车在设计时，里里外外都特别注重人机工程学原理和乘员的生存能力，它的外貌十分引人注目，与前苏联和俄罗斯的传统大相径庭。这主要是因为在车辆上装有几层可减小空心装药战斗部威力的特种装甲，并且涂有用于吸收电磁辐射的特种漆。
　　БМ―2Т侦察车有一个十分周全和完善的防护方案，既有先进的复合装甲，又有炮塔内的“救生舱”，而上述的这几层特种材料层不过是这个方案的最外层而已。该车的驾驶员座也有附加防护，座的前方设有蓄电池室，座的两侧设有燃油箱（试验表明柴油是耗散空心装药战斗部能量的极好材料）。据称，该车正面弧形区域可防35mm穿甲弹，如果用户要求的话，可加装附加反应装甲块。此外，该车也正在考虑安装俄罗斯的“竞技场”主动防护系统。
　　整车的防护方案还包括防雷性能在内，其防雷性能与重达60t的最新一代主战坦克不相上下。例如，凡与乘员人体直接接触的部件和器材，没有一样是固定在车体底板上的，而且，乘员座装有附加的减振件。
　　БМ―2Т侦察车安装1门30mm机关炮（弹药基数500发）和1挺7.62mm并列机枪（弹药基数2000发），在可伸缩的桅杆上装有30mm遥控榴弹发射器（配有116发备用榴弹）。此外，炮塔周围设有特种储物筐，其内可容纳1.5m长的桅杆以及双联装导弹发射器【可发射红外制导的“针”（IGLA）式近程防空导弹和“攻击”（ATAKA）式反坦克导弹。】另有6枚备用导弹装在车体右后侧的突出部内，它们可在车辆停车时装填。该突出部内也装有12枚反坦克地雷，这些地雷可在有追击车辆的沿途埋设。
　　
　　功能齐全 按需定做
　　
　　侦察车平台的性能不管如何先进，生存能力有多强，它们毕竟不是侦察车的主体性能，侦察车的主体性能是昼夜监视敌人的活动，并把有关情报资料以近乎实时的方式传送给上级机关。因此，这就要求有一个综合的监视通信系统，有迹象表明，这样一个系统很可能仍在确定之中。
　　БМ―2Т侦察车之所以没有安装战场监视雷达，是因为战场监视雷达很容易被ESM（电子支援系统）发现。该车现安装的是1个无源式光电监视头（安装在一根长6m可伸缩的桅杆上）。尽管БМ―2Т侦察车不具备打电子战的功能，但仍将安装ESM系统，这样一来，它既能监视和记录敌方无线电发射的信息，又能以自卫的方式干扰敌方的无线电发射。数据处理是由一台俄罗斯车载计算机来实施的。车辆配备的全套车辆电子设备中包括一个INS/GPS陆上导航定位系统，其定位精度在15m以内。
　　从根本上来说，БМ―2Т侦察车是苏联解体后装甲战斗车辆设计历史上首次根据模块化设计概念设计的车辆。该车的车辆电子设备以采用开放式结构体系为特色，也就是说，БМ―2Т侦察车实际上可以按照用户的任何要求来定做，例如，可以采用北约的制式武器系统、通信系统和数据传输系统等。
　　
　　商业前景
　　
　　БМ―2Т侦察车是一种非常昂贵的车辆，实际上它比最新一代的主战坦克还要昂贵得多，因此，该车的主要用户是中东和亚洲的那些经济富裕的国家。
　　据称，今年3月在2001年国际防务展上，БМ―2Т侦察车首次公开闪亮登场，向国际上大张旗鼓地推销БМ―2Т侦察车的营销活动也在紧锣密鼓地开展。
　　БМ―2Т侦察车是由白俄罗斯的米诺托尔―谢尔维斯（Minotor―Servis）公司研制的。这家公司是在白俄罗斯的一家拖拉机―汽车公司的基础上于1995年组建而成的。目前，这家公司的经营活动是改进和大修俄罗斯现役的ЗСУ―23―4自行高炮和“通古斯卡”弹炮合一自行防空系统。ЗСУ―23―4自行高炮有广阔的改装市场，世界各地现装备的仍有约2400辆，这是一个重大的商机。因此，这家公司准备了5套不同的改装组件，以适应各个层次的改装需要。现在这家公司正在与叙利亚或埃及进行谈判，同时还在与俄罗斯国防部就签订数百辆ЗСУ―23―4自行高炮的大修合同举行最后的谈判。这是一家白俄罗斯政府特许的独立从事武器出口的公司，它除了自身独立的经营外，也可通过俄罗斯武器装备公司和俄罗斯兵器工业出口公司进行武器贸易。这家公司研制和生产的БМ―2Т侦察车自公开以来，已在世界上引起了不小的轰动。随着这种车辆性能的不断公开，预计这家公司和它研制、生产的这种侦察车辆必将在坦克装甲车辆行业内大放异彩。
　　（尚海仁〕