劫后余生的感悟 劫后余生

　　与KV－1/2及T134－76两种型号形成鲜明对比的是，同样在战争初期被红军遗弃的T－26、BT及T－60等轻型坦克的命运却没有那么幸运了。尽管这些被俘获坦克的数量高达8000辆以上，但在东线的最初一年里，德国军队(主要指德装甲部队)只挑挑捡捡的装备了寥寥几十辆而已，绝大部分被改作他用(如火炮牵引车)或是干脆拆解回炉了。然而不管怎么样，从1942年初开始，大量被缴获的苏军装甲战斗车辆开始堂而皇之的出现在了德国军队的装备序列中，其中最著名的一支“苏式装备”装甲部队是德国国防军第66特种试验装甲营。组建于1942年3月30日的第66特种试验装甲营是二战战史中最富传奇色彩的部队，在某种意义上这支装甲部队可以与德国空军的第200特种轰炸机联队(KG200)相提并论，之所以这么说，不但是因为两者的名称中都有“特种”二字，更重要的是构成其技术装备主体的都是些五花八门的杂牌装备，例如在KG200的装备序列中，我们可以很容易发现B－24、B－17等熟悉型号，而第66特种试验装甲营麾下的第2连甚至装备的全部是缴获的苏式坦克(33辆KV－1、KV－2和T－34－76坦克)。
　　事实上，在1941年12月德军为攻占马耳他而制定的“大力神”计划中，以缴获的KV一2重型坦克为主要装备的第66特种试验装甲营占有极其重要的地位。事情的来龙去脉是这样的，早在1941年春，德国国防军便开始策划对地中海上两个至关重要的岛屿――马耳他与克里特岛的入侵行动。而随着1941年5月20～29日德国伞兵部队完成入侵略克里特岛的“水星作战”行动，德国在地中海上的眼中钉便只剩马耳他一个岛屿了，然而马耳他的情况完全不同于仓促组织起防御工事的克里特。马耳他岛在1800年拿破仑时代时被英军攻占，并于1814年正式沦为英国海外领地，马耳他的防御工事在整个19世纪都在英国人的苦心经营下不断地被更新、加固。二战开始后，英国更是毫不犹豫地加强了马耳他岛的防御力量，甚至为此削减其本土各岛的防务。因此，要再次依靠斯图登特将军(德国伞兵部队司令)的伞兵或是临时拼凑出的机降步兵去完成入侵马耳他岛的“大力神”计划肯定是不切实际的(再说经克里特一役，斯图登特的伞兵大伤元气，基本上被打成了残废)。只有进行一场硬碰硬的两栖强攻方能达成战役目的。而恰好此时，东线的巴巴罗萨战役期间德国军队缴获了上百辆KV一2，这种拥有152毫米巨炮的重型坦克让人眼前一亮，理所当然地被德军认为是摧毁马耳他防御工事的理想装备，于是1942年3月30日专门为入侵马耳他组建的第66特种试验装甲营宣告成立，15辆经过德军制式化改装的KV－2被编入其建制下的第2装甲连。不过，虽然最初组建第66特种试验装甲营的目的是用于地中海战区的马耳他岛登陆作战，但最终却由于地中海制海权争夺的失败而导致了“大力神”计划的取消，第66特种试验装甲营只得转属东线的中央集团军群第12装甲师，并参加了1942年8月的迭米扬斯克解围战役。
　　
　　1942年1月9日，在德国北方集团军群和中央集团军群之间的结合部――谢利格尔湖周围，苏联的4个集团军突破了宽达100千米的防线。守军只有德国的2个步兵师。苏军穿过瓦尔代高地插到德军战线的深远后方，这一着是斯大林对德军夏季包围战的回答。在2月份的第2周，苏军在伊尔门湖南部迭米扬斯克附近，成功地孤立了格拉夫・布洛克道夫和阿尔菲尔德将军的第2军和第10军之一部，包围了德军6个师共10万人。第66特种试验装甲营就是在这种情况下，投入了解救被围德军的战斗。
　　随着东线战局的变化发展，到1943年春季，几乎东线的所有德军部队都在不同程度上开始使用缴获的苏制装备。但令人深感意外的是，就连一贯被认为是德国武装力量中“精锐中的精锐”――武装党卫军(SS)部队也欣然接受了缴获的苏制坦克［武装党卫军德语为Warfen－SS，简称SS，是与德国陆军协同作战的正规军事组织，和屠杀犹太人的常规党卫军(Allgenmeine－SS)及盖世太保(Gestapo)性质不尽相同］。当然一向在兵员及装备补充上拥有优先权的ss部队既便是被迫接受了“劣等斯拉夫人”的坦克，但其“雅利安超人”精英部队的本质却决定了Ss对于苏制坦克的选择要比一般德国国防军部队更为挑剔。不过情急之下，有时也顾不得许多了。如第2SS“帝国”装甲掷弹兵师、第3SS“骷髅”装甲师均装备了大量的T－34－76。
　　1943年2月22日，“帝国”师作为第4装甲集团军的先锋重新冲进了此前于2月16日刚刚被苏军夺回的哈尔科夫，由于苏军刚收复该市几天，根本没料到德军的反击如此凶猛迅速，结果大批在“小土星”战役中受损的T－34－76来不及转移就落入了“帝国”师手中。而除了在市内苏军车辆修理厂内发现的22辆外，“帝国”师在这个T－34的诞生地总共掠获了约50辆以上稍加修理便能使用的T－34－76。这批堪称意外之财的坦克很快就在市内的拖拉机厂内得到了修复并被悉数投入作战，其中25辆甚至被统一组编成第2SS“帝国”装甲掷弹兵师第2装甲团的第2营(此前的战斗中该营的所有装备已经打光了)。不过事实上，武装党卫军部队除了“勉强”能够接受T－34外(这个勉强显然只是故作姿态，实际的态度应该是狂喜)，几乎对其他型号的苏制坦克全部抱着嗤之以鼻的态度。
　　截至到1943年7月4日库尔斯克战役开始前，第2SS“帝国”装甲掷弹兵师拥有18辆状态良好的T－34(r)，另有9辆处于修理状态；第3SS“骷髅”装甲师也拥有数量不明的T－34(r)投入了次日的进攻。另外，根据德军后勤部门的库存记录显示，德南方集团军群与中央集团军群的仓库中分别保存有28辆和22辆状态完好的T－34(r)。不过至1943年8月17日作为库尔斯克会战尾声的别尔哥罗德一哈尔科夫战役结束时，第2SS“帝国”装甲掷弹兵师与第3SS“骷髅”装甲师的全部T－34(r)已经损失殆尽。需要提及的是，除了上述2个SS装甲师外，还有分属在其他德军部队的22辆T－34(r)参与了在库尔斯克的作战行动。甚至在1943年11月，大名鼎鼎的502重装甲营也将2辆缴获的T－34－76“据为己有”，作为“虎”式坦克的侦察车使用。
　　另一方面，德军对所缴获苏联装备的使用范围并不仅限于东线战场。比如，从1942年初起，相当数量的T－34就被作为教练车运到了法国，并兼顾执行大西洋防线的守备任务，这部分T－34也因此参加了1944年6月的诺曼底战役。但令人奇怪的是，在德国官方资料中，有关T－34参加法国境内战斗的记录仅是只言片语，不过双方一些老兵的回忆却证实了T－34在法兰西的参战确有其事。在一些个人影集的照片中至少出现了2辆法国战场上的T一34，然而遗憾的是，由于没有很明显的背景参照物可以证明这些照片的拍摄地点是在法国境内，所以一些研究者还是对其真实性提出了质疑。目前唯一可以得到证实的是，第2SS“帝国”装甲掷弹兵师至少装备部分被拆除炮塔的T－34牵引车参加了诺曼底战役，这些车辆很可能是属于该师的后勤部队，并且其中1辆在法国特鲁恩一尚布瓦一奥梅尔山一线被加拿大军队缴获。