回归欧洲，冰人复活 奥茨冰人真容

　　在喧嚣的赛车运动世界里，成绩是一面十分现实的镜子。本赛季首战夺冠后，芬兰冰人便一度陷入萎靡的状态，这也让人对他的驾驶技术产生了怀疑。法拉利队内甚至传出了舒马赫将复出，换下莱科宁，拯救车队的谣言。不过无论外界如何评论，冰人依旧“冷”得可以，直到F1大奖赛回归欧洲。法国站，莱科宁用自己本赛季的第二个分站冠军，为即将退出F1舞台的马尼库尔赛道划上了一个漂亮的句号。
　　
　　从高温的北美归来，法国的气候明显惬意许多，空气温度保持在27度左右，伴随着厚厚的阴云，让人感觉雨战将至。排位赛中，马萨力拔杆位，莱科宁排到第三，两辆法拉利赛车将汉密尔顿夹在中间，形势十分有利。最为郁闷的要数阿隆索，西班牙人在第三节排位赛中因赛车故障退赛，排到第10位发车。
　　正赛中，迈凯伦为阿隆索制定了激进的轮胎策略。在大部分车手都选用偏硬的中性胎出战时，阿隆索配备了软胎，显然西班牙人希望在起步之后就迅速完成连续超越，在轮胎颗粒老化情况出现之前占据主动。
　　比赛的起步令很多人都大吃一惊，起跑一直不佳的莱科宁突然锚足了劲，切内线超掉汉密尔顿，紧跟马萨升至第2。赛道后端，驾驶超级亚久里SAO7的戴维森一头撞上了外侧发车的里尤兹，STR赛车被撞得人仰马翻，赛车前悬架和轮胎完全被毁，第一个退出比赛。另一边，科瓦莱宁的赛车尾部也无辜地被特鲁利顶出赛道，特鲁利的前鼻翼受损，回到维修区后退赛。科瓦莱宁则进站更换了轮胎后重新加入比赛，成为发车事故中唯一的幸存者。
　　
　　在发车起步中，阿隆索并没有如想像中那么顺利，直到第3圈，他才利用组合慢弯超越罗斯伯格升到第七。然而，当他的面前出现海德菲尔德的宝马赛车时，一切就变得更为艰难了。第六圈，阿隆索在高速弯角后紧贴住海菲尔德，并且利用延迟刹车稍稍超越宝马赛车。但是占据内线的海菲尔德顽强地守住了出弯线路，迅速反超。在连续的缠斗，阿隆索不但没有超掉海菲尔德，还因此损失了大量的时间，使他的战术安排遭到了致命的打击。
　　一直处于领航位置的马萨表现十分稳定，直到第43圈，他的进站换胎用掉9s，才使他丢掉了一些优势。3圈之后，队友莱科宁进站，仅用去7．8s，出站后牢牢卡在马萨前面升至首位，这也成为了他最终夺得冠军的拐点。
　　回到欧洲，莱科宁终于捧起了久违的冠军奖杯，马萨排名第二，两人一同帮助法拉利迎来了一个完胜。经过本站比赛后，法拉利在车队积分上一次性追回10分，令车队士气大振，法拉利的复兴也意味着年度冠军的悬念将重新被点燃。