梦幻色是哪几种颜色? [梦幻金属２００７Ｊａｇｕａｒ　ＸＫＲ]

　　当《MototWeek》杂志把“最佳梦幻跑车”的称号授予2007款捷豹XKR的时候，我想应该不会有人反对。全新XKR以其充满前卫科技感的先进配备，超凡出众的性能和动态操控，优雅、完美的造车科技，席卷了众多消费者的目光，也成功掳获所有车迷的心。这是一部巧妙融合驾驭乐趣、420hp的性能表现及创新科技的完美跑车，在时尚奢华的绝佳享受下，其对永恒线条的考究和极致品味的坚持，全身散发出经典隽永但又充满时尚风格的冲击性美感，大大满足了跑车迷对全新捷豹XKR所有的渴望和预期，让其它跑车相形失色，更将捷豹品牌推向了一个新的时代。
　　
　　全新XKR能在激烈的评选中胜出，最主要的因素来自于捷豹追求极致的速度感，搭载4.2L机械增压发动机，巧妙运用全铝合金的车身，爆发出令人兴奋无比的感受。而优美的流线外型，精致时尚的内饰以及将科技性能拓展到最极致状态的设计，让整体达到完美的水平，被称作“最佳梦幻跑车”可谓是名符其实。
　　
　　目标：最美的快感
　　全新XKR不但是捷豹旗下最具有前卫科技感的产品，更以“Beautiful & Fast最美的快感”为诉求，来满足所有喜爱捷豹的车迷。
　　2007款XKR的设计、开发工作都在位于英国中部Coventry的Whitley产品研发中心进行，而制造方面，这款XKR则由位于英国伯明翰的Castle Bromwich工厂生产。该车搭载4．2LV8机械增压发动机，车身与XJ和XK一样采用全铝合金，底盘也采用铝合金材料。此外，该车在外观上比上一代车型加大了前脸的进气口，发动机盖也增加进气口，排气管也变成了四出口，其余变化还包括加大的轮眉和行李厢上的扰流翼等。
　　充满复古风格的流行设计、英伦手工打造的六星级座舱和洋溢着无尽激情的动力装置，再加上捷豹品牌那份令人尊敬的优雅和尊贵，让2007款XKR成为了一个充满绅士风度的运动者。就仿佛是在高尔夫球场上洒脱挥杆的“老虎”伍兹，虽然无时无刻不洋溢着激情和活力，却又永远保持着一份优雅和淡然。
　　
　　
　　复古亦流行
　　谈到梦幻，众多车迷自然会首先关注2007款XKR的外观设计，在这个“视觉关注”被极度推崇的年代，优秀的设计似乎成为了评价的首选或门槛。而这对于捷豹来说，恰恰是最值得骄傲的一点。
　　捷豹的高明之处在于保留了一贯修长的车身线条，而不以追逐潮流为宗旨。放眼今日车坛，汽车厂商大都想方设法缩短车身前后悬，加长轴距，以争取更大的车内空间。这一点，从我们看到的越来越多的“L”车款就可想而知，即使宝马、奥迪也未能免俗。与之相对，当我们看到捷豹的任何一款车式，都会对它修长的身形留下深刻印象。而这种复古风格的车身比例分配，恰恰让看多了那些所谓现代车型的消费者们，更加欣赏捷豹品牌那一脉相承、永不变更的尊贵血统。
　　英国人对古典GT跑车的浪漫憧憬似乎与生俱来，GT跑车不同于高性能纯种跑车的最大之处，在于前者除了对速度的追求之外，舒适、宽大的座舱空间更适合长途的旅行。英伦三岛的上流人士，宁可驾着高性能的豪华GT跑车，前往欧陆进行自主性较高的个人旅行；也不愿搭乘飞机和出租车，屈就大众旅行团必须被制约的旅游行程。2007款XKR的出现，让我们再一次感受到了这个品牌对于GT精神的深刻理解和完美诠释。我不能不说，虽然英国人的倔强、固执并不讨人喜欢，但我们还是要感谢这个民族特性，因为它让捷豹这个品牌一直保持了最为精髓的特点――古典GT跑车精神。
　　
　　无论谁第一眼见到2007款XKR，都会不禁为它古典的动感造型惊艳不已，尤其是那修长的车头前部与大型椭圆形的水箱护罩间的搭配，显得如此谐调优雅。如丘陵起伏的发动机盖造型，仿佛与漆面中倒映的青山绿水合而为一。我必须要说，感谢其他那些新时代车型张牙舞爪、飞扬跋扈的“前前”设计，让我们更懂得欣赏XKR的和谐之美！
　　跑车的前脸装置了时下流行的铝制网状格栅，显示了高性能英国运动车型的规格。巧妙的标记了“机械增压”字样的进气口让车子前脸感觉更加优雅。车侧上缘隆起的圆滑曲面使得XKR显得更有肌肉感，搭配修长的车身却不显臃肿。倾斜的A柱与低伏的身形非常契合，车侧线条到了尾厢开始下坠，而后保险杆却顺势上扬，完美地勾勒出跑车应有的轻盈动感，同时比其他捷豹车系的四门豪华房车有着更年轻热情的活力。
　　捷豹设计师lan Callum曾经深入阐述了他创造XKR的见解，很显然，他对这一智慧结晶很是感到骄傲。可折叠的硬顶设计曾被考虑用于此车，但被Callum拒绝了，不仅因为重量问题上的顾虑，也因为这样会使车子后部无端宽出一英尺。Callum坚持认为捷豹的精华就在于锥状渐入式的尾部和健美的腰部突出了后轮部分的视觉冲击。
　　引用Callum一句很有启迪意义的话“我已经从捷豹XJ6那里感受到了所有的汽车美感。”再联系Callum曾经设计过的阿斯顿马丁Vanquish，我们知道这个人对美很有见解。不可否认，由他操刀的2007款XKR拥有比上一代更加华丽的外观，更短的悬架和更有侵略性的姿态，散发出一种可爱、朴素、又不失野性的优雅品味。
　　
　　六星级的享受
　　2007款XKR的驾驶舱是高雅与舒适兼具的杰作。它避开了传统因素，标准的XKR内饰布置采用了组合格局的铝材，而且木质内饰也是免费的选项。如果你见到驾驶台和中控台上大面积的对称纹路核桃木饰板，还有那精致无瑕的装嵌做工，一定会联想到的是电影中欧洲古典豪宅的书房。
　　身为捷豹顶级跑车，当然大手笔的手工皮革是不可少的。只要一进入驾驶座，满室的真皮芬芳就让你闻到所谓的豪华味。从中控台、车门饰板、刹车把手、排挡头的皮革部位都是以Connoley真皮手工缝制，其细腻的工法可从皮革的收边和车缝线等小处窥知，每一针一线的间隙也几乎相同。
　　说实话，我更喜欢XKR之前的仪表盘和中控台设计，尤其是带有捷豹标志的小时钟曾让我感觉到在科技泛滥的今天，某些传统还是有可取之处的。不过，对于2007款XKR现在充满科技感的仪表设计，我也没有太多的反感，毕竟在这个电子设备和集成技术普及的世界，把一些小巧可爱的表盘换成整块的液晶显示屏，更能体现出捷豹的包容和进步吧。显然，贵族们也开始喜爱和使用iPod和IBM了。
　　可16向电动调整的真皮Recaro跑车座椅不愧是专业赛车座椅厂家的优秀产品，只要你一坐下，那种充分的支撑与贴合绝对让你很难短时间内重新适应一般廉价的车用座椅。颇具支撑力的设计，也让长途驾驶中，乘客会感到非常舒适。座椅调节控制按钮很明智地放置在倒车镜下的车门面板上，既方便了操作，也更符合人 机工程学。据厂商透漏，这张椅子若单独订购，要七万元以上，也够我们市井小民买一部国产房车了。置身其中，2007款XKR不像一般跑车有着令人大量分泌肾上腺素的战斗气息，反而多了份谈笑用兵、深藏不露的武林高手身段。
　　严格来说，XKR只能说是一部2+2的轿跑车。看上去更像装饰的后座，大概只能放下宠物，或者说放些LV箱包更为适合。所以，请乘客不要挤上XKR的后座凑热闹，这样会把这部尊贵的跑车搞得像是难民营！适度地“留白”才是XKR优雅之处。
　　
　　
　　运动也迷人
　　很多人总是迷失在2007款XKR的优雅和尊贵之下，不知不觉就忽略了“R”这个字母的锋芒。虽然英国的绅士们不太注重纯粹的运动感觉，但这不表示他们会放弃对性能的关注。要知道，GT跑车的高性能，才在最大程度上符合那些喜好冒险刺激人士的特性。
　　XKR配置的4.2L的AJ-V8机械增压发动机，装备了两个进气管和电脑控制的连续可变气门正时系统，在6250rpm时输出最大功率420hp，在4000rpm时输出最大扭矩560Nm，0～100km／h的加速时间仅为4.9s。2007款XKR有Coupe(硬顶)和Convertible(敞篷)两个版本可供选择，Convertible版本因为风阻更大的原因，0～100km／h的加速时间多耗费0．1秒，但也仅需5．0秒，两个版本都被电子限速在155mph(250km／h)。
　　与发动机相连的是一款经过特殊校准的ZF六速自动变速器，拥有普通及运动两种模式。在运动模式下，变速器能够通过集成在方向盘上的拨杆来进行换挡。顺序换挡变速器的换挡能够在少于600毫秒的时间内完成，这在机械标准中是与闪电速度相同的，而且比许多手自一体的变速系统(包括大众／奥迪的DSG)更快更平稳。
　　无疑，一体式全铝车架和相对来说较轻的重量大大增加了2007款XKR的速度。这辆轿跑车的整备质量是1665kg，比其前辈轻了70kg，而Convertible版本更是大刀阔斧地砍去了100Kg。根据捷豹的数据，这一举措使它比上一代XKR的动力重量比提高了12％，比非XKR车型的动力重量比更是大大增加了34％。
　　2007款XKR在柏油路上的操控性也得到了提升，捷豹工程师对底盘和悬架进行了改进。前悬架的弹簧硬度增加了38％，后悬架增加了24％，另外还在后防护板之间增加了一个悬架支撑件。所有这些变化要得益于经过调校的“双阶段计算机主动控制空气悬挂系统”(ComputerActive Technology Suspension，通常被称为CATS)。当然，可控制开关的动态稳定控制和牵引控制系统也有很大作用。
　　这款车标配有19英寸合金轮圈，另有20英寸轮圈为可选，与以前的XK相比，车轮的设计更独特。加上倍耐力P Zero的高扁平比跑胎，让XKR有着相当令人赞叹的吸振能力，却又不致减损其适度清晰的路感回馈。
　　汽车的前制动装置也更大了，通风盘直径从326mm增加到了355mm，厚度从30mm增加到33mm，减少了制动距离并降低了制动衰减。另外还有全套的制动电子系统作为标配，包括四通道ABS制动系统、电子制动力分布系统、液压刹车辅助系统和电子驻车制动系统。
　　车身外部部件的提升也让这辆汽车倍添特色，包括更具运动风格的格栅、野性十足的前保险杠、通风发动机罩、双排气管和铝制侧面动力通风管。此外制动钳、座椅头垫、转速表、排挡杆和车后都带有捷豹的“R”标识。
　　当你接触的高端车型越多，越发深刻体认到，所谓的高端性能跑车，比拼的不只是速度性能这么表象的数字而已。价格昂贵的高端性能跑车对于客户的意义，就如同会移动的艺术品，既是艺术品，所谓性价比、成本分析之类的参考意义也不再重要。如果一部跑车没有足够的品牌价值，没有辉煌传统的分量支撑，没有本身的独特魅力和收藏价值，就算打了对折恐怕也是乏人问津。像捷豹XKR这种跑车，既具备了艺术品的美感，又蕴含了不可抑制的动感，所以才会成为众人眼中的宠儿。
　　坦白来说，2007款捷豹XKR即使性能卓著，它古典而优雅的外形也很难和速度机器联想在一起，我想这也是捷豹所特意营造的复古跑车氛围，一种进化但不前卫的豪华GT风格。如果你不打算对德国“双B”的矢志不渝，也不是特别喜欢法拉利、兰博基尼之类的极致性能跑车，这部洋溢英伦古典风情的2007款捷豹XKR或许会是不错的选择。
　　
　　“R Performance”――捷豹高性能的代名词
　　英国捷豹的XK车系跑车可追溯到1948年于伦敦Earls Court车展推出E TYPE的手绘图，而后推出XK 140量产车型。1954年XK 120更是以高性能形象风靡一时，随后XK 150更是全球第一辆采用四轮盘式刹车的跑车。现任的XK8在1996年发表，两年后开始推出以配置机械增压引擎的XKR，象征XK车系诞生50年的顶级代表作，同时成为捷豹旗下最具代表性的性能车款。著名的徕卡相机当时也与捷豹合作推出名为“Jaguar XK50”的纪念版M6相机。2001年捷豹车厂以限量的“银石”版XKR 100纪念其创办人威廉莱恩斯爵士。对捷豹而言，XKR不仅拥有光荣的历史传承，更是捷豹最具代表性的产品。