【汽车后市场决定国内汽车行业的未来(一)】 汽车方面干什么最赚钱

　　2010年是中国历史上重要的一年，同时又是中国汽车市场发展史上重要的一年，2010年中国汽车销售超过1800万辆，仍保持了世界第一的地位。但从汽车后市场情况看，汽车后市场由于销售市场的过快增长，后市场规模总量急剧膨胀，管理水平、技术水平、服务水平情况令人担忧。鉴于各种不确定性因素的冲击和影响，汽车行业同样要经历复杂的、激烈的国内外市场竞争!汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中售后市场营销技能型人才和售后技能型人才，及售后市场与销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，很有可能汽车售后市场落后制约汽车销售市场，并已经形成业内共识。
　　
　　一、汽车销售市场和售后市场综合分析
　　
　　1.2011年汽车销售市场基本情况及分析(1)北京2010年新车销售总量正式公布
　　2011年1月27日，在京投公司与中国人寿关于轨道交通项目投资合作签约仪式上，吉林副市长讲到新车销售达92万辆，这是官方正式公布的权威数据。2010年除去车辆更新，车辆报废后，全年净增81万辆，估计北京机动车保有量将达到500万辆。(2)北京1月份新车销售相关数据分析
　　据调查北京1月26日首批购车正式摇号后，至2011年2月10日(初八)止，全市摇号实现购车仅达2000台，占1月份小客车1.76万辆的11％，并未出现媒体分析的摇号后及春节期间购车高峰。这一现象的背后很值得关注和研究。据了解，北京车市的晴雨表亚市在春节期间，共销售了新车8辆，为多年来的历史同期最低水平　8辆汽车不及往年春节期间日销售量40-50辆的20％(此8辆为春节期间全部总-量)，这对持有北京治堵方案对车市影响不大的观点是莫大的讽刺!然而，北京官方公布1―2月份北京申请购车摇号的人数累计高达30万人，1月份申请人高达21万，2月份申请人仅达13万人，2月份申请人之所以少，主要是按规定2月8日24时止，正赶上春节期间，如不是春节期间肯定也会突破20万人。即便是累计人数达30万人，这一基数很可能越滚越大。
　　2011年1月份，北京车市实现新车销售高达45800辆，这一数据远远超过预期的目标，很难理解。也是极具戏剧性的数据，在北京汽车销售数据混乱的状态下，将其清清楚楚、明明白白搞准，并不比登月容易，初步计算元月份新车销售总量为2010年月平均新车销售7.5万辆的61％。2011年1月份，北京二手车交易总量至今未能了解到相关数据。有关部门在媒体追问下，只说有统计数据，但没法公布。从常理上讲，政府部门在检验治堵方案实施一个月以后，车市究竟如何，新车、二手车数据公布可以直接检验治堵方案的实施效果。首次正式摇号自动程序阶段，仅仅用了20min就决定了1.76万人取得摇号中签资格。可谓新的吉尼斯世界记录诞生，即20min决定21万申请购车人的购车命运，平均1min决定一万人中签否!如我们的管理、服务都能达到如此之高的效率，乃中华民族的大幸。北京首度摇号发牌，北京车市将减少600亿元财富。根据商务主管部门测算，北京在2011年可能损失的汽车销售额达到600亿元，而这可能会对消费增长以及经济增长造成影响，减少的这块消费，短期内如何用其他消费来弥补?对政府是个考验。有关领导表示，我们也相信经过我们的努力，在不长的时间之内，北京的消费结构会出现比较新的变化，政府在消费增速影响方面，是有心理预期和准备的。
　　由于销售市场的高速增长，汽车后市场不相适应的矛盾日益突出，同时也预示国内汽车后市场潜力十分巨大。在未来5年内，合成橡胶市场每年递增7～8％，中国已经成为全球最大的汽车和轮胎市场。
　　
　　2.国内汽车销售市场发展概况(1)汽车市场发展潜力
　　2010年中国汽车产销量超过1800万辆，即使按每年增长10％的保守估计，中国汽车产销量在2011年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48％，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年已经达到1800万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2010年10月，全国机动车保有量为1.99亿辆。其中，汽车保有量为8500万辆，摩托车保有量为1.14亿辆。全国机动车驾驶员2.05亿人其中汽车驾驶员1.44亿人，每年新增驾驶员2200多万人。2010年国内汽车产销量将要达到1700万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。
　　(2)汽车售后服务高新技术化
　　目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。
　　(3)从修理为主向维护为主转变
　　目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80％，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。
　　(4)售后服务的远程化和网络化
　　随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。由于目前新型汽车产品已经具有较强的自诊断系统，配备无线通讯设备以后，厂家可以通过诊断中心与车载自诊断系统对话，确定汽车运行技术状态，可以通过调整参数来纠正系统的偏差，也可以向用户发出需要检测维修的信息，以保证产品的正常运转，减少因为维修占用的时间。
　　(5)软件和信息服务将占有越来越重要的地位
　　随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车产品上已经实现了全车几乎所有功能的电脑控制，如动力系统、制动系统、悬挂系统、空调系统、转向系统、座椅系统、灯光系统、音响系统等，车载通讯系统、车在上网系统、车载电子导航系统等也得到了越来越多的应用，这些系统的软件维护工作量越来越大。另外，汽车娱乐系统的装备，需要各种多媒体制品，如CD、DVD、VCD、游戏软件的大量供应，同时车载电脑、导航系统也需要大量的交通、服务设施、新闻、电子邮件、其他查询等服务，成为IT业新的发展领域。
　　(6)二手车市场2010年将取得突破性的发展
　　目前国内一线城市像北京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售基本上都在1：0.6的水平，北京二手车发展的最快，2010年底有可能实现接近1：1 的水平，很重要的一条是由于政策的决定性作用，经济型新车销售的火爆，但市场潜力是十分巨大的。新车拉动消费的政策已经出台了不少，二手车拉动消费的政策目前还没有，仅有汽车以旧换新的相关政策，意味着2010年拉动汽车消费政策潜力之　，应该是出台促进二手车消费的相关政策，这方面的建议也是十分丰富的，也是非常可行的。
　　
　　2009年以来，各地都在规划和发展二手车交易市场，有了很大的作为，各大中城市二手车交易十分活跃，市场规模较大，一点也不亚于新车市场。二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富，引起了广大消费者的关注和兴趣。随着广大消费者观念历史性的转变，及二手车可以全国流通的特点，二手车与新车共同展示展销的方式发展，二手车快速高速发展的时机已经成熟。随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速发展，特别是驾校的高速发展，新手的快速增加，以及城市化进程的加快，生活居住工作的流动性增加，二手车市场已经具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈2010年二手车市场将会取得突破’_生的发展。
　　二手车市场的快速发展，与国际接轨已成为必然的趋势，即二手车由简单的经纪公司交易，转为专业公司营销，对车辆必须进行整备，确保质量性能，实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。
　　汽车后市场综合性发展：汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。
　　随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速发展，汽车市场的日益成熟，汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求，将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计，今后两至三年内，将有2000亿元左右的改装车市场。
　　
　　3.国内汽车市场保有量概况
　　国内汽车保有量目前已经突破8500万辆，正在向9000万辆挺进。
　　2010年北京常驻入口1920万人，外地驻京流动人口320―350万人，北京汽车保有量已经突破460万辆，将向500W辆迈进。现北京平均每日新增车辆3000辆，北京人均GDP已经超过1万美元。
　　全国部分城市保有量有明显增长。如深圳、成都、广州、武汉等大型城市保有量已超过200万辆。表1为我国部分城市汽车市场保有量情况。(此数据为3年前统计数据)
　　
　　4.国内汽车售后市场概况
　　2010年全国机动车保有量已经达到2亿辆。2009年我国售后市场已经达到2400亿元规模，预计2010年将达到3500亿元至5000亿元的规模。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％以上。注：据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》刊载文章对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有60％的利润是在其服务领域中产生的。有关调查还显示：对于一部15-20万元的中档车，其每年用于车辆清洁、保养、美容和维护的费用在4000-5000元左右，像奔驰、宝马、奥迪等高档车其各项养护费用更是超过1万元。因此对于一个拥有300万部以上私人轿车的北京而言，就意味着每年至少120亿元的汽车后市场规模。
　　随着汽车市场的快速发展，汽车行业为了提高竞争力从售前向售后服务转移是必然的趋势，未来的汽车市场取决于人才的竞争，售后服务水平的竞争。(未完待续)