【非典型战车】 战车

　　阿根廷是雄踞拉丁美洲南部的大国。19世纪初，波澜壮阔的拉丁美洲反殖民独立战争，就是从阿根廷的前身——拉普拉塔省开始，将正义的烈火引遍南美的。“阿根廷”一词源于拉丁文，不仅是指具体意义上的白银，同时寓意“货币”、“财富”。虽然其广袤的土地上并不盛产白银，但自从1816年独立之后，由于有着肥沃的土壤、丰茂的草原和良好的气候，使阿根廷成了“世界的粮仓和肉库”，财富滚滚而来。依靠向欧洲大量出口农牧产品，直到20世纪初期，阿根廷人一直过着相当不错的生活，GDP保持在世界前十名之列。
　　然而，这段时间正是工业革命开始以来，科学技术飞速般发展的年代。由于过度依赖农牧业，阿根廷国内的轻、重工业发展缓慢，逐渐沦为了世界资本主义食物链的最低端。而独立战争中结下的深厚情谊，又使拉美诸国基本上不存在大的争端，长期的和平使得先进武器成为锦上添花的需求。第二次世界大战结束后，阿根廷不但在经济上被远远超越，工业、科技上也乏善可陈，依靠本国力量建设国防已经成为不可能的任务。为此，阿根廷不得不从美、英等国手中接收了大批战争剩余物资，以充实国防力量。
　　TAMfl-划的提出
　　当时光进入20世纪60年代，阿根廷人对更换其日益老化的装甲部队感到越发迫切。这些老家伙们包括“萤火虫”(改装英制17磅炮的“谢尔曼”)中型坦克和M3A1半履带输送车，都是战后一段时间里收罗来的二战淘汰品。一开始，他们指望能从美国获取新型的替代装备，但结果只获得了仅仅50辆M41轻型坦克和250辆M113装甲人员输送车的出口许可。这些装备、特别是仅仅50辆轻型坦克，对于保护阿根廷来讲是远远不够的。更加不幸的是，这杯水车薪的50辆M41坦克最终也没有交付到阿根廷人手里。
　　由于美国拒绝进一步提供更多的装备，阿根廷政府被迫执行他们的“欧洲计划”，转向大西洋的另一侧求援。阿根廷人不仅需要从欧洲直接获取先进装备，而且还希望能引进先进技术来发展本国装备工业，并最终拥有研发国产新型装备的能力。经由法国政府许可，阿根廷获得了80辆AMX-13轻型坦克、180辆AMX-VCI装甲人员输送车和24辆AMX-155 F3自行榴弹炮。其中，有大约40辆AMX-13轻型坦克和60辆AMX-VCI装甲人员输送车是在阿根廷国内完成组装的。为了替换老迈的“萤火虫”中型坦克，法国AMX-30主战坦克和德国“豹”1主战坦克都在阿根廷进行了测试，但这两种坦克最后都没有获得阿根廷人的订单。
　　阿根廷陆军对新型坦克的要求是：获得一种现代化、重量较轻的快速坦克，有较为低矮的外形轮廓，并装备足以与同时代其他先进坦克对抗的火力系统。1973年，阿根廷国防部对“80年代”新坦克提出了一系列较为具体的技术指标：战斗全重应不超过30吨，最大公路速度70公里／时，最大公路行程不低于500公里，使用较为现代化的105毫米主炮，并装备辅助机枪和烟雾弹／榴弹发射器。设计者们还应该考虑阿根廷现有的交通设施状况，包括铁路输送能力、公路和桥梁承载能力等，当然还包括了各种可能需要通行的野外地形。同年，阿根廷中型坦克计划(TAM)正式开始实施。
　　由于缺少坦克设计的经验和技术储备，为了保证研制计划的进度，阿根廷政府决定寻求一家有实力的国外巨头进行联合研制。最终，阿根廷人选中了老牌的德国装甲车辆生产商——蒂森·亨舍尔公司提供技术援助。合同规定，将成立由德国和阿根廷工程师共同组成的研制团队来完成这个艰巨的任务，并进行相关技术转移，以满足阿根廷政府对新型坦克的国产化要求。
　　为了达到“多快好省”完成计划的目的，最理想的办法就是利用现有战车作为研制基础。但当时德国人手里并没有30吨重的坦克，为此，战斗全重相近的“黄鼠狼”1步兵战车被选定为开发新坦克的基础。由于坦克的炮塔重量较大，“黄鼠狼”1步兵战车的底盘进行了加固，以适应TAM中型坦克的需要。
　　1974年，TAM中型坦克的研制正式展开，1976年年末到1977年年初，生产出了2辆原型车，随后进行两年的广泛试验，总行程超过了10000公里。为了加快研制进度，期间还按照合同许可生产了第3辆原型车，以配合进行更多的测试项目。到1977年，总共制造了3辆原型车进行测试，但直到1979年阿根廷生产出了第一辆具备完整作战能力的战车。
　　这些战车都是由阿根廷政府于1980年3月设立的本土生产机构——阿根廷国家中型坦克会社(TAMSE)生产的。坦克的总装则在阿根廷政府专门为此建立、占地9600平方米的TAMSE工厂中完成。由于经济困难，其生产曾于1983年被迫中止，到1994年才重新开工，最终完成了阿根廷陆军的200辆坦克订单。
　　主要性能
　　TAM中型坦克(见题图)使用了源自德国陆军大量装备的“黄鼠狼”1型步兵战车的底盘，战斗全重30.5吨。该车沿用了步兵战车的动力装置前置布局，发动机位于车体的右前方，驾驶员位于发动机左侧、车体左前方。驾驶员采用方向盘驾驶车辆，有1个向右开启的单扇舱盖和3个潜望镜。车上有2个安全门，一个在车体底板上，一个在车体后部，通过车后安全门可以快速补充弹药。
　　车体正面是大倾角装甲板，由于装甲厚度有限，较大的倾角对提高防护力有很大的帮助。但由于发动机区域主装甲兼作发动机舱盖，为便于维护，使用了大型铰链联接。正面装甲被分为发动机和驾驶员两块大小不同的区域，这对提高防护性能又有较大的不利因素。不过，作为一种车重受到严格限制的中型坦克，这样的折中也是迫不得已的。车体正面装甲厚度为50毫米，倾角达75°，可以抵抗35毫米穿甲弹的直接命中，车体侧面装甲的倾角是32°。
　　车体中部是战斗舱，3人制炮塔位于战斗舱上方偏后处，炮塔尾舱末端几乎与车尾持平。TAM中型坦克的低轮廓炮塔为其提供了较高的生存性。该炮塔是在“豹”1A4的基础上改进而来，采用焊接结构，前部装甲厚度为50毫米，倾角32°。车长和炮手位于炮塔内右侧，装填手位于炮塔内左侧。炮塔左侧还有一个用于补充炮弹的圆形小门。炮塔两侧后方各有一组4具烟雾弹发射器，由德国维格曼公司生产。TAM中型坦克还装有制式三防装置和自动灭火系统，其中灭火系统有手动和自动两种工作方式。