“新能源公交客车创新”大赛颁奖仪式在京举行_新能源汽车

　　8月8日，以“亮剑 创新 推进”为主题的“2012第三届赛恩斯杯中国（杭州）节能与新能源公交客车创新大赛”发布会在北京隆重举行。出席此次活动的有：中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪、秘书长叶东强，北京公交集团有限公司副总经理冯幸福等公交公司领导及厂商代表，行业主要媒体代表共计60余人。
　　发布会上，李世豪代表大赛组委会做了本届大赛的工作概况报告，他说：“节能与新能源公交客车的示范运行已有三年，今年是收官之年，也是发展之年。经过三年示范运行已经取得了阶段性的重要成果，示范应用节能与新能源公交客车的公交城市达40个，示范运行车辆规模万辆，节油效果明显。但其中也存在一些问题，一是我国的新能源客车开发以改装为主，并非真正意义上的新能源客车制造；二是动力电池、电机、电控等关键零部件性能尚有较大差距，系统集成能力不强；三是尚未真正形成新能源客车产业链，关键材料、核心零部件依赖进口；四是市场化程度有待提升。”
　　本次参赛车型共有16款，其中纯电动车5辆，混合动力车9辆，增程式电动车2辆。以12m手动变速箱公交车为基准车型，混合动力公交车平均节油率为15.18%，车辆最高节油率为23.20%，每百公里最低油耗为27.68L；纯电动公交车每百公里平均电耗为146.6kW/h，每百公里最低电耗为134.62kW/h；增程式电动公交车在EV模式下车辆每百公里电耗为105.3kW/h，HEV模式下电耗44.7kW/h、油耗21.63L（测试里程为89.7km）。
　　在颁奖仪式上，厦门金龙联合汽车工业有限公司分获最佳车型奖、优秀车型奖、技术创新奖；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司荣获最佳创新奖、优秀车型奖、技术创新奖。北汽福田北京欧辉客车分公司、丹东黄海汽车有限责任公司、安徽安凯汽车股份有限公司、青年汽车集团有限公司、上海申沃客车有限公司、扬州亚星客车股份有限公司等公司喜获各项大奖。杭州市公共交通集团有限公司获得最佳组织奖。
　　对于节能与新能源公交客车的发展，李世豪也提出了五点建议：一是纯电动公交车是战略取向，混合动力是近期发展要求，要根据国家和地方支持政策、技术特点和市场要求科学选型；二是要重视和大力提高节能与新能源公交车的安全性，安全、节能和降成本是硬要求；三是纯电动公交车要合理充电，充电和换电模式要因地因量制宜，公交车要有补充电能的新方式；四是近期在发展插电式混合动力公交客车的同时，要大力发展油电混合、气电混合的节能与新能源公交客车；五是在纯电动客车处于战略取向阶段，可选择增程式电动客车作为过渡车型，实现纯电驱动，实践已证明了增程技术的优越性和可操作性。