漂移技巧总动员|动物总动员兔子叫什么

　　一切的基石―最佳化漂移 　　 　　 　　也许有些玩家会有这样的疑问，漂移就是漂移，怎么还有个最佳化漂移?这就让乱神来告诉亲爱的玩家吧。 　　很多玩家都觉得漂移很简单，按一下方向键再按一下shift，大功告成。当然，这样的确也能漂移，也能获得漂移后的短暂加速，
　　也能攒N20，但是，这样的漂移不是最佳化的漂移!有时有些玩家会有这样的疑惑，自己完全照着视频上的高手那样，高手在哪漂移，玩家就在哪漂移，但是为什么漂移完后速度以及攒的N20都不如视频上的高手。这就是因为，高手用的都是最佳化的漂移，而玩家用的却是普通漂移。
　　1．最佳化漂移的定义。最佳化漂移是指在漂移的过程中把速度的损失降到最低程度的漂移，直观上的最佳化漂移就是在漂移的过程中，两条黑色的轮胎印几乎是平行地划出一道优美的弧线。而一般玩家在漂移的过程中轮胎印往往是重叠的(如图1为最佳化漂移，图2为一般漂移)。
　　2、最佳化漂移正确按键方法。很多玩家用漂移过弯的时候，往往是这么做的，发现前面有一个右转弯，于是shift＋↑＋ →一起按下。这样做是很不可取的(表扔飞刀……555)。这样做的话，即便你很快的按←以摆正车头，轮胎印应该还是会重叠的，失速非常明显。正确的做法是，发现前面有一个右转弯，先按↑＋ →，让车身略微右转，做好入弯的准备，并调整好入弯的角度，再按shift，shift轻点一下即可，然后迅速按←，以摆正车身，这样你的漂移也就基本跟视频中高手的漂移差不多了。Ps：这里按←的时机一定要掌握恰当，太快的话，卡丁车只会小小地漂移一下，如蜻蜒点水一般；太慢的话，车轮胎印又会叠到一起了……嘿嘿，觉得很简单吧。其实，就是这么简单。虽然简单，但最佳化漂移却是非常重要的，最佳化漂移可是双喷、连喷的基础!
　　掌握难度：★★
　　3、最佳化漂移与普通漂移之间的区别。下面就让我们来比较一下，最佳化漂移和普通漂移的不同。
　　
　　4、最佳漂移的应用。应该说在所有角度大于30度的弯上都能使用并且应该使用最佳化漂移，而且最佳化漂移可是高级技巧连喷、双喷的基础。所以练好最佳化漂移是极其重要的!
　　
　　晴蜓点水―Short Drift
　　
　　Short Drift即极其短促、微小的漂移。下面我乱神将给大家全面介绍一下Short Drift。
　　1、Sho rt Drift产生原理。之所以会产生Short Drift这样一个技巧，是由于在攒N20的时候，玩家会发现这样一个特点：假设玩家在比赛过程中N 20气槽的情况如图3所示，可见N20气槽已经快满了，即我们马上就会攒得一个N20．这个时候玩家如果做一次漂移，无论这次漂移所攒得气有多少，N20气槽都只会增加所差的气量，以补满N20气槽，而不会在补满一个N20气槽后又增加重新计量的第二个N20气槽。所以，如果在N20气槽只差一点就满的情况下，做一个正式的漂移是很不划算的。这时就需要Short Drift的帮助了。
　　2、Short Drift的按键方法。乱神认为，共有两种Short Drift，一种适用于N20气槽只差一点点的情况下，也即图3的情况；另一种适用于N20气槽差1／10左右的时候，如图4所示。
　　
　　下面乱神分别介绍这两种Short Drift，暂时把它们定名为Short Drift A和Short Drift B。
　　Short Drift A。总体来说Short Drift A在使用上还是相对简单的，毕竟此时卡丁车所需攒的气量非常的少，所以在直观上，shortDrift A所产生的效果仅仅是在赛道上轻轻一划(轻轻一划，不带走一片尘土^ ^)。它的按键方法是：保持按↑的高速行驶状态，然后shift+→或←同时按下，轻轻一点即可，千万不能按长了(↑键是一直按住的)，此时卡丁车会进行幅度极小的漂移并在方向上略微产生偏差，只要稍微调整一下即可。Short Drift A的特点在于：所攒N20气量极少，无漂移后喷火加速效果，但short Drift A本身就基本不影响车速(如图5)。
　　掌握难度：★
　　Short Drift B。由于Short Drift B所攒气量较多，所以在操作上略为繁琐，类似断位漂移的按键方法。具体按键方法为(以先向右漂移为例)：保持按1的高速行驶状态，然后shift+→同时按下，跟Short Drift A相同也是轻点一下即可(但漂移幅度比Short DriftA略大)，在向右漂移的动作即将完成时，再同时按下shift+←(整个过程中↑键是一直按住的)，最后再略微调整一下方向，摆正车身(如果Short DriftB按键正确，在做完第二次漂移的时候，车身应该已经调正，而不需要再去调整车身)。实质上，ShortDrift B正是利用第二下漂移迅速摆正车身的。Short Drift B的特点在于：所攒N20气量比Short Drift A多，无漂移后喷火加速效果，对卡丁车行驶速度略有影响。(如图6为Short Drift B漂移后的轮胎印路径)
　　掌握难度：★★
　　3、Short Drift的应用。Short Drift一般应用于直道，最好是应用于下坡，由于Short Drift无漂移后喷火加速的效果，所以在下坡应用，对保持车速将更为有利。
　　
　　进化―Cuttmg Drift
　　
　　Cuttmg Drift即断位漂移，是一项即容易掌握又极其实用的技巧。
　　1、Cutting Drift的按键方法。在上面介绍Short Drift日的时候，乱神就说过．Short Drift B的按键方法和Cutting Drift极其类似。实际上，在乱神看来Cutting Drift就是Short DriftB的升级版。按键方法如下(以先向右漂移为例)：首先保持按↑的高速行驶状态，漂移前先按下一(不是点一下，是一直按住)，让车身略微右转，然后轻点一下shift，开始漂移，在漂移大约进行到一半的时候(也就是地上的轮胎印还没冒白光的时候)，再shift＋←同时按下以摆正车身(摆正车身的时机也可以根据实际情况而定)，最后再轻点一下↑，做出漂移后喷火加速的效果。Cutting Drift的特点在于：攒N20气量比较多，漂移时间较Short Drift长，较一般漂移短，漂移后有喷火加速的效果，车速损失较小。
　　掌握难度：★★★
　　2、Cutting Drift的难点。①在做Cutting Drift的时候．第二下shift----不能按得过早，也就是说，不能在刚按完第一下shift后，立即按第二下shift，如果按得过早，第二下shift的作用就发挥不出来，跟没按一样；②很多玩家都会有这样的疑问，在按第二下shift的时候是 否需要松开↑，乱神认为这需要根据实际情况而定，一般不松开↑的话，将保持较高的车速，但有时为了避免在做Cutting Drift的时候与赛道边缘发生碰撞，也可，以松开↑；③很多玩家在做Curting Drift的时候都会碰到这样的困难，即最后那下喷火加速使不出来，这可谓是在使用Cutting Drift时最常见的问题，根据乱神的调查，一般玩家之所以没能使出最后那下喷火加速，原因往往在于第二下shift的按键时间过长。或者是第二下shift按地略微晚了点，错过了按↑产生喷火加速的时机；④这里乱神要提醒广大玩家的一点是，在做Cutting Drift的时候，也要尽量做到最佳化的Cutting Drift，也就是说在做Cutting Drift时，轮胎印也不能重叠，也需要平行，这样才能保证Cutting Drift的高时速，当然要做到这点极其不易，关键在于第一下shift和方向键不能同时按，要先按方向键再按shift，就跟做最佳化漂移一样，需要广大玩家的多多练习。
　　3、Cutting Drift的应用。Cutting Drift一般应用于直道、下坡及角度较小的弯。例如：森林发夹赛道中，第一座石桥与第二座石桥之间的6个角度较小的弯，及城市高速公路赛道中，上高速公路后的那段很长的直路，高手一般都是通过Curting Drift进行漂移的(如图7)。
　　4、Short Drift与Curting Drift的比较
　　
　　传说的开始―边喷
　　
　　很多玩家在玩跑跑的过程中，都很向往传说中的“连喷”与“双喷”的技巧。在这个章节与下一个章节中，乱神将给广大玩家介绍“连喷”与“双喷”的技巧!
　　首先，乱神先来说一下“连喷”。
　　1、连喷的定义。顾名思义，连喷就是将漂移＋喷射连续使用的一项技巧。实际上，一个连喷是由多个最佳化漂移组成的。这项技巧在使用的时候，效果极其华丽，卡丁车不断地漂移喷射，一般情况下，4个最佳化漂移组成的连喷就可以过现有赛道的几乎所有弯道。在直观上，连喷技巧在赛道上所留下的痕迹应该是若干个间隔相同的平行的轮胎印(如图8)。
　　
　　2、连喷的按键方法。正如连喷定义中所说的，连喷是由多个最佳化漂移所组成，那连喷的按键方法自然而然可以想到就是由多个最佳化漂移的按键方法整合组成。具体操作如下(以向右连喷为例)：跟最佳化漂移相同，卡丁车在没入弯前必然是通过按↑保持高速行驶状态，当准备进行连喷过弯时，先按一，让车身略微右转，做好入弯的准备，并调整好入弯的角度，再按shift，shift轻点一下即可，开始漂移，然后迅速按一，以摆正车身(在此过程中，↑是一直按住，不松开的)，接着，在第一次漂移即将结束的时候．松开所有键(松开的时间极为短暂，大约为0．2秒)，并迅速按下↑＋→＋shift(同时按下)，此时漂移与喷火同时产生(如图9)，立即按一摆正车身，这就是第二次漂移＋喷火，在第二次漂移喷火即将结束的时候，继续松开所有键，然后迅速按下f＋→+shift，进行第三次漂移喷火，以此类推，就可以无限连喷了，想喷几次就喷几次。
　　掌握难度：★★★
　　
　　3、连喷的难点。①连喷频率：很多玩家在进行连喷的时候，都会发现自己连喷的频率与视频上高手的连喷频率相比要慢，这是为什么呢？根据乱神对一些玩家的调查后发现，这主要是由于一些玩家在做连喷时，所做的最佳化漂移不够到位，确切的说，就是每次漂移时按一键摆正车身的动作不够及时(以向右连喷为例)，按一键如果不够及时，就会直接导致单个漂移时间过长，影响连喷的整体频率；②贴边问题：做连喷时，跟最佳化漂移一样，不能从直道内道向弯道内道进行连喷，这样只能越喷离弯道内道越远，必须从直道中间的位置向弯道内道进行连喷，只有这样才能使连喷尽可能地贴近内道；③角度问题：连喷时车身与弯道该形成一个怎样的角度呢？让我们将连喷分解成若干个最佳化漂移加以研究，每个最佳化漂移与弯道形成的角度应该是一个从60度到45度的过程，即60度为每次漂移开始时与弯道形成的角度，45度为每次漂移即将结束时与弯道形成的角度(如图10为漂移开始时卡丁车与赛道的角度，图11为漂移结束时卡丁车与赛道的角度)。
　　4、连喷的应用。因为连喷具有攒气极多，通过路程长的特点，所以一般连喷都被应用于角度极大的转弯上，例如：森林发夹赛道第四个弯与城市高速公路赛道第二和第三个弯(如图12为在森林发夹第四个弯的连喷截图，如图13为连喷后留下的轮胎印路径)。在过这些弯的时候，如果能应用连喷这项技术，即可以节省过弯时间，又可以使卡丁车储存相当多的N20，为整场比赛的胜利奠定基础。
　　
　　传说的终结―双喷
　　
　　继连喷之后，乱神将继续给大家讲解双喷的技巧。当然，这两项技巧都不是学完就能马上应用于比赛中的，而是需要广大玩家经过艰苦修炼才能学以致用的高超漂移技巧。
　　1、双喷的定义。也许双喷的名称很容易引起广大玩家的误会，以为双喷就是喷两下，其实，双喷不仅可以喷两下，也可以像连喷一样，无限制地喷射下去。实际上，双喷就是效率更高的连喷，在直观上，双喷使用时的效果与连喷几乎没有区别。
　　2、双喷的原理。让我们以喷射两次为例，双喷的操作过程可以简化为第一次漂移、第二次漂移、第一次喷火加速、第二次喷火加速。有些玩家会问为何能够连续喷火两次呢？这就涉及到了漂移后喷火加速的相关知识。当玩家能熟练运用漂移后喷火加速这一技巧后，会逐渐发现在漂移后，能够产生喷火加速的时机是相当宽泛的，也就是说即便是漂移结束后已过去一段时间(这个时间大约是0．5－0．7秒)，仍然是可以使用喷火加速的，这样就为双喷的实现提供了前提条件。双喷的第一次喷火加速实际上对应的是第一次的漂移，第二次喷火加速对应的是第二次的漂移。也就是说当双喷的第二次漂移做完的时候，并没有错过第一次喷火加速产生的时机．于是两次喷火加速便被紧凑地连在了一起。
　　3、双喷的按键方法(以向右双喷为例，喷两下)。正如乱神总挂在嘴边的一句话――最佳化漂移是一切漂移的基础，双喷的按键方法也是以最佳化漂移为基础的。首先按↑保持卡丁车高速行驶状态(每次介绍按键方法开头总是按↑……感觉都成废话了)，要入弯时，先按一，使车身略微右转做好入弯准备，然后轻点shift，开始漂移，接着立即按下一摆正车身，在第一次漂移即将结束的时候，再按下→＋shift，开始第二次漂移，紧接着按一第二次摆正车身(两次按←一定要迅速，只有迅速了才能使每次漂移都成为最佳化漂移，才能提高双喷的成功率，才能提高双喷的效率)，在第二次漂移进行到一半或者快结束的时候(在以上过程中↑是一直按着的)，都可以通过点击↑获得第一次漂移产 生的第一次喷火加速，在第一次喷火加速完成时，可再次点击↑获得第二次漂移产生的第二次喷火加速。在这里乱神是将双喷的各个操作步骤拆分开来讲解，所以看似双喷操作的过程比较缓慢，实际上，整个双喷的操作过程不超过2秒(指喷两次的情况)。
　　掌握难度：★★★★
　　
　　4、双喷的难点。①双喷的成功率：很多玩家都在实际操作中无法顺利实现双喷，其中一个很大的原因就在于第二次漂移的时机没有把握好，也就是第二次按下shift的时机没有掌握好。那什么时候是第二次按下shift的最佳时机呢？正如同双喷的按键方法中提到的，要在第一次漂移结束的时候按下shift。第一次漂移结束的标志，不是卡丁车速度降到了多少，而是轮胎印的变化情况，也就是把两条轮胎印完全分开，并基本平行的时候视为双喷第一次漂移结束的标志(如图14)，如能在此时按下shift，双喷的实现应该就不是难事了；②贴边问题：跟连喷相同，双喷也得从直道的中间向弯道的内道进行漂移，这样才能做到较好的贴边；③双喷的角度：我们同样将双喷时的每次漂移拆分开来分析，可知，每次漂移时车身与弯道的角度变化比连喷略大，大约为70度至45度，也就是每次漂移开始时，车身与弯道的角度大约为70度，每次漂移结束时，车身与弯道的角度大约为45度；④双喷如何操作可实现无限制双喷：实际上，只要一旦掌握了喷两下的双喷，那么要进行多次双喷也不是什么难事，基本操作顺序就是――第一次漂移、第二次漂移、第一次喷火加速(对应于第一次漂移产生的喷火加速)、第三次漂移、第二次喷火加速(对应于第二次漂移产生的喷火加速)、第四次漂移，第三次喷火加速(对应于第三次漂移产生的喷火加速)、第四次喷火加速(对应于第四次漂移产生的喷火加速)。这样就利用双喷完成了4次漂移＋喷火加速。以此类推，要进行无限制双喷也就不是什么天方夜谭了。
　　5、双喷的应用：跟连喷相同，双喷也被应用于一些角度偏大的转弯上，至于在这些转弯上到底该是运用连喷还是双喷，就要根据个人实际情况而定了，乱神认为新手或者正在向高手过渡的玩家选用连喷比较合适。
　　6、连喷与双喷的比较。(以0分为最低分，5分为最高分)
　　也许很多正在读乱神这篇东东的玩家都没听说过LINK漂移，这其实是很正常的。LINK漂移可谓是漂移界中传说中的传说，王者中的王者。更有小道八卦称，即便是韩国跑跑职业选手都少有能熟练掌握LINK漂移者……(好像夸张了点－　－！)
　　其实，LINK漂移在国内也还未有个统一的说法，各流派说法不一，在这里，乱神就简要介绍一下LINK漂移的一些相关知识。
　　LINK综述。LINK漂移是一种比双喷更具有喷射效率与过弯效率的漂移，在直观上表现为两下喷火加速连接极为紧凑，几乎没有间隔，简直就像是合并为一次稍长的喷射。
　　LINK简要按键方法(以向右漂移，喷射两次为例)。其实LINK的操作步骤基本与双喷一致，与双喷相比只是在做第二次漂移的时候，省略了按一拉车头的动作，这样就使第二次漂移的过程大为缩短，提高了漂移的效率，并促使两下喷火加速连在了一起。
　　LINK难点。正因为LINK漂移省略了第二下拉车头摆正车身的动作，致使LINK漂移在操作时的角度极难控制，另外操作LINK需要很好的节奏感，对于新手及中等层次的玩家来说“相当”难以掌握!
　　Ps：这里乱神给广大玩家提供一个LINK漂移的演示视频，大家可以去下载观看学习一下，不过可惜是韩文的，希望懂韩文的玩家能将它翻译一下，与广大玩家共享! 下载地址：http：／／WWW．163888．net／sing／openvideo aspx？id=183246
　　
　　Q1：E2系列赛车。哪辆直线速度最快？
　　A1：根据测试，马拉松E2的直线速度最快(如图15马拉松E2跑到4秒90时的时速已为181km／h，而合金E2在4秒97时的时速只为180km／h一见上期跑跑专栏)；
　　Q2：什么是刷分？如何刷分？
　　A2：为了快速提高经验，有时4名水平较高的玩家会同时使用宝宝这一收费角色，利用宝宝在8人参加的组队赛中获得完胜能得到经验、金币＋200％的属性，在组队赛中不断获得完胜，促使自己的等级飞速提高！但这样做同时也会导致输的一方4名玩家倒扣经验值！